Autokaleidoskop

Čtvrtá rychlostní zkouška vedoucí z Assy do As Sakn nabídla téměř 379 ostrých kilometrů a sportovní ředitel soutěže René Metge ji popsal jako jednu ze svých nejoblíbenějších. Po svižnějším začátku, zpestřeném tradičními marockými příkopy, dírami, hrby a roletami, se prostor otevřel a kamenitý podklad vystřídal písek. Zajímavá byla i trialová část, která však byla zejména pro kamiony poněkud užší. Pohled do otevřené krajiny byl však pro ty, kdo se dostali až sem, sladkou odměnou.

Jak viděl etapu Tomáš Tomeček? „Nejspíš se budu opakovat, ale protože jsme v Maroku, tak to byla opět rozbíječka, jak se patří. Auto i my jsme dostali co proto.“ Tatra se startovním číslem 400 dokázala být v úvodu etapy velmi rychlá, nicméně před dvacátým kilometrem se rozsvítila jedna z červených kontrolek signalizující přehřátí motoru a atmosféra v kabině rázem zvážněla. „Měli jsme problém s chlazením motoru, teplota vystřelila až na 220 stupňů Celsia a chtě nechtě jsme museli zastavit. V úvahu připadalo několik možností a my jsme si moc přáli, aby to nebylo to, co nás napadlo jako první,“ pokračuje Tomeček. Prozatímní oprava naštěstí zafungovala a Tatra se zase rozjela. Těm, kteří díky Iritracku sledují její pohyb online, rázem spadl kámen ze srdce. Mezitím se však kolem prohnalo několik dalších kamionů i aut.

„Prostě jsme si to udělali na začátku o něco zajímavější," vrací se k situaci s přehřátým motorem navigátor Ladislav Lála. „Poměrně brzy jsme narazili na Elisabeth Jacinto, která stála na dlouhém rovném úseku asi dvě stě metrů za nebezpečnou terénní nerovností. O něco později Tomáš mimo pistu předjel Kovacsovu Scanii. Byla to trochu divočejší jízda, na kterou se z kabiny chtěl podívat i utržený hasící přístroj.“

Tomeček jel svoje standardní tempo a po projetí posledním kontrolním bodem se již posádka těšila na cíl. Tomečkův navigátor popisuje závěr etapy takto: „Změny v itineráři neobsahovaly v jednom problematickém místě azimut. Naštěstí jsme poměrně brzy zjistili, že je něco špatně.“ Stopy kamionu očividně zaujaly mnoho Tomečkových soupeřů, kteří se na tomto problematickém místě vydali špatným směrem.

„Konec dobrý, všechno dobré," shrnuje své pocity Tomeček a hned pokračuje. „Tlumení nám neumožňuje jet na rozbitých úsecích ještě rychleji. Už takto je to poměrně divoká jízda. Navzdory dílčím problémům jsem s dnešním výsledkem spokojený. Láďa odvedl dobrou práci a to, že jsme byli v cíli druzí, je toho důkazem."

Nás může těšit, že speciálku vyhrál Mirek Zapletal s náskokem 5.43 minut před Serradorrim s Predatorem. Třetí Sazonov, jedoucí s H3 z dřevohostických dílen, ztrácel osm a půl minuty. Čtvrtá příčka patřila Shibalovi s kamionem Kamez (+11.15 min) a pátá Loomansovi (+12.40). Tomáš Tomeček projel cílem devátý se ztrátou 43 minut.

Pátý závodní den bude mít na programu etapu z As Sakn do Dakhly. Karavana Africa Race se tedy pořád ještě bude pohybovat na marocké půdě. Na programu je 225 km dlouhá rychlostní zkouška, zakončená 532 km dlouhou spojovací etapou. Třetí den v řadě bude etapa startovat z bivaku, což je samozřejmě pro všechny závodníky dobrá zpráva. Organizátoři slibují velmi svižný úvod, nádherná panoramata jižního Maroka a obtížnou navigaci. Po příjezdu na pobřeží Atlantiku čeká na všechny zasloužený den volna, na který naváže přesun do Mauretánie.


LL + JL 3.1.2014

1.Zapletal – Boba	H3	15:41:39
2.Sazonov – Sakhimov	H3	+6:27:43
3.Loomans – Driesman	Toyota Hilux	+19:12
4.Shaginov – Moroz	Toyota Hilux	+28:28
5.Shibalov – Amatych	Kamaz	+34:28
6.Serradori – Haquette	Predator	+49:21
7.Sabatier – Rojat	Buggy	+1:04.00
8.Tomeček – Lála	Tatra	+1:17:50