Autokaleidoskop

Brněnská rallyshow bude opět součástí festivalu Sportlife, který je zaměřen na nejrůznější sportovní disciplíny, včetně adrenalinových sportů. A rallysport je právě takovou sportovní aktivitou, se kterou se tak budou moci návštěvníci této akce už potřetí v historii seznámit.
Významnou novinkou letošní show bude změna formátu. Posádky už nebudou kroužit za sebou na vymezené trati, ale postaví se proti sobě v paralelních jízdách na dvoukilometrovém okruhu v okolí pavilonu Z brněnského výstaviště.

„Cílem akce je opět rallysport představit veřejnosti. Jelikož letos nebudeme měřit čas, věříme, že se jezdci budou chtít divákům předvést a hlavně si svezení pořádně užít. Pro řadu týmů to může být i ideální příležitost provést své partnery a příznivce,“ naznačuje šéf organizačního týmu Martin Rada, který bude na akci prezentovat žhavou domácí novinku Abarth 124 Rally.

Letošní ročník show bude dvoudenní, v sobotu se divákům představí současná rally vozidla, vozidla pro rallyekros a ZAV, neděle bude určena pro historické vozy, vyrobené před rokem 1990.

Každý den se bude jezdit ve dvou blocích. V sobotním i nedělním programu dopoledne od 8:50 – 11:50, odpoledne v časech 12:45 – 15:45. Polední přestávku vyplní další doprovodné akce. Jednou z nich je i možnost svezení se v unikátním voze hustopečského AGROTEC CZECH ABARTH Teamu. Více informací najdete na facebookovém profilu AGROTEC a.s.


Během dne každá posádka absolvuje minimálně pět průjezdů tímto úsekem, očekáváme však, že to bude určitě více. První uzávěrka přihlášek je stanovena na 6. listopadu 2017.
Přihlašovací poplatek pro letošní AGROTEC SPORTLIFE Rallyshow je 1000 Kč, přihlášku a propozice najdete ke stažení na www.agrotecrally.cz.



Martin Rada o Anarthu 124 Rallye:
Více než třicáté místo v Rallye Vsetín získala posádka Martin Rada a Jaroslav Jugas data a zkušenosti, které potvrdily slibovaný potenciál tohoto unikátního speciálu. „První průjezdy byly z mé strany velmi opatrné, hledal jsem vhodnou stopu, brzdné body, učil se projíždět zatáčky, poznával schopnosti auta a snažil se ho pochopit. Novinkou byl i startovací program. Ukázalo se, že vozu musíme přizpůsobit i rozpis. Prostě všechno je pro mě úplně nové a připadám si, jako kdybych znovu začínal. Tomu také odpovídaly časy. Každý další průjezd jsme se zlepšovali a posouvali dopředu. To byl náš plán a dařilo se nám ho naplňovat. Navíc díky počasí jsme mohli vyzkoušet různé varianty map motoru, nastavení kontroly trakce, použití ALS či vlastního nastavení podvozku. Na základě získaných poznatků a dat dojde ke změnám na podvozku a přizpůsobení auta na české asfalty. V tomto směru byla pozitivní podpora přímo z Abarthu, kdy soutěži byli přítomni dva technici a vývojový inženýr.
To auto je úžasné a velmi dobře funguje. Nadšený jsem byl zejména z řazení pádly u volantu. Líbilo se mi, s jakou agresivitou a akcelerací auto odjíždí, předností jsou i brzdy. Je potřeba však uvést, že stále u mě převládá velký respekt z vozu. Velkým výkonem poháněná zadní kola je těžké krotit, proto jsme tentokrát ani zdaleka nevyužili jeho maximální motorické možnosti.


Tomáš Plachý 27.10.2017