Autokaleidoskop

Denně aktualizovaný magazín ze světa automobilů, veteránů, automobilového sportu a cestování

125 let ŠKODA AUTO: Od Tudorů k wrc-2 (II)

Dnes dokončíme seriál z historie významných kapitol ze škodováckého autosportu. Automobily z Mladé Boleslavi se od dob Laurina a Klementa prosazovaly v mezinárodních závodech a soutěžích. Připomeňme alespoň některé z bezpočtu sportovních úspěchů, které během dvanácti dekád dosáhly.

1948 Tři „Tudory“ v cíli

Po druhé světové válce se mladoboleslavská automobilka rozrostla o dva další výrobní závody – Kvasiny a Vrchlabí. Nosný výrobní program tehdy tvořila ŠKODA 1101 „Tudor“. Při slavném závodě na 24 hodin v belgickém Spa dosáhla trojice „Tudorů“ působivého vítězství ve své třídě. Navzdory silnému dešti dokázaly po 1 972 kilometrech projet cílem v těsném závěsu. Čtyřiadvacetihodinovku dokončila polovina účastníků, ovšem pouze tým ŠKODA dojel bez trestných bodů. Ve stejném roce posílilo pozici okřídleného šípu v Jižní Americe vítězství uruguayského architekta Artura Porra v závodě Montevideo-Melo-Montevideo. Na druhém místě se s dalším „Tudorem“ umístil Borrat Fabini, navazující na řadu svých předválečných úspěchů s vozy POPULAR, ostatně přímými předchůdci „Tudorů“.




1961–1963 Hattrick ve třídě na RMC

Sportovní éra modelové řady ŠKODA OCTAVIA patří v historii české značky jednoznačně k nejúspěšnějším. Snad nejvýrazněji se počátkem 60. let zapsala do historie světoznámé Rallye Monte Carlo. Hvězdná série odstartovala roku 1961. Talentovanému finskému soukromému jezdci Eskovi Keinänenovi se spolujezdcem Rainerem Eklundem dala továrna k dispozici novinku, dvanáctistovku OCTAVIA TS. Vyhráli mezi vozy do objemu 1 300 cm3 a v celkovém hodnocení silně obsazené soutěže dosáhli skvělého šestého místa. Hvězdná řada vyvrcholila hattrickem, nepřerušenou sérií tří vítězství vozů řady OCTAVIA ve třídě. Také v roce 1963 hájili čest československé automobilky na náročné trati Rallye Monte Carlo nejpřesvědčivěji Skandinávci. Norové Edward Gjolberg s Carlem F. Karlanem za volantem osvědčeného modelu OCTAVIA TS 1200 nenašli mezi třináctistovkami přemožitele.



1981 „Porsche Východu“ vítězem ME cestovních vozů

V roce 1964 debutovala ŠKODA 1000 MB s motorem vzadu a samonosnou karoserií. Tuto koncepci úspěšně rozvíjelo i „Porsche Východu“, jak se přezdívalo legendárnímu kupé ŠKODA 130 RS. „Erko“ poháněla čtyřválcová třináctistovka OHV o výkonu až 130 koní (96 kW). Okruhové verze 130 RS dosahovaly rychlosti až 220 km/h. Už v první závodní sezoně 1975 obsadily vozy ŠKODA první tři místa v celkovém hodnocení okruhových závodů Poháru míru a přátelství. Od příští sezony se 130 RS představilo také na automobilových soutěžích. Svoji třídu ovládlo mimo jiné na Rallye Monte Carlo či Rallye Akropolis (1977). V září 1981 pak Mistrovství Evropy cestovních vozů na okruzích ovládly automobily ŠKODA 130 RS o výkonu 142 k (105 kW). Smluvní posádku Vojtěch–Enge–Bervid do vítězné sestavy doplnili soukromí jezdci Martinovský–Michl–Vaníček a Fešárek–Sivík.



1991–1994 V monacké rallye FAVORIT vyhrává čtyřikrát v řadě!

Novodobá historie angažmá značky ŠKODA na poli motoristického sportu odstartovala počátkem 90. let – nasazením hatchbacku FAVORIT v Rallye Monte Carlo. Na riviéru v minulosti mířily české otevřené sportovní vozy, kupé, tudory i sedany, tentokrát šlo poprvé o hatchback s pohonem předních kol. Pozornost na sebe upoutala také česká posádka Sibera–Gross, vítězící v ročníku 1991 ve třídě do 1 300 cm3 a celkově klasifikovaná jako čtyřiadvacátá. Jubilejní 60. ročník Rallye Monte Carlo (1992) se mezi třináctistovkami opět stal doménou dvojice Sibera–Gross. Vývoj soutěžních automobilů s technologií 4 x 4 mezitím „čtyřkolky“ vzdálil vozům s pohonem jediné ze dvou náprav a nedávalo smysl pouštět je na trať společně. Proto mezinárodní automobilová federace FIA vypsala novou soutěž pro vozy s atmosféricky plněným motorem do 2 000 cm3 a konfigurací 4 x 2. Skvělá příležitost pro FAVORIT 136 L! Sibera s Grossem zvítězili na RMC ve třídě A5 (do 1300 ccm) dokonce čtyřikrát v řadě (1991–1994), značka ŠKODA navíc v roce 1994 získala i pohár FIA v kategorii F2.



2001 Africké dobrodružství Armina Schwarze a vozu OCTAVIA WRC

Na začátku tisíciletí ŠKODA v rámci soubojů s legendami šampionátu WRC mimo jiné dobyla fantastické třetí místo na extrémně náročné Safari Rallye. Za volantem vozu OCTAVIA WRC tehdy seděl německý jezdec Armin Schwarz. Přes 1 000 ostrých kilometrů napříč africkou přírodou dělalo z vytrvalostní Safari Rally výzvu. „V Keni nepotřebujete nutně mít nejrychlejší auto, ale rozhodně musí patřit k nejsilnějším,“ vzpomínal Armin Schwatz. Právě díky vrozené robustnosti vozu OCTAVIA WRC vznikl plán soupeře prostě utahat. Jak ubývalo konkurentů, nezastavitelná OCTAVIA si zajistila bronzovou příčku. Keňa ale nebyla jedinou zemí, kde OCTAVIA WRC dokázala zužitkovat své silné stránky. Dařilo se jí vždy, když na trati zavládly těžké podmínky. „Bylo to trochu přetáčivé auto, ale nikoli záludné. Ničím člověka netrápilo, bylo jednoduché a příjemné na ovládání,“ popisuje Schwarz vlastnosti vozu, za jehož volantem v barvách ŠKODA strávil celkem tři sezony – 1999, 2000 a 2001.



Od 2015 dosud ŠKODA FABIA Rally2 evo sbírá desítky titulů

Po voze OCTAVIA WRC vtrhla do světové rallye FABIA. Nejprve v kategorii WRC, v roce 2009 pak další úspěšnou kapitolu – teď už v jiné, druhé nejvyšší soutěžní kategorii - začala psát ŠKODA FABIA Super 2000 s pohonem 4 x 4. V letech 2009 až 2014 s ní získali jezdci po celém světě celkem 50 národních a mezinárodních titulů! Vítěznou vlnu v mistrovství světa v rallye pak zahájila v první polovině roku 2015 ŠKODA FABIA Rally2. V sezoně 2015 získala týmový titul pro ŠKODA Motorsport ve WRC2 a navíc pomohla zákaznickým týmům vybojovat pět národních titulů. Do historie se zapsal i rok 2016: znamenal první titul pro ŠKODA Motorsport ve WRC2 pro jezdce a spolujezdce a také obhajobu vítězství mezi týmy, což se podařilo zopakovat i v roce následujícím. Působivou sérii pak korunovala zatím poslední ukončená sezóna 2019, kdy tovární tým v nové kategorii WRC2 Pro získal pro značku ŠKODA titul mistra světa, tentokrát už s modernizovaným vozem ŠKODA FABIA Rally2 evo, a titul mezi posádkami vybojovali Kalle Rovanperä s Jonne Halttunenem. Dalších pět titulů ve světových, resp. kontinentálních šampionátech pod hlavičkou FIA a 23 vyhraných národních mistrovství přidaly zákaznické týmy. Tou dobou již soukromým týmům po celém světě sloužilo přes 320 soutěžních speciálů ŠKODA FABIA Rally2 a ŠKODA FABIA Rally2 evo.




Škoda 27.12.2020

Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout


Milotec logo
CAG - Poctivé české dveře
Katalog Michelin 2017-2018
Adus s.r.o.
Dronejobs.cz
logo rexteam - rally racing czech

RSS feed
Mapa webu
Validátor
© 2021 Autokaleidoskop.cz Všechna práva vyhrazena.
Partneři: Auto ESA - váš spolehlivý autobazar