Dacia v produktové ofenzivě 2026
Do roku 20026 přichází Dacia s modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger s novými pohony, novým designem i novou výbavou. Naproti modely Duster a Bigster kombinují hybridní G 150 s pohonem všech.
Hybrid 155 přichází na Jogger
Hybrid 155 kombinuje čtyřválcový benzínový motor o objemu 1,8 l a výkonu 109 k, dva elektromotory (motor o výkonu 50 k a vysokonapěťový startér/generátor), baterii o kapacitě 1,4 kWh (230 V) a automatickou elektrickou převodovku se čtyřmi rychlostními stupni pro spalovací motor a dvěma dalšími pro elektrický pohon. Tato technologie je možná díky absenci spojky.
Dynamický nový pohonný systém (155 k, točivý moment 170 Nm) a vysoce výkonná automatická převodovka poskytují působivou každodenní ovladatelnost a účinnost spolu s 10% snížením emisí a spotřeby paliva ve srovnání s předchozím hybridním pohonem 140 modelu Jogger. Ve městě může Jogger zůstat v plně elektrickém režimu až 80 % času jízdy. Kromě toho se vůz vždy spouští v čistě elektrickém režimu.
Eco-G 120 auto
Modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou nyní k dispozici s novým, výkonnějším 1,2litrovým tříválcovým přeplňovaným motorem flex-fuel (120 k oproti předchozím 100 k), který poprvé kombinuje všechny výhody LPG s výhodami automatické převodovky. Hladká a citlivá šestistupňová dvouspojková převodovka je k dispozici u všech modelů jako alternativa k šestistupňové manuální převodovce.
Dvouspojkovou převodovku lze ovládat také pomocí páček na volantu – což je u značky Dacia novinkou.
Aby zákazníci mohli výhody LPG využívat ještě déle, zvýšila Dacia kapacitu svých LPG nádrží:
₋ 49,6 l namísto 40 l u modelů Sandero a Sandero Stepway
₋ 48,8 l namísto 40 l u modelu Jogger
Tím se dojezd v režimu LPG zvýšil o 20 %.
Celkový dojezd (LPG + benzín)
Sandero 1 590 km
1 480 km Stepway
1 450 km Jogger.
Modernizovaný design a příchod Starkle®
Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou prvními modely značky, které využívají nové LED světlo ve tvaru obráceného písmene „T“ nad novými předními světlomety, které podtrhuje robustní vzhled vozu a také jeho identitu jako vozu značky Dacia.
Vzadu nové LED „pixelové“ světla prodlužují linii okna zadních dveří a dodávají vozu jednoduchý vzhled. Světla mají vertikální tvar a kopírují kontury blatníků, čímž vizuálně podtrhují robustní design a postoj vozu.
Robustní design modelu Sandero Stepway podtrhuje nový rýhovaný matný černý pruh, který vede mezi zadními světly a přepracovaným nárazníkem.
Sandero Stepway a Jogger potvrzují své outdoorové kvality novou ochranou Starkle® na podbězích kol, spodní části karoserie a rámech mlhových světel. Starkle®, vynalezený inženýry Dacii a poprvé použitý u nového modelu Duster, obsahuje 20 % recyklovaného plastu. Používá se neupravený a nelakovaný, má menší uhlíkovou stopu při výrobě a je méně náchylný k každodennímu poškrábání.
Zákazníci, kteří hledají vyšší jízdní komfort a bezpečnost, si nyní mohou vybrat ze tří nových funkcí: automatické světlomety, multi-view kamera a elektricky sklopná zrcátka.
Modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou nyní k dispozici s novým multimediálním systémem s 10palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, stejně jako s bezdrátovou nabíječkou telefonu. Pro kompletní a optimální zážitek získává 7palcový digitální přístrojový panel nový design rozhraní.
Nové modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou vybaveny novými asistenčními systémy, které splňují nejnovější evropské bezpečnostní normy: automatické nouzové brzdění (ve městě/na dálnici s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů) a systém upozornění na únavu řidiče.
DUSTER A BIGSTER: THE HYBRID-G 150 4X4
Dacia vylepšuje řadu pohonných jednotek modelů Duster a Bigster o hybrid-G 150 4x4, který kombinuje hybridní technologii, systém flex-fuel na LPG a pohon všech kol, což je světová novinka.
Tento hybridní vůz 4x4 s flexibilním palivem LPG je účinný, univerzální a úsporný. Kombinuje 103 kW (140 k) 1,2litrovým mild-hybridním motorem 48 V vpředu s elektromotorem vzadu o maximálním výkonu 23 kW (31 k) poskytuje maximální výkon 113 kW (154 k) s točivým momentem 230 Nm pro spalovací motor a až 87 Nm pro elektromotor umístěný na zadní nápravě.
Spalovací motor je spojen s šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou s pádly na volantu a elektromotor s dvoustupňovou převodovkou s odpojitelnou zadní nápravou.
Hlavní výhodou dvoustupňové převodovky s elektromotorem umístěným vzadu je dodávání vysokého točivého momentu na kola při nízkých rychlostech na prvním stupni a zpomalení elektromotoru při vysokých rychlostech při zachování silné trakce na zadní nápravě až do rychlosti 140 km/h. Neutrální režim (odpojená spojka) eliminuje ztráty třením na silnici a snižuje tak spotřebu paliva v režimu 2WD. Jedná se o světovou novinku v oblasti elektromotorů využívajících 48V technologii.
Dvouspojkovou převodovku lze ovládat také pomocí páček na volantu. Tato funkce je obzvláště užitečná při jízdě v terénu, tažení přívěsu, jízdě v horách a v dalších specifických situacích.
Díky elektromotoru připojenému k zadním kolům a 48V 0,84 kWh Li-Ion baterii, která se během jízdy sama nabíjí, je pohonná jednotka často schopna pracovat v čistě elektrickém režimu. V městském cyklu mohou modely Duster a Bigster hybrid-G 150 4x4 zůstat v čistě elektrickém režimu až 60 % času jízdy.
Tento hybridní model 4x4 s flexibilním palivem, který je na trhu jedinečný, plně využívá historicky nízkou cenu LPG (0,97 €/l ve Francii k 31. 12. 2025) a přináší tak značné úspory. Tato technologie snižuje provozní náklady o 30 % a emise CO2o 20 g ve srovnání se současnou nabídkou vozů 4x4 ICE (mild hybrid 130 4x4).
Díky dvěma 50litrovým palivovým nádržím, jedné na benzín a jedné na LPG, zaručuje Duster dojezd až 1 500 km (cyklus WLTP) bez doplňování paliva.
Tento 48V mild hybridní pohonný systém optimalizuje spotřebu paliva, která činí v průměru pouze 7,2* - 7,1** l/100 km (LPG) a 5,9* - 5,9** l/100 km (benzín). Emise CO2 jsou 117* - 115** g/km (LPG) a 134* - 133* g/km (benzín).
Pohon všech kol s elektromotorem umístěným vzadu nabízí řadu výhod:
- dva převodové poměry pro optimalizaci jízdních podmínek v režimu 4x4 od 0 do 140 km/h.
- odpojitelná zadní náprava pro snížení ztrát třením, eliminaci elektrických ztrát a tím i snížení spotřeby paliva a emisí CO2
- točivý moment okamžitě k dispozici, jakmile je detekována ztráta přilnavosti na jedné ze dvou náprav
- zvýšená ovladatelnost na silnici i v terénu,
* Duster
**Bigster
S tímto pohonem nabízejí modely Duster a Bigster šest jízdních režimů pro všechny situace:
- Auto, kdy vozidlo automaticky řídí přepínání mezi režimy 4x2 a 4x4;
- Eco pro maximální úsporu, přepínání do režimu 4x4 na površích s nízkou přilnavostí;
- Snow, pro bezpečnější jízdu v režimu 4x4 na silnicích s malou přilnavostí;
- Bláto/písek v nuceném režimu 4x4, optimalizovaný pro jízdu na volném povrchu;
- Lock pro jízdu v terénu na nerovném povrchu při nízkých rychlostech;
- Hill Descent Control pro ovládání řízení a stabilizaci rychlosti při jízdě z kopce rychlostí mezi 3 a 30 km/h.
hybrid-G 150 4x4 zachovává terénní schopnosti modelů Duster a Bigster a zároveň nabízí vyšší účinnost a lepší ovladatelnost díky automatické převodovce a zadnímu elektromotoru.
SPRING: NOVÉ POHONY, NOVÁ BATERIE
Kompaktní všestranný model Spring již v roce 2024 prošel řadou vylepšení s cílem optimalizovat jízdní vlastnosti, mezi něž patří: přepracované elektrické posilovače řízení pro větší přesnost a lepší zpětnou vazbu, nové 15palcové disky a nový volant pro lepší uchopení.
Spring posouvá tento proces na novou úroveň díky konstrukčním změnám, které přispívají k vylepšenému zážitku z jízdy.
• Střední část platformy byla zesílena, aby pojala novou 24,3 kWh lithium-železo-fosfátovou baterii s technologií cell-to-pack. Tyto změny zvyšují tuhost konstrukce a optimalizují rozložení hmotnosti mezi přední a zadní částí, čímž zlepšují celkovou rovnováhu vozidla.
• Brzdění je ještě jistější díky výkonnější asistenci. 15palcová kola, která jsou standardem od výbavy Expression výše, pomáhají posunout ovladatelnost na další úroveň.
• Model Spring také poprvé získává stabilizátor, který je standardem u všech verzí. Ve spojení s přeladěnými tlumiči a pružinami zlepšuje stabilitu v zatáčkách.
Spring také získává vylepšenou aerodynamiku:
• Spodek karoserie je v přední, boční a zadní části zakrytý, aby se snížily aerodynamické turbulence pod vozem.
• Nový spoiler omezuje turbulence v horní části zadních dveří.
Tyto změny mají reálný dopad na dojezd a zároveň výrazně zlepšují CdA: 0,660 ve srovnání s 0,745 u 14" kol, 0,665 ve srovnání s 0,743 u 15" kol.
Dva nové pohonné jednotky o výkonu 70 k/52 kW a 100 k/75 kW nahrazují předchozí jednotky o výkonu 45 k/33 kW a 65 k/48 kW a poskytují vyšší výkon a točivý moment (až o +20 %) v rozmezí 80 až 120 km/h. Díky tomu se Spring velmi dobře cítí mimo města, snadno se zařadí do provozu na silnicích a dálnicích a nabízí tak vyšší jízdní komfort.
Nové pohonné jednotky, nová baterie a vylepšená aerodynamika přispívají k dalšímu zvýšení účinnosti. Spring má stále dojezd 225 km (kombinovaný cyklus WLTP u verzí s 15palcovými koly). To znamená, že na jedno nabití může ujet celý pracovní týden. To odráží skutečné potřeby zákazníků, vzhledem k tomu, že naši zákazníci najezdí denně přibližně 34 km při čtyřech cestách průměrnou rychlostí 34 km/h.
Tato účinnost se odráží také ve spotřebě paliva 12,4 kWh/100 km, která je o 9 % nižší než u předchozí generace modelu.
Markýza InNature
Nové příslušenství kompatibilní se všemi modely vybavenými podélnými střešními nosiči (Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster). Tato plátěná markýza o rozměrech 3 m × 3 m (40 % recyklovaného materiálu) poskytuje velký zastřešený prostor. Dvě teleskopické nohy usnadňují rozložení.
Sandero Stepway se připojuje k ostatním modelům, které již jsou součástí světa InNature, a stává se ideálním společníkem pro outdoorové aktivity za každého počasí.
Dacia 21.2.2026
Dynamický nový pohonný systém (155 k, točivý moment 170 Nm) a vysoce výkonná automatická převodovka poskytují působivou každodenní ovladatelnost a účinnost spolu s 10% snížením emisí a spotřeby paliva ve srovnání s předchozím hybridním pohonem 140 modelu Jogger. Ve městě může Jogger zůstat v plně elektrickém režimu až 80 % času jízdy. Kromě toho se vůz vždy spouští v čistě elektrickém režimu.
Eco-G 120 auto
Modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou nyní k dispozici s novým, výkonnějším 1,2litrovým tříválcovým přeplňovaným motorem flex-fuel (120 k oproti předchozím 100 k), který poprvé kombinuje všechny výhody LPG s výhodami automatické převodovky. Hladká a citlivá šestistupňová dvouspojková převodovka je k dispozici u všech modelů jako alternativa k šestistupňové manuální převodovce.
Dvouspojkovou převodovku lze ovládat také pomocí páček na volantu – což je u značky Dacia novinkou.
Aby zákazníci mohli výhody LPG využívat ještě déle, zvýšila Dacia kapacitu svých LPG nádrží:
₋ 49,6 l namísto 40 l u modelů Sandero a Sandero Stepway
₋ 48,8 l namísto 40 l u modelu Jogger
Tím se dojezd v režimu LPG zvýšil o 20 %.
Celkový dojezd (LPG + benzín)
Sandero 1 590 km
1 480 km Stepway
1 450 km Jogger.
Modernizovaný design a příchod Starkle®
Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou prvními modely značky, které využívají nové LED světlo ve tvaru obráceného písmene „T“ nad novými předními světlomety, které podtrhuje robustní vzhled vozu a také jeho identitu jako vozu značky Dacia.
Vzadu nové LED „pixelové“ světla prodlužují linii okna zadních dveří a dodávají vozu jednoduchý vzhled. Světla mají vertikální tvar a kopírují kontury blatníků, čímž vizuálně podtrhují robustní design a postoj vozu.
Robustní design modelu Sandero Stepway podtrhuje nový rýhovaný matný černý pruh, který vede mezi zadními světly a přepracovaným nárazníkem.
Sandero Stepway a Jogger potvrzují své outdoorové kvality novou ochranou Starkle® na podbězích kol, spodní části karoserie a rámech mlhových světel. Starkle®, vynalezený inženýry Dacii a poprvé použitý u nového modelu Duster, obsahuje 20 % recyklovaného plastu. Používá se neupravený a nelakovaný, má menší uhlíkovou stopu při výrobě a je méně náchylný k každodennímu poškrábání.
Zákazníci, kteří hledají vyšší jízdní komfort a bezpečnost, si nyní mohou vybrat ze tří nových funkcí: automatické světlomety, multi-view kamera a elektricky sklopná zrcátka.
Modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou nyní k dispozici s novým multimediálním systémem s 10palcovým centrálním displejem a připojenou navigací, stejně jako s bezdrátovou nabíječkou telefonu. Pro kompletní a optimální zážitek získává 7palcový digitální přístrojový panel nový design rozhraní.
Nové modely Sandero, Sandero Stepway a Jogger jsou vybaveny novými asistenčními systémy, které splňují nejnovější evropské bezpečnostní normy: automatické nouzové brzdění (ve městě/na dálnici s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů) a systém upozornění na únavu řidiče.
DUSTER A BIGSTER: THE HYBRID-G 150 4X4
Dacia vylepšuje řadu pohonných jednotek modelů Duster a Bigster o hybrid-G 150 4x4, který kombinuje hybridní technologii, systém flex-fuel na LPG a pohon všech kol, což je světová novinka.
Tento hybridní vůz 4x4 s flexibilním palivem LPG je účinný, univerzální a úsporný. Kombinuje 103 kW (140 k) 1,2litrovým mild-hybridním motorem 48 V vpředu s elektromotorem vzadu o maximálním výkonu 23 kW (31 k) poskytuje maximální výkon 113 kW (154 k) s točivým momentem 230 Nm pro spalovací motor a až 87 Nm pro elektromotor umístěný na zadní nápravě.
Spalovací motor je spojen s šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou s pádly na volantu a elektromotor s dvoustupňovou převodovkou s odpojitelnou zadní nápravou.
Hlavní výhodou dvoustupňové převodovky s elektromotorem umístěným vzadu je dodávání vysokého točivého momentu na kola při nízkých rychlostech na prvním stupni a zpomalení elektromotoru při vysokých rychlostech při zachování silné trakce na zadní nápravě až do rychlosti 140 km/h. Neutrální režim (odpojená spojka) eliminuje ztráty třením na silnici a snižuje tak spotřebu paliva v režimu 2WD. Jedná se o světovou novinku v oblasti elektromotorů využívajících 48V technologii.
Dvouspojkovou převodovku lze ovládat také pomocí páček na volantu. Tato funkce je obzvláště užitečná při jízdě v terénu, tažení přívěsu, jízdě v horách a v dalších specifických situacích.
Díky elektromotoru připojenému k zadním kolům a 48V 0,84 kWh Li-Ion baterii, která se během jízdy sama nabíjí, je pohonná jednotka často schopna pracovat v čistě elektrickém režimu. V městském cyklu mohou modely Duster a Bigster hybrid-G 150 4x4 zůstat v čistě elektrickém režimu až 60 % času jízdy.
Tento hybridní model 4x4 s flexibilním palivem, který je na trhu jedinečný, plně využívá historicky nízkou cenu LPG (0,97 €/l ve Francii k 31. 12. 2025) a přináší tak značné úspory. Tato technologie snižuje provozní náklady o 30 % a emise CO2o 20 g ve srovnání se současnou nabídkou vozů 4x4 ICE (mild hybrid 130 4x4).
Díky dvěma 50litrovým palivovým nádržím, jedné na benzín a jedné na LPG, zaručuje Duster dojezd až 1 500 km (cyklus WLTP) bez doplňování paliva.
Tento 48V mild hybridní pohonný systém optimalizuje spotřebu paliva, která činí v průměru pouze 7,2* - 7,1** l/100 km (LPG) a 5,9* - 5,9** l/100 km (benzín). Emise CO2 jsou 117* - 115** g/km (LPG) a 134* - 133* g/km (benzín).
Pohon všech kol s elektromotorem umístěným vzadu nabízí řadu výhod:
- dva převodové poměry pro optimalizaci jízdních podmínek v režimu 4x4 od 0 do 140 km/h.
- odpojitelná zadní náprava pro snížení ztrát třením, eliminaci elektrických ztrát a tím i snížení spotřeby paliva a emisí CO2
- točivý moment okamžitě k dispozici, jakmile je detekována ztráta přilnavosti na jedné ze dvou náprav
- zvýšená ovladatelnost na silnici i v terénu,
* Duster
**Bigster
S tímto pohonem nabízejí modely Duster a Bigster šest jízdních režimů pro všechny situace:
- Auto, kdy vozidlo automaticky řídí přepínání mezi režimy 4x2 a 4x4;
- Eco pro maximální úsporu, přepínání do režimu 4x4 na površích s nízkou přilnavostí;
- Snow, pro bezpečnější jízdu v režimu 4x4 na silnicích s malou přilnavostí;
- Bláto/písek v nuceném režimu 4x4, optimalizovaný pro jízdu na volném povrchu;
- Lock pro jízdu v terénu na nerovném povrchu při nízkých rychlostech;
- Hill Descent Control pro ovládání řízení a stabilizaci rychlosti při jízdě z kopce rychlostí mezi 3 a 30 km/h.
hybrid-G 150 4x4 zachovává terénní schopnosti modelů Duster a Bigster a zároveň nabízí vyšší účinnost a lepší ovladatelnost díky automatické převodovce a zadnímu elektromotoru.
SPRING: NOVÉ POHONY, NOVÁ BATERIE
Kompaktní všestranný model Spring již v roce 2024 prošel řadou vylepšení s cílem optimalizovat jízdní vlastnosti, mezi něž patří: přepracované elektrické posilovače řízení pro větší přesnost a lepší zpětnou vazbu, nové 15palcové disky a nový volant pro lepší uchopení.
Spring posouvá tento proces na novou úroveň díky konstrukčním změnám, které přispívají k vylepšenému zážitku z jízdy.
• Střední část platformy byla zesílena, aby pojala novou 24,3 kWh lithium-železo-fosfátovou baterii s technologií cell-to-pack. Tyto změny zvyšují tuhost konstrukce a optimalizují rozložení hmotnosti mezi přední a zadní částí, čímž zlepšují celkovou rovnováhu vozidla.
• Brzdění je ještě jistější díky výkonnější asistenci. 15palcová kola, která jsou standardem od výbavy Expression výše, pomáhají posunout ovladatelnost na další úroveň.
• Model Spring také poprvé získává stabilizátor, který je standardem u všech verzí. Ve spojení s přeladěnými tlumiči a pružinami zlepšuje stabilitu v zatáčkách.
Spring také získává vylepšenou aerodynamiku:
• Spodek karoserie je v přední, boční a zadní části zakrytý, aby se snížily aerodynamické turbulence pod vozem.
• Nový spoiler omezuje turbulence v horní části zadních dveří.
Tyto změny mají reálný dopad na dojezd a zároveň výrazně zlepšují CdA: 0,660 ve srovnání s 0,745 u 14" kol, 0,665 ve srovnání s 0,743 u 15" kol.
Dva nové pohonné jednotky o výkonu 70 k/52 kW a 100 k/75 kW nahrazují předchozí jednotky o výkonu 45 k/33 kW a 65 k/48 kW a poskytují vyšší výkon a točivý moment (až o +20 %) v rozmezí 80 až 120 km/h. Díky tomu se Spring velmi dobře cítí mimo města, snadno se zařadí do provozu na silnicích a dálnicích a nabízí tak vyšší jízdní komfort.
Nové pohonné jednotky, nová baterie a vylepšená aerodynamika přispívají k dalšímu zvýšení účinnosti. Spring má stále dojezd 225 km (kombinovaný cyklus WLTP u verzí s 15palcovými koly). To znamená, že na jedno nabití může ujet celý pracovní týden. To odráží skutečné potřeby zákazníků, vzhledem k tomu, že naši zákazníci najezdí denně přibližně 34 km při čtyřech cestách průměrnou rychlostí 34 km/h.
Tato účinnost se odráží také ve spotřebě paliva 12,4 kWh/100 km, která je o 9 % nižší než u předchozí generace modelu.
Markýza InNature
Nové příslušenství kompatibilní se všemi modely vybavenými podélnými střešními nosiči (Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster). Tato plátěná markýza o rozměrech 3 m × 3 m (40 % recyklovaného materiálu) poskytuje velký zastřešený prostor. Dvě teleskopické nohy usnadňují rozložení.
Sandero Stepway se připojuje k ostatním modelům, které již jsou součástí světa InNature, a stává se ideálním společníkem pro outdoorové aktivity za každého počasí.
Dacia 21.2.2026
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
