Autokaleidoskop

Po své první vyjížďce v rámci akce „Le Mans vers le futur“ u příležitosti letošního ročníku slavného 24h závodu bude nyní Audi R8
e-tron soutěžit o umístění ve třech etapách. V Montafonu chce tak dokázat svůj potenciál v deseti různých speciálních zkouškách, které budou zahrnovat jízdu do vrchu nebo měřené úseky.
Příslušnost prototypu Audi R8 e-tron do nejvyšší ligy sportovních elektromobilů dokládají nejen proporce supersportovního vozu s vnějšími rozměry 4,43 x 1,90 x 1,25 m, ale i upravená konstrukce s vodou chlazenou sadou akumulátorů Li-Ion uloženou společně s výkonovou elektronikou mezi zadní nápravou a velkorysým prostorem pro cestující. Zárukou výborných jízdních vlastností je vyspělý podvozek
s ideální polohou těžiště a optimálním rozdělením hmotnosti mezi nápravy (42:58 %).
Důležitým předpokladem pro dosažení dostatečného dojezdu a sportovní dynamiky je mimořádně lehká konstrukce. Proto byla postavena karoserie podle principů hliníkového prostorového rámu ASF. Nepřehlédnutelná příď se vyznačuje typickou maskou chladiče Singleframe ve tvaru lichoběžníku, po jejíchž stranách jsou rozměrné vstupy vzduchu. Na místě dosavadního hrdla nádrže je elektrická zásuvka pro dobíjení akumulátorů, které trvá 6 až 8 hodin. Při využití silnoproudu (400 V, 63 A) klesne tato doba na cca 2,5 hodiny.
Kola jsou poháněna čtyřmi elektromotory, po dvou na přední a zadní nápravě, čímž jsou zachovány vlastnosti pohonu všech kol quattro. Inteligentní elektronické řízení elektromotorů rozděluje za běžných okolností hnací sílu v poměru 30:70 mezi přední a zadní nápravu a v případě prokluzu kol rozdělení točivého momentu plynule mění. Hnací sílu lze dávkovat cíleně pro každé kolo zvlášť v zájmu dosažení maximální možné příčné dynamiky a bezpečnosti jízdy. Dvoumístný vůz s výkonem 230 kW (313 k) a točivým momentem 4500 N.m zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 200 km/h.

JL, 13.7.2010