Autokaleidoskop

Světová premiéra se dnes uskutečnila v rámci 24h závodu na Nürburgringu. Předprodej na českém trhu bude zahájen v druhé polovině letošního roku, první vozy budou zákazníkům předány na jaře 2027.


ID. Polo GTI svým designem, charakteristickými prvky GTI a výkonným pohonem předních kol navazuje na odkaz prvního modelu Golf GTI z roku 1976. Součástí sériově dodávané technické výbavy je kromě uzávěrky diferenciálu přední nápravy také adaptivní sportovní podvozek DCC a speciálně pro GTI vyvinuté progresivní řízení.


Řidič má k dispozici výkon 166 kW (226 k) a maximální točivý moment 290 N.m. Výsledkem jsou výjimečné dynamické jízdní vlastnosti. První elektrické GTI tak zanechává stejný dojem jako typické GTI.

Novinkou je navíc jízdní režim „GTI“, který je aktivován prostřednictvím tlačítka na sportovním volantu. Jedním stisknutím přejdou všechny systémy pohonu a podvozku (mj. výkonová charakteristika elektromotoru, sériově dodávané progresivní řízení, rovněž sériový adaptivní sportovní podvozek DCC) do sportovní charakteristiky. Současně se do specifického barevného a grafického schématu změní i přístrojová deska.

Baterie s kapacitou 52 kWh

Pohon má na starosti poháněcí soustava APP290, která je napájena baterií NMC s využitelnou kapacitou 52 kWh. Na jedno nabití je možné podle metodiky WLTP ujet až 424 km a nabíjení ze stojanů se stejnosměrným proudem může probíhat s nabíjecím výkonem až 105 kW. Díky mimořádně konstantnímu průběhu nabíjecí křivky trvá nabití baterie z 10 na 80 procent z rychlonabíjecí stanice přibližně 24 minut.


GTI na první pohled.

Modely se vyznačují čistým designem s vyváženými proporcemi, který je nadčasový a působivý. Tento přístup ztělesňovaly již první generace modelů Golf GTI z roku 1976 a Polo GTI z roku 2006. Nové ID. Polo GTI na své předchůdce plynule navazuje. Celkový dojem je ještě umocněn sériově dodávanými 19“ koly z lehké slitiny.

O trochu níž je umístěn otvor pro přívod vzduchu s voštinovou mřížkou v typickém stylu GTI. Po stranách jsou do ní vloženy vždy dva červeně lakované svislé prvky, jejichž design připomíná tažná oka z motoristického sportu.


Boční a zadní část GTI.

Silueta je působivá a čistá. Tu podtrhuje nejznámější designový prvek značky Volkswagen: C-sloupek inspirovaný prvním Golfem. Unikátním prvkem je střešní spoiler rozdělený uprostřed. Světelný design je charakterizován zadními světly, které jsou sériově dodávány ve verzi „IQ.LIGHT“, jejíž dva krajní LED prvky mají trojrozměrný design. U verze GTI je červeně osvětlena rovněž transparentní lišta mezi zadními světly a logo Volkswagen. Pozornost přitahuje také černý, dvoudílný zadní difuzor.


Interiér GTI

Interiéru dominují barvy červená a černá. Červeně odlišeno je ozdobné prošívání na novém sportovním volantu GTI. Červené je také označení polohy 12 h na věnci volantu, které je obvyklé v motoristickém sportuDalším novým prvkem na volantu jsou dvě pádla pro nastavování úrovně rekuperace.

GTI rovněž s retro displejem.

Přístrojová deska je přehledná a vyvážená. V jedné vizuální ose je přitom uspořádán Digital Cockpit – digitální panel sdružených přístrojů – a displej infotainmentu. Digital Cockpit má úhlopříčku 26,0 cm (10,25 palce) a nabízí různé způsoby zobrazování. Pokud řidič aktivuje tlačítkem View na volantu např. „retro displej“, objeví se na displeji Digital Cockpit přístroje pozdějších verzí modelu Golf I. Uprostřed přístrojové desky umístěný dotykový displej infotainmentu má úhlopříčku 32,77 cm (12,9 palce) a svou velikostí připomíná tablet. Při zapnutém režimu „retro ukazatelů“ jsou i na něm zobrazovány grafické detaily ve stylu modelu Golf I.


GTI překvapivě prostorné.

Vzhledem k kompaktním modulům poháněcího ústrojí je i nové ID. Polo GTI malým prostorovým zázrakem. Cestující v mají k dispozici o 19 mm větší interiér než v Polo GTI se spalovacím motorem (MQB). Zvětšila se rovněž šířka interiéru a více volného prostoru zůstává cestujícím i nad hlavou. Objem zavazadlového prostoru navíc vzrostl o více než 25 procent – z 351 na 441 litrů. Po sklopení opěradel zadních sedadel dosáhne 1240 litrů


Výbava na přání pro GTI.

Výbava na přání zahrnuje mimo jiné špičkový audiosystém Harman Kardon s výkonem zesilovače 425 W, deseti reproduktory včetně centrálního reproduktoru pro čistý přenos zvuku a jedním subwooferem. Rovněž na přání se dodává velké panoramatické střešní okno. Řidiči, kteří touží po mimořádně dynamické jízdě, si mohou na přání objednat speciálně pro ID. Polo GTI vyvinuté 19“ prémiové sportovní pneumatiky Bridgestone Potenza Sport (235/40 R 19).


Connected Travel Assist s rozpoznáváním semaforů.

Díky platformě MEB+ a nejnovějšímu softwaru je ID. Polo GTI sériově vybaveno mnoha nejmodernějšími asistenčními systémy. Kromě toho budou na přání k dispozici další asistenční systémy, například nová generace systému Travel Assist. Jeho označení bylo změněno na Connected Travel Assist, protože používá online data. Systém pro asistované řízení vozu v podélném i příčném směru dokáže nyní rozpoznávat i červené světlo na semaforech a v rámci systémových limitů automaticky zpomalovat ID. Polo GTI až do úplného zastavení. Rovněž nový je režim jednopedálového řízení, který umožňuje dosáhnout intenzivního zpomalení pouze ovládáním pedálu plynu5.



Technické údaje


Platforma, pohon:MEB+, elektrický pohon předních kol
Nejvyšší výkon: 166 kW (226 k)
Nejvyšší rychlost: 175 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h :6,8 s
Baterie: 52 kWh
Nejvyšší nabíjecí výkon: 105 kW
Spotřeba el.energie WLTP (předběžné údaje):16,4–14,4 kWh/100 km
Dojezd WLTP (předběžné údaje):až 424 km
Rozměry: 4096 x 1816 x 1513 mm
Rotvor: 2599 mm
Nejnižší poh.hmotnost EU (bez řidiče):od 1540 kg (52 kWh)
Cena (německý trh): necelých 39 000 eur


VW 18.5.2026