Autokaleidoskop

Mezi koncepty najdeme např. vůz, jenž přepisuje všechny známé definice ekologického automobilu, nebo vůz měnící pravidla designu automobilů a přinášející nový způsob využití obestavěného prostoru.
TMC chce v rámci své expozice poukázat na snahu poskytovat lidem radost z jízdy, a potěšení z jejich používání, aby lidé mohli žít v souladu s okolním prostředím.

Čtyřmístná studie označovaná jako 1/X(anglicky se vyslovuje „one-Xth“) v první řadě zaujme hmotností – váží totiž pouze jednu desetinu (tedy „1/X“) obvyklé hmotnosti ve své třídě. Interiér je stejně prostorný jako v případě Priusu. Spotřeba paliva je pouze poloviční a hmotnost snížená na 420 kg (tedy asi jednu třetinu v porovnání s modelem Prius). Ve voze se spojují technologie na snížení spotřeby fosilních paliv FFV (Flexible Fuel Vehicle) s hybridním pohonem typu plug-in o objemu pouhých 500 cm³, umožňujícím dobíjení z vnějšího zdroje energie a zajišťujícím delší dojezdovou vzdálenost při pohonu pouze elektromotorem. Vůz dokáže nejen využívat různé zdroje energie, ale současně uvolňuje méně škodlivin CO2 a přispívá k prevenci znečišťování vzduchu. Hnací ústrojí je umístěno za zadním sedadlem (vůz má poháněnou zadní nápravu), což umožnilo přijít s novým a vysoce efektivním provedením karoserie. Na celém rámu karoserie byl použit lehký, ale zároveň pevný plast vyztužený uhlíkovými vlákny (CFRP), zajišťující vynikající bezpečnost v případě kolize. Díky tomu mohly být použity tenčí sloupky umožňující lepší výhled z vozu při řízení.

Studie RiN propaguje zdravější tělesnou a duševní pohodu, k čemuž napomáhají např. Sedadla umožňující zdravý posez nebo displeje reagující na duševní stav řidiče. Jsou umístěné mezi dalšími přístroji, jejichž cílem je „regulovat“ náladu řidiče. Ve voze najdeme pohodlná vyhřívaná sedadla, klimatizační zařízení upravující obsah kyslíku ve vzduchu a zvlhčovač vzduchu. Ve voze jsou namontována zelená skla snižující průnik ultrafialového a infračerveného záření, která budí dojem vyššího jasu a čistoty okolí. Nízkými okny na posuvných dveří lze sledovat přírodu i na úrovni země, světlomety s regulací rozptylu světla berou v potaz chodce i vozidla přijíždějící v protisměru. K rozpoložení posádky přispívá i kontrast tmavě zelené a béžové barvy v interiéru, která evokuje pocity duševního a fyzického zdraví.


Studie i-REAL, další stupeň vývoje vozů Toyota pro osobní mobilitu, navazuje na předchůdce označované jako PM, i-unit a i-swing. Vůz má tři kola (dvě vpředu a jedno vzadu), v režimu jízdy nízkou rychlostí využívá zkrácený rozvor kol umožňující přirozené manévrování mezi chodci ve zhruba stejné výšce očí, aniž by zabíral zbytečný prostor. V režimu jízdy vyšší rychlostí se rozvor kol prodlužuje, těžiště vozu se snižuje, a umožňuje tak dosahovat vyšších jízdních výkonů. Čidla monitorující okolí vozu upozorňují na možnost kolize s osobou nebo předmětem a varují řidiče zvukovým signálem i vibracemi. Vůz současně varuje osoby v okolí na svoji přítomnost prostřednictvím příjemných světelných a zvukových signálů.


iQ Concept staví na hlavu konvenční design automobilů a přichází s efektivním vnějším zpracováním, jehož smyslem je snížení emisí CO2. Kompaktní vůz si zachovává vzhled prémiového vozu, a to i přes svoji výjimečně malou délku ani ne tři metry. Díky efektivnímu využití obestavěného prostoru umožňuje přepravu tří dospělých osob s dítětem (nebo zavazadly), i přes kompaktní vzhled. Vnějším vzhledem zdůrazňuje výkon a stabilitu – k tomu přispívá malá délka a poměrně široká karoserie.

(Pokračování zítra)

JL, 15.10.2007