Autokaleidoskop

Toyota FJ Cruiser navazuje na model FJ40 vyráběný v letech 1960 až 1983, s nímž začala Toyota psát dějiny svých terénních automobilů 4x4. K jeho odkazu se hlásí mj. kulatými světlomety, relativně kolmým čelním sklem,

Pětimístný interiér je přístupný širokými dveřmi, které se otevírají takřka do pravého úhlu, což ulehčuje vstup na zadní sedadla. Chybějící středový sloupek se v poslední době stává velkou módou.

Základem vozu je žebřinový rám s podélníky z uzavřených profilů, které včetně zadní tuhé nápravy, vedené čtyřmi podélnými rameny (vpředu je dvojice příčných ramen), vycházejí z modelu 4Runner. Ze stejného vozu je i zážehový vidlicový šestiválec 4.0 o výkonu 242 k (178 kW) při 5200/min a točivém momentu 377 N.m při 3700/min.

Zákazník si může vybrat ze tří systémů pohonu všech kol. Verze 2WD má pouze poháněná zadní kola a je kombinována s pětistupňovou samočinnou převodovkou. Dále k dispozici provedení 4WD buď s pětistupňovým automatem nebo šestistupňovou mechanickou převodovku. Ovšem pozor automat má připojitelný pohon předních kol, zatímco verze s mechanickou převodovkou disponuje stálým pohonem všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen rozdělující točivý moment v poměru 40:60 mezi obě nápravy. Na přání může být dovybaven  závěrem zadního diferenciálu.

V tomto provedení má FJ Cruiser světlou výšku 224 mm, nájezdové úhly vpředu/vzadu 34º/30º. V městském provozu spotřebuje v průměru 14,7 /100 km, na dálnici pak 12,4 litru.

I přes určitý retro design zahrnuje bohatý bezpečnostní paket mj. šest airbagů, systémy ABS/EBD, ESP, brzdový asistent, pro verze 4WD na přání ještě A-Trac.

Přestože ani tvůrci zdařilého automobilu, neztrácející rysy klasického offroadu, nevěřili, že neupadne v zapomnění, tak dnes kráčí ve stopách legendy.

Aleš Hodouš