Autokaleidoskop

 

Nový model Auris bude usilovat o svoji pozici na důležitém trhu rodinných hatchbacků nižší střední třídy. S ohledem na evropské zákazníky navržený model vyniká prostorem pro posádku, komfortem a zároveň poutá pozornost dynamickým ztvárněním svého zevnějšku. Design, výsledkem práce ED2, evropského studia Toyota  využívá většinu prvků, které lze vystopovat na konceptu Auris Space vystaveném v Paříži. Architektura s vysokou okenní linií, krátkými přesahy a předsunutým prostorem pro cestující vyjadřuje smysl pro dynamiku a pohyblivost. 

Novátorský interiér prvotřídní kvality zajišťuje harmonii vozu s řidičem a posádkou. Středová konzola zdůrazňující sportovní charakter vozu je elegantní a praktická, neboť posouvá řadicí páku a další ovládací prvky do ideální ergonomické výšky.

Prostor pro posádku je maximalizován díky návrhu „zevnitř ven". Vzadu nabízí rovnou podlahu pro cestující a velkou plochu oken.  Auris staví na novém podvozku s rozvorem 2600 mm, který zajišťuje vynikající stabilitu a komfort jízdy. Na prostorném interiéru sportovním vzhledu, mají svůj podíl i rozměry 4220 x 1760 x  1515 mm.

Modelová řada Auris kompletně pokryje současnou i budoucí evropskou poptávku po vozech typu hatchback nižší střední třídy. Bude se dodávat ve tří a pětidveřové verzi, se dvěma zážehovými motory (1.4 VVT-i a 1.6 Dual VVT-i) a třemi vznětovými pohonnými jednotkami (1.4 D-4D, 2.0 D-4D a 2.2 D-4D Clean Power). Nový benzinový motor 1.6 s duálním variabilním časováním ventilů VVT-i zajišťuje vysokou účinnost spalování a tím úsporu paliva při současném zvýšení výkonu.

Motor D-4D 2.0 se bude dodávat s filtrem pevných částic (DPF), motor D-4D Clean Power 2.2  bude osazen technologií Toyota D-CAT, která snižuje obsah NOX a současně i emise pevných částic.

Toyota poskytuje i několik převodovek, přičemž pro motory 2.0 D-4D a 2.2 D-4D se bude standardně dodávat šestistupňová s manuálním řazením. Pro 1.4 D-4D a 1.6 VVT-i se bude volitelně nabízet převodovka MultiMode s možností sekvenčního řazení.

Nový model Auris, vyráběný v Evropě, se poprvé představí veřejnosti na autosalonu v Boloni 5. prosince a na jaře se začne prodávat na starém kontinentě, zatímco v Japonsku si jej mohou zájemci již zakoupit.

 

Benzinové motory

Typ	1.4 VVT-i	1.6 VVT-i
Výkon	71(97) při 6000	91 (124) při 6000
Toč. moment	130 při 4400	157 při 5200
Rychlost	170	190
Zrychlení	13,0	12,1

 

Dieselové motory

Typ	1.4 D-4D	2.0 D-4D	2.2 D-4D
Výkon	66 (90) při 3800	93 (126) při 3600	130 (177) při 3600
Toč. moment	190 při 1800-3000	300 při 2000-2800	400 při 2000-2600
Rychlost	175	195	210
Zrychlení	14,7	10,3	8,1

 Pozn: Výkon - kW(k) při ot.min, toč.moment - N.m při ot.min, rychlost - km/h, zrychlení 0-100 km/h -s

 

Jindřich Lasík, 24.10.2006