Autokaleidoskop

V případě třetí generace stál i Japonci před úkolem vyvinout automobil pro širší okruh zákazníků při zachování tradičních jízdních vlastností. Proto bylo třeba přistoupit ke změně koncepce. Pro Evropu byl zvolen výhradně pětidveřový hatchback (do USA se dodává sedan, o kombi se zatím neuvažuje). Z důvodu funkčnosti bylo celkové uspořádání přepracované k dosažení postačujícího prostoru, lepšího výhledu a užitných vlastností. Impreza stejně jako ostatní modely Subaru si vždy zakládala na excelentních jízdních vlastnostech. Nejinak je tomu u nového modelu, používající novou platformu DC3 (Subaru Dynamic Chassis Control Concept). Umožňuje jak jízdní komfort, tak přesné ovládání, k čemuž přispěla ještě zadní lichoběžníková náprava upevněná ke karosérii přes pomocný rám. Nové kompaktní zavěšení zmenšuje potřebný prostor pro jeho uchycení, což zajistí širší a plochý prostor pro zavazadla. Objem zavazadlového prostoru lze ze základních 301 litrů zvětšit na 1216 litrů.
Přední světlomety svým tvarem ostře zdůrazňují příď. Zadní sdružené svítilny, kombinující průhledné čočky s diodami LED a design kol, způsobují výraznější vzhled spodní části karoserie. Celkový design, jenž se oproti předchozí generaci hodně liší a zřejmě vyvolá hodně diskusí, dotváří střešní spoiler. Testy v aerodynamickém tunelu ukázaly, že jeho tvar umožňuje snížení součinitele odporu vzduchu přibližně o 7 %, což zlepšuje stabilitu ve vysoké rychlosti. Brzdová světla v zadních sdružených svítilnách používají diody LED, které propůjčují designu zádi vozu futuristický vzhled.
Největší novinkou je zřejmě použití výhradně atmosferických motorů, přičemž koncepce boxer zůstala zachována, takže milovníci turba přijdou zkrátka. Důvodem jsou limitní předpisy emisí. Všechny motory byly vylepšeny a optimalizovány. Základní pohonnou jednotkou je čtyřválec 1.5 s variabilním časováním ventilů AVCS, následuje dvoulitr pro sportovněji založené řidiče. Verzi 2.0R charakterizují přední aerodynamický nárazník, spoiler na bočním prahu, zadní aerodynamický nárazník nebo kryt koncovky výfuku z nerez oceli
Pro vrcholnou modifikaci WRX STI je připraven čtyřválec 2.5/230 k a v příštím roce se pod kapotou objeví zřejmě ještě nový turbodiesel.

Typ	1.5R	2.0R	WRX
Objem	1498	1994	2457
Výkon	79(105(/6000	110(150)/6000	169(230)/5200
Toč.moment	142/3200	196/3200	320/2800
Rychlost	175	193	209
Zrychlení	14	9,6	5,8
Spotřeba	9,6/6,3/7,5	11,1/6,9/8,4	14,3/8,2/10,4

Pozn: Objem – cm³, výkon – kW(k)/min, točivý moment – N.m/min, rychlost – km/h, zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (město/mimo město/kombin.) – l/100 km


U obou nejslabších pohonných jednotek došlo k navýšení točivého momentu při nízkých a středních otáčkách. Mohou být kombinována s pětistupňovou mechanickou převodovkou (včetně dvoustupňové redukce) nebo čtyřstupňovou samočinnou. V porovnání s předchozími modely je pohonná jednotka umístěná o 10 mm níže, čímž se zlepšilo těžiště vozu a tím také jízdní vlastnosti.
Elektronicky řízená čtyřrychlostní samočinná převodovka s funkcí SPORTSHIFT* je schopná okamžitě ovládat otáčky motoru, poskytuje pocit znamenité odezvy a minimální rázy při řazení, Prvek sportovního řazení se zavádí u všech modelů s automatickou převodovkou. Jestliže se pedál brzdy sešlápne a po určitou dobu drží dole, např. při čekání před semaforem, dojde k zařazení neutrálu, čímž se zlepší hospodárnost. Po uvolnění pedálu se samočinně obnoví režim D.
Elektronický systém pohonu všech kol s mezinápravovým diferenciálem s viskozní spojkou poskytuje výbornou stabilitu při jízdě a rychlou reakci na náhlé změny na vozovce. Spolu se základním rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní kola v poměru 50:50 omezuje točivý moment tak, aby udržel vynikající stabilitu vozidla při zatáčení.
Interiér je překvapivě prostorný, vzhledem k poměrně kompaktním rozměrům (délka 4415 mm, šířka 1740 mm, výška 1475 mm) a poskytuje i velké množství úložných prostorů. Velkorysého prostoru bylo dosaženo prodloužením rozvoru (2620 mm) a rozšířením karoserie, přičemž se zároveň zkrátil zadní převis. Při krátké jízdě nás potěšil nový tvar sedadel zvyšující pohodlí a poskytující dobrou oporu při řízení.
Struktura karoserie nepoužívá prstencové rámy pouze kolem každého sloupku, ale také dveřní otvory u zadních i předních dveří jsou vyztuženy obdobným přídavným prstencovým útvarem. Použitím dveří s rámem oken se dosáhlo vysokého stupně vyváženosti mezi tuhostí a pevností Struktura karoserie poskytuje jak vysokou úroveň tuhosti, která přímo souvisí s lepšími jízdními výkony a pohodlím, tak z jízdy.
Do standardní výbavy patří kůží potažený volant a hlavice řadicí nebo volicí páky, dále šest airbagů nebo automatická klimatizace .Na přání je dodáván kombinovaný systém audio soustavy a navigačního systému s DVD zahrnuje v jediné jednotce monitor, přesnou navigaci pomocí DVD, výkonnou audio soustavu, DVD a hands-free systému Bluetooth*.
Ceny nové Imprezy začínají na 498 800 Kč u verze 1.5R Active, což je ca o 30 000 Kč méně než předchozí generace. Dvoulitr ve výbavě Active přijde na 598 800 Kč, ve výbavě Sport na 723 800 Kč. Cena vrcholné verze WRX byla stanovena na 898 800 Kč.

Jindřich Lasík, 1.10.2007