Autokaleidoskop

V roce 2003 se na autosalonu ve Frankfurtu představil Roomster jako designová studie. I když byly ohlasy velice příznivé, tak jen málokdo v tu chvíli věřil, že by se v podobné podobě mohl objevit také ve výrobě. Větší šance se přikládaly pozdější verzi Yetti.

Neuplynuly ani tři roky a Roomster je na světě. Zákazníci od něho očekávají hlavně velký vnitřní prostor, kvalitní jízdní vlastnosti, dynamické a úsporné motory, bohatou výbavu - a to vše za rozumnou cenu. Právě takovou kombinaci může Škoda Roomster nabídnout. Mezi největší trumfy patří velký interiér při zachování vnějších kompaktních rozměrů, variabilní systém zadních sedadel VarioFlex umožňující konfigurace ze čtyř- na pětimístný vůz.

Roomster s délkou 4205 mm a šířkou 1684 mm nepůsobí zavalitě jako některá MPV. Vnitřním prostorem si přitom nezadá ani s vozy o třídu vyšší.

Netradičně řešený důmyslný interiér patří k největším magnetům novinky. Přední část „Driving room" je jasně orientovaná na řidiče a vedle příkladné ergonomie a velmi přehledného rozmístění ovládacích prvků nabízí i výraznou dynamiku a emoce. Sekci pro cestující „Living room", bychom mohli nazvat obývací pokoj. Vzhledem k výšce 1607 mm mohou cestující sedět vzadu o 46 mm výše, což jim přináší výhled všemi směry. K tomu přispívá neobvykle vysoká okna zadních dveří, která zasahují až k linii střechy.

Klíčem k variabilitě interiéru je systém uspořádání zadních sedadel VarioFlex.

Z trojice samostatných zadních sedadel jsou obě vnější podélně posuvná (o 80 mm vpřed a 70 mm vzad, celkem o 150 mm). Opěradla zadních sedadel jsou sklopná, u prostředního sedadla slouží opěradlo jako loketní opěra nebo stolek. Všechna tři sedadla lze sklopit vpřed, a zvětšit zavazadlový prostor. Po vyjmutí prostředního užšího sedadla se dvě krajní posunou směrem do středu vozu, čímž se vytvoří komfortnější uspořádání pro dvě osoby. Škoda, že nejdou zapustit do podlahy, takhle je musíme někam odnést a uložit.

Základní objem 477 l je v této kategorii nadprůměrný, při posunutí vnějších zadních sedadel do přední polohy je k dispozici dokonce 530 litrů. Sklopením zadních sedadel objem vzroste na 1555 l, vyjmutím pak na 1780 litrů. Pod rovnou podlahou bez výčnělků se ukrývá plnohodnotné náhradní kolo.

Pro Roomster je připraveno šest pohonných jednotek. Turbodiesely TDI PD mohou být vybaveny filtrem pevných částic a všechny pracují s přímým vysokotlakým vstřikováním paliva systémem čerpadlo-tryska a jsou přeplňované výfukovým turbodmychadlem. Pro všechny je k dispozici pětistupňová mechanická převodovka, pouze verze 1.6 může být kombinována se šestistupňovým automatem tiptronic.

Benzinové motory

Typ	1.2 12V	1.4 16V	1.6 16V
Výkon	64/47/5400	85/63/5000	105/77/5700
Toč.moment	112/3000	126/3300	155/3500
Rychlost	155	171	184
Zrychlení	16,9	13,0	10,9
Prům.spotřeba	6,6	6,8	7,0

Vznětové motory

Typ	1.4 TDI PD	1.4 TDI	1.9 TDI
Výkon	70/51/4000	80/59/4000	10577/4000
Toč.moment	155/1600-2800	195/2200	240/1800
Rychlost	158	165	182
Zrychlení	16,5	14,7	11,5
Prům.spotřeba	5,3	5,1	5,4

Pozn: Výkon (k/kW/min), točivý moment (N.m/min), rychlost (km/h), zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (l/100 km)

Jindřich Lasík