Autokaleidoskop

Nejlépe jsme „skota“ otestovali po dálnici a místních klikatých silnicích, než jsme dorazili k uměle zasněžené a místy zledovatělé biatlonové trati. Právě tady nás jízdní vlastnosti zajímali nejvíce, a proto jsme trať absovovali s vypnutým systémem ESP. První dojem byl víc než dobrý, nejen díky osvědčenému pohonu všech kol s tradiční elektrohydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou Haldex, ale především zvýšenou světlou výškou 180 mm. Tato hodnota je dosud největší, jaká se kdy u sériového vozu Škoda objevila.
Oproti klasické Octavii Combi s pohonem předních kol je o 40 mm větší, v porovnání s modelem 4x4 pak o 17 milimetrů. K větší světlé výšce přispěla také nová 17“ kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/50 R17. Dobré obutí je jednou z klíčových rolí na nezpevněných cestách.
Škoda Octavia Scout se na pohled pozná nejen zvýšeným podvozkem, ale originálním charakteristickým designem. Přední nárazník je částečně lakován v barvě karoserie, přičemž jsou do jeho spodní části integrovány ještě mlhovky. Pod otvorem nasávání chladicího vzduchu byl umístěn stříbrně lakovaný plastový díl. Stejný díl najdeme také na zádi vozu. Motor a převodovku zakrývá standardně dodávaný ochranný kryt. Atraktivní vzhled vozu ve stlyů allroadů umocňují nejen modifikované nárazníky, ale rovněž nástavce prahů, lemy blatníků a ochranné lišty na dveřích.
Konstrukce podvozku odpovídá Octavii Combi 4x4. Přední vzpěry McPherson a zadní víceprvková náprava zaručují ve spojení s pohonem 4x4 kvalitní jízdní vlastnosti po nezpevněných cestách.
Interiér je v podstatě shodný s kombi 4x4, nejvýraznější změnou je robustní stříbrně lakované madlo před spolujezdcem, které přijde jistě vhod při překonávání terénních nerovností.
Interiér se dodává v barevném provedení Scout Onyx, přístrojová deska pak v provedení Onyx/Onyx. Čalounění dostalo nový vzor a potahová látka má strukturu jemné tmavé síťové tkaniny. Na přání může být provedení interiéru alcantara Onyx, kdy jsou sedadla čalouněná v kombinaci alcantara/kůže/umělá kůže, a naproti tomu výplně dveří umělou kůží Onyx.
Líbila se nám perforovaná kůže na volantu v místech nejčastějšího držení a také příplatkové kryty pedálů z ušlechtilé oceli.
Během testovacích jízd jsme si mohli vyzkoušet obě nabízené pohonné jednotky – zážehový čtyřválec 2.0 FSI o výkonu 150 k (cena 734 900 Kč) a turbodiesel 2.0/140 k (780 900 Kč), tedy stejné jaké najdeme v nabídce pro Octavii Combi 4x4. Tento motor potěší především mohutným točivým momentem 320 Nm při 1750/min, který se právě nejlépe využije na špatných cestách.
Podle našeho názoru větší šance bude mít zřejmě vznětový přeplňovaný čtyřválec, vykazující přeci jen příznivější spotřebu na sto kilometrů. I přes větší pohotovostní hmotnost, je o 60 kg těžší než Octavia Combi, udává výrobce průměrnou spotřebu 6,2 litrů na sto kilometrů, což je zhruba jen o tři desetiny víc než u klasické verze 4x4.
Naproti tomu benzinový dvoulitr umožní zase o něco svižnější jízdu, což jsme si vyzkoušeli na úzkých horských silnicích. Tady je udávána spotřeba 8,7 l/100 km. Obě pohonné jednotky jsou kombinovány se šestistupňovou mechanickou převodovkou.
Standardní výbava zahrnuje mj. čtyři airbagy, ESP, projektorové halogenové světlomety, kola z lehké slitiny 7,0Jx17“ Proteus nebo malý kožený paket – volant, hlavice a manžety řadicí páky a madlo ruční brzy potažené kůží. Jinak sériová výbava vychází z modelu Octavia Combi 4x4 Elegance.
Po prvních zkušenostech s Octavií Scout jsme dospěli k přesvědčení, že největšího zájmu by se mohla těšit v alpských zemích jako je Rakousko, Švýcarsko, části Německa, nebo i ve Velké Británii či ve Skandinávii. Poměr užitné hodnoty a ceny by mohl sehrát zásadní roli u zájemců, kteří touží po automobilu jako je například Audi Allroad, ale nemají tolik peněz.


Benzinový motor 2.0 FSI
Výkon: 110 kW (150 k) při 6000/min
Toč.moment: 200 N.m při 2500/min
Rychlost: 200 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,0 s
Spotřeba
(město/mimo město/kombin): 11,9/6,9/8,7 l/100 km

Vznětový motor 2.0 TDI PD
Výkon: 103 kW (140 k) při 4000/min
Toč.moment: 320 N.m při 1750/min
Rychlost: 197 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,2 s
Spotřeba
(město/mimo město/kombin.):8,0/5,4/6,2 l/100 km

Rozměry: 4581 x 1784 x 1533 mm
Rozvor: 2578 mm

Jindřich Lasík, 16.2.2007