Autokaleidoskop

 

Vnější design sériové Altey FR se neodchyluje od originálního vzhledu prototypu představeného na podzim ve Frankfurtu. Dynamická klínovitá silueta s masivními předními i zadními nárazníky, vyvážené proporce atraktivně tvarované karoserie, velký vstupní otvor vzduchu v předním nárazníku opatřený mřížkou ve struktuře včelí plástve. Pětipaprsková 17" litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami o rozměru 225/45 R17 odhalují impozantní vnitřně chlazené brzdové kotouče s průměrem zvětšeným na 312 mm vpředu a 286 mm vzadu. Plnokrevníka prozrazuje červené logo FR na zadních výklopných dveřích a skrytou sílu zdůrazňuje i dvojitá chromovaná koncovka výfuku nebo černé lakování spodní linie karoserie.

Výkonná verze vznikla z oblíbeného turbodieselu 2.0 TDI/103 kW (140 k), jehož výkon po úpravě narostl až na 125 kW (170 k) a točivý moment z 320 na 350 Nm. Vyšších hodnot bylo dosaženo sdruženými vstřikovači s nejmodernější piezoelektrickou technologií a optimalizací geometrie turbodmychadla i celého sacího systému motoru. Agregát využívá systém řízeného sání, který umožňuje v případě nízkého zatížení motoru uzavřít čtyři z osmi sacích kanálů a dosáhnout tak větší efektivity spalování a zároveň rychlejší reakce na pedál plynu.  Důraz na ekologii prohlubuje použití bezúdržbového filtru pevných částic DPF.

Mimořádný výkon motoru přenášený šestistupňovou manuální převodovkou na přední kola zajišťuje vozu výjimečnou dynamiku. Z nuly na 100 km/h dokáže zrychlit za pouhé 8,6 s, kilometrovou trať ujede z klidu za necelých 30 s a dosahuje maximální rychlosti 208 km/h. To vše při průměrné spotřebě paliva v kombinovaném cyklu 6,1 l/100 km a při ustálené jízdě mimo město pouhých 5 l/100 km.

Výkonnému motoru odpovídá i podvozek naladěný podle sportovního naturelu nového modelu. Jeho koncepce „Agile Chassis" je zárukou podobně suverénních jízdních vlastností jako u ostatních stejně koncipovaných vozů SEAT nové generace. Ve srovnání se základním provedením modelu Altea byla zvýšena tuhost pérování, zesílen přední stabilizátor, upravena charakteristika elektromechanického posilovače řízení a podvozek byl snížen o dalších 7 mm.

Zároveň byly použity prakticky všechny v koncernu dostupné pokročilé elektronické brzdné a stabilizační systémy - ABS, brzdový asistent EBA, kontrola trakce TCS a stabilizační systém ESP s unikátní funkcí Driver Steering Recommendation. Tento vyspělý systém pomáhá řidiči udržovat správnou techniku řízení v případě, kdy se vůz vlivem příliš rychlé jízdy nebo kluzkého povrchu stává přetáčivým. V takové situaci vyšlou senzory DSR signál do volantu a upozorní řidiče, do kterého směru má stočit volant, aby se vůz opět vyrovnal.

Dravý motor, skvělý podvozek a exkluzivní exteriér vozu doplňuje komfortní provedení interiéru s kůží potaženým tříramenným sportovním volantem, řadicí pákou s kovovou hlavicí, kruhovými sdruženými přístroji sportovního střihu s bílým pozadím a ergonomicky tvarovanými sedadly. Téměř všechny výrazné díly interiéru jsou opatřeny logy FR. Sériové vybavení zahrnuje např. dvouzónovou klimatizaci Climatronic, senzor tlaku vzduchu v pneu, elektrické ovládání všech oken i zpětných zrcátek, rádio s CD,  airbagy řidiče a spolujezdce, dva boční a dva hlavové airbagy, na přání i dva boční airbagy vzadu.

Základní cena Altey FR na českém trhu byla stanovena na 737 900 Kč.

 

JL, 16.5.2006