Renault Sandero na autosalonu IAA chyběl
S příchodem modelu Sandero uvádí poprvé Renault nový model mimo Evropu. Je vyvinut na platformě Loganu a vyrábět se bude v závodě Ayrton Senna Curitiba (Brazílie), a od prosince uveden na trh v Brazílii a poté v Argentině.
Sandero také ilustruje konkrétní snahu Renaultu vyvíjet a vyrábět nové modely po celém světě a co nejblíže koncovým trhů.
Atraktivní design působící dynamicky a robustně, přední část se vymezuje výraznými světlomety a dokonale sladěným nárazníkem a maskou chladiče. Široké boční ochranné lišty v linii boční části karosérie podtrhují dojem robustnosti. Stejný styl použitý na zadní část vozidla potvrzuje dojem prostorného vozu velkých rozměrů. Přístrojová deska je funkční a současně moderní, se zvláštním důrazem byla řešena ergonomie ovládacích prvků a čitelnost informací.
Jestliže prodejní cena zařazuje Sandero do kategorie malých vozů, jeho velkorysé vnitřní i vnější rozměry, například délka 4,02 m a objem zavazadlového prostoru 320 litrů, jej umísťují spíše do vyšší kategorie kompaktů. Šířka vnitřního prostoru 1400 mm na úrovni předních sedadel umísťuje vůz na nejvyšší úroveň ve své kategorii. Dostatek místa na zadních sedadlech je doplněn jejich výbornou přístupností díky úhlu otevírání zadních dveří až 67°.
S ohledem na aktivní bezpečnost může být vybaven brzdovým systémem ABS Bosch 8.0 poslední generace, k dispozici především na všech modelech řady Mégane II a Clio II. Pro zajištění pasivní bezpečnosti je navržen tak, aby odpovídal požadavkům stanoveným evropskými předpisy. Bezpečnostní tříbodové pásy, airbagy, přístrojová deska voštinového charakteru, ochrana proti podklouznutí, ochranná příčka atd. řadí Sandero na úroveň srovnatelnou s konkurencí na jihoamerickém trhu.
Podle trhu je vybaven benzínovým a dieselovým motorem (Argentina) a motorem „flexfuel“ fungujícím na bio-palivo (Brazílie). Známý svou excelentní spolehlivostí bude benzinový motor 1.6 8V nabízen v Argentině současně s motorem 1.6 16V, který se osvědčil na řadě modelů Renault. Vozu udělí dynamické vlastnosti díky 90 % točivého momentu od 2000/min, při dodržení spotřeby na přijatelné úrovni. Mezi dieselovými motory vyniká 1.5 dCi se vstřikováním Common Rail druhé generace jako jeden z nejvýkonnějších dieselových motorů na světě. Nabízí zejména extrémně nízkou spotřebu a úroveň emisí CO2. Na brazilském trhu budou uvedeny motory Flexfuel 1.0 16V a 1.6 16V, kterými jsou již vybaveny Clio 2 a Logan, současně s motorem 1.6 8v Flexfuel, dosud nevídaným u řady Renault. Tato řada motorů, která je kombinována s extrémně bezpečným podvozkem platformy B0, odvozeným od podvozku Clia II, osloví klientelu orientovanou na modernost a komfort, často v mezních jízdních podmínkách.
Aby zůstal věrný filosofii platformy B0, byl veškerý výběr koncepce vozu podřízen požadavku robustnosti a spolehlivosti. Například používání specifických vosků, přizpůsobených podmínkám jižní Ameriky, umožňuje zesílit ochranu proti korozi. Aby byla vnímána vysoká úroveň kvality, bude na brazilském trhu se zárukou na 3 roky.
Po vzoru Loganu bude Sandero uváděn ve světovém měřítku. Následně po Curitibě jsou plánovány další výrobní základny, což předznamenává novou etapu rozšíření působnosti skupiny Renault, opírající se zejména o vozidla na platformě B0. V Evropě obohatí model odvozený od modelu Sandero řadu Dacia od roku 2008.
JL, 19.9.2007
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
