Autokaleidoskop

Už dlouho jsme při prezentaci nezažili tak zajímavě vybranou trasu, na které jsme si Kadjara opravdu užili. Osmdesát kilometrů vedlo vesměs po klikatých silničkách Povltavím a Posázavím. K dispozici jsme měli nejsilnější vznětovou verzi 1.5 dCi o výkonu 130 k s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a pohonem všech kol. K dispozici ale budou i verze s dvoustupňovou převodovkou a pohonem pouze přední kol.

Systém 4WD je stejný jako u Nissanu Qashqai, to znamená, že si požadovaný režim navolíte otočným ovladačem na středovém panelu od 2WD přes 4WD Auto až po Lock. S Kadjarem se můžete vydat i mimo zpevněné cesty díky světlé výšce 200 mm. To jsme zatím nezkoušeli, ale po zkušenostech s Nissanem o schopnostech nepochybujeme. Jinak jízdní vlastnosti po místy dost rozbitých silnicích jsou hodně dobré, stejně jako řazení i řízení.
Myslíme si, že o Renault Kadjar bude zájem, už jen proto, že Qashqai se velice dobře prodává, a také i pro svůj atraktivní design. Ale zatím nepředbíhejme


Renault Kadjar podrobně

Renault Kadjar je crossover segmentu C, který kombinuje to nejlepší ze světů vozidel SUV, kombi a z vyšších segmentů. Jeho vnější rozměr (4,45 m délka a 1,84 m šířka) spolu s výškou 1,60 m podtrhují dynamičnost vozidla. Čelní maska vozidla se vyznačuje značnou robustností. Horizontální chromovaná lišta, prodloužená až do předních světlometů, umocňuje šířku vozidla a přispívá k vyjádření jeho síly. Disky kol z lehkých slitin o rozměrech 17 a 19“ s výrazným designem zdůrazňují jeho robustní charakter.
Horizontální linie přístrojové desky zdůrazňují šířku kabiny. Přístrojová deska a výdechy vzduchu jsou lemovány jemnou a elegantní chromovou linkou. osobnost. Madla umístěná na obou předních dveřích a na pravé straně středové konzoly dodávají interiéru vozu povahu crossoveru.

TFT displej přístrojové desky nabízí 4 režimy zobrazení a 5 barev pro individualizaci a přizpůsobení prostředí interiéru dle vašeho přání.


V režimech zobrazení lze vybrat:

— klasický tachometr s ručičkovým otáčkoměrem a s údajem rychlosti uprostřed,

— sportovní tachometr s údajem rychlosti uprostřed a se zjednodušeným otáčkoměrem,

— ecotachometr s grafem Eco, na kterém je zobrazena zóna optimální spotřeby a rychlost uprostřed,

— přesný tachometr se stupnicí rychlosti bez otáčkoměru.

Sedadla jsou luxusní a pohodlná s výrazným bočním vedením, ale přitom netrpí ani cestující ve druhé řadě. Mírně nakloněná přední část sedáku poskytuje větší podporu stehen a přispívá k jízdnímu komfortu. Sedadla vyplněná pěnou s dvojnásobnou hustotou poskytují příjemný komfort i pevné držení.

Modularita interiéru je snadná a intuitivní. Díky madlům umístěným v zavazadlovém prostoru umožňuje systém Easy Break odblokování a automatické sklopení opěradel zadních sedadel dělených v poměru 1/3-2/3. Navíc lze opěradlo sedadla spolujezdce umístit pomocí páčky pod sedadlem do vodorovné polohy, což umožňuje přepravu předmětů přesahujících délku 2,5 metru.

Lze zvolit mezi dvěma polohami podlahy zavazadlového prostoru – vysokou polohou s rovným dnem pro usnadnění přeprav velkých předmětů nebo nízkou polohou pro maximální objem nákladového prostoru 472 dm³ dle VDA (527 litrů).

Renault KADJAR může být vybaven, v rámci programu příslušenství, tažným zařízením snadno vysouvatelným pomocí ovladače v zavazadlovém prostoru.
KADJAR je vybaven novým multimediálním a navigačním systémem R-Link 2 s online připojením, nabízejícím intuitivní a individualizovatelnou konektivitu, který byl poprvé představen na novém Espace.


Podle výbavy nebo za příplatek můžete mít mj.

Aktivní nouzový brzdový asistent (AEBS) v rozsahu 30 až 140 km/h
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (aktivní nad 70 km/h)
Systém sledování mrtvého úhlu
Easy Park Assist
systém nejprve pomůže řidiči najít parkovací místo s použitím snímačů měřicích dostupný prostor a poté při parkovacím manévru zcela přebere řízení. Systém zajišťuje 3 způsoby parkování: podélné, šikmé a kolmé.
Přední, zadní a boční parkovací asistent
Asistent rozjezdu do kopce (pokud je detekován sklon svahu vyšší než 5 %)
Systém rozpoznávání dopravních značek s varováním o překročení povolené rychlosti


KADJAR je ve verzi 4x4 v kombinaci s motorem Energy dCi 130 vybaven elektronickou kontrolou trakce pocházející z aliance Renault-Nissan (ETC). Tento systém řídí v reálném čase mezinápravovou spojku, která zajišťuje přenos točivého momentu na zadní nápravu, v závislosti na rychlosti a podmínkách přilnavosti.

Renault KADJAR převzal svou robustnost ze světa vozidel 4x4 V kombinaci s pohonem všech 4 kol nabízí lepší trakci v podmínkách se zhoršenou přilnavostí. Tři režimy nastavení (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) umožňují výběr optimálního nastavení pohonu. Velká světlá výška 200 mm spolu s nájezdovými úhly 18° vpředu a 28° vzadu zaručují schopnost zvládnout jakýkoli terén. Přední a zadní outdoorové spoilery chrání spodní část vozidla.

KADJAR je vybaven řadou motorů Energy, jejichž konstrukce je založena na principu downsizingu. Všechny disponují systémem Stop & Start s rekuperací energie při brzdění. Zahrnují nejmodernější technologie v oblasti snížení tření (olejové čerpadlo s proměnlivým zdvihovým objemem a s tepelným managementem, povrchová úprava). Vstřikovací systémy poslední generace spolu s turbokompresory s nízkou setrvačností umožňují dosáhnout úrovně efektivity a spotřeby patřící k nejlepším na trhu.

KADJAR je postaven na technické platformě, která se osvědčila již u jiných vozů aliance Renault-Nissan.Platforma CMF C/D, která byla použita a vyzkoušena na třech vozidlech společností Renault a Nissan (Nový Renault Espace, Nissan Qashqai a Nissan X-Trail), svědčí o odborných zkušenostech Aliance v segmentu crossoverů.

Typ	TCe	dCi/110	dCi/130	dCi 130 4WD
Objem	1197	1461	1461	1461
Výkon	96(130)/5500	81(110)/4000	96(130)/4000	96(130)/4000
Toč.moment	205/2000	260/1750	320/1750	320/1750
Rychlost	192	182	190	190
Zrychlení	10,1	11,9	9,9	10,5
Spotřeba	6,8/4,9/5,6	4,1/3,6/3,8	5,0/3,9/4,3	5,4/4,4/4,8
Rozměry	4449 x 2058 mm (vč.zrcátek) x 1607 mm
Rozvor	2646 mm

Pozn. Objem - cm³, výkon – kW(k)/min, točivý moment – Nm/min, rychlost – km/h, zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (město/mimo město/kombin.) – l/100 km




Příklady cen

Motor	LIFE	ZEN	INTENS	BOSE
TCe/130	9/2015	489 900	554 900	-
Dci/110	-	544 900	609 900	-
dCi/130	-	584 900	649 900	-
dCi/130 4WD	-	634 900	699 900	749 900

Jaroslav Chlost 26.6.2015