První novinkou je Renault Wind, dvoumístné malé kupé/kabriolet, postavené na bázi Twinga. Hlavní předností je nový systém sklápění pevné střechy, který trvá pouhých dvanáct sekund. Bude dodáván s třemi výbavami, dvěma zážehovými motory – 1.2 TCe/100 k a 1.6 16V/133 k a v pěti barvách. Ceny začínají na 399 900 Kč, při Financování Renault je sleva 30 000 Kč.
Také druhý automobil je kupé/kabrio, a to Renault Megane CC, šestá a zároveň poslední karosářská varianta. Složení velké prosklené střechy (jeden metr čtverečný) trvá u 4,5 metru dlouhého vozu 21 sekund. V případě kupé má zavazadlový prostor objem 417 litrů, zatímco kabrio slušných 211 litrů. Zákazník má na výběr ze dvou zážehových motorů – 1.6 16V/110 k a 1.4 TCe/130 k nebo vznětových 1.5 dCi/110 k a 130 k. Všechny jsou kombinovány se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, verze 1.5 dCi/110 případně s novou dvouspojkovou EDS. Ceny začínají na 599 900 Kč (1.6).
Sportovně založené řidiče rozhodně zaujmou modely Megane GT a Megane GT Lline s exkluzivními sportovními prvky, které vozu dodají dravosti. Podvozek vychází z kupé Mégane, ale je snížený o 12 mm. GT Line v ceně od 519 900 Kč je k dispozici se zážehovými motory 1.6 16V/110 k a 1.4 Tce/130 k nebo vznětovými 1.5 dCi/105 a 110 k, případně 1.9 dCi/130 k. Ještě atraktivnější provedení GT v ceně od 514 900 Kč můžete mít s dvoulitrovými motory – TCe/180 k (300 Nm) nebo dCi/160 k (280 Nm).
A dostáváme se k dvěma modelům, které nesou označení Gordini – Twingo RS Gordini a Clio RS Gordini. Kdo se zajímá o automobilový sport, tomu jméno slavného „ladiče“ motorů Amedéé Gordiniho rozhodně není neznámé. Už v roce 1957 začal spolupráci s Renaultem, který firmu Gordini v roce 1964 koupil a využíval ji prakticky do 1981. Takřka po třiceti letech se jméno Gordini vrací na kapoty sportovně střižených Renaultů v typické modré barvě s bílými pruhy na kapotě i střeše, ale i interiéru. Twingo RS Gordini pohání benzinový 1.6 16V/110 k za 399 900 Kč. Zatímco Clio RS Gordini má pod kapotou benzinový dvoulitr o výkonu 203 k za 619 900 Kč. Zatímco motory pocházejí ze sériové produkce a nejsou tedy vyladěny na vyšší výkon, jak bývalo u Gordini zvykem, tak podvozek pochází z verze Sport. Značku Gordini pamatují také pamětníci našeho automobilového sportu, kdy s vozy R8 nebo R12 závodili například Vladimír Hubáček, Zdeněk Kec nebo Zdeněk Ponec.
Představení nových vozů využil Renault Česká republika také k připomenutí World Series, která o příštím víkendu zavítá do Brna na Masarykův okruh. Jak v sobotu, tak v neděli uvidí diváci stejné závody, tzn. dva formulové – Formule Renault 3.5 Series a Euro Formule Renault 2.0, k tomu ještě Megane Trophy a Clio Trophy. Jak prozradilo na tiskové konferenci Jan Charouz, tak v obou dnech se předvede divákům nejen ve Formuli Renault 3.5, ale také v monopostu F1. V obou formulových kategoriích má Česká republika své zastoupení – v silnější je to tým ISR Racing (Filip Salaquarda, Esteban Guerrieri – Argentina) a Křenek Motorsport (Adam Kout, Jakub Knoll), Jan Charouz startuje za P1 Motorsport. Vstup na oba dny je zdarma.
O všech novinkách Renaultu, stejně jako World Series by Renault budeme informovat v příštích dnech.
J.Lasík, 28.5.2010
