Autokaleidoskop

Nový prototyp má vylepšené jízdní výkony, neboť došlo ke zvýšení výkonu motoru z dřívějších 40 na 47 kW, přičemž k lepší hospodárnosti přispívá odlehčení karoserie a vyladění řídicí jednotky motoru. Kromě optimalizace bateriového modulu a jeho celkového zmenšení se změnil také přístrojový panel a design interiéru. Technické specifikace sériově vyráběného elektromobilu jsou prakticky shodné se současným prototypem.
Koncern FHI se věnuje výzkumu technologií lithium-iontových baterií, ke kterým se upírá pozornost coby k možnému budoucímu zdroji energie, zejména pak k použití v elektromobilu příští generace poháněného těmito bateriemi. FHI od června 2006 ve spolupráci s Tokyo Electric Power Co., Inc. vyvíjí model Subaru R1e. Díky využití pohonu elektromobilu R1e a poznatkům získaným vývojem tohoto modelu pak FHI dokončil vývoj studie Subaru Plug-in Stella a prvních pět kusů bylo poskytnuto v rámci summitu ve městě Toyako na ostrově Hokkaido, stejně tak jako japonským poštám.
FHI od července plánuje v Japonsku testovat sériově vyráběné elektromobily a přibližně 170 by se mělo objevit na veřejných komunikacích již v průběhu tohoto fiskálního roku. Nastavení cen, způsob prodeje a zajišťování poprodejního servisu se v současnosti řeší.
FHI staví vývoj nových vozů na harmonii příjemného a spolehlivého provozu s nízkými dopady na životní prostředí. I v kontextu zdokonalování aktuálních pohonných jednotek pak FHI staví elektromobily do pozice jednoho ze životaschopných řešení a klíčových technologií pro ochranu životního prostředí.


Stručné technické údaje


Elektromotor: synchronní s permanentním magnetem
Výkon: 47 kW
Točivý moment: 170 Nm
Pohon: předních kol
Baterie: lithium-iontové
Celk.napětí: 346 V
Rychlost: 100 km/h
Dojezd: 80 km
Rozměry: 3395 x 1475 x 1660
Poh.hmotnost: 1010 kg

JL, 21.4.2009