Autokaleidoskop

K pohonu slouží upravený atmosféricky plněný motor V8 s výkonem 430 k (316 kW) při 6700/min, což je o 30 k (22 kW) více než v případě sesterských modelů Panamera S a 4S. Současně vzrostl točivý moment z 500 na 520 Nm. Dvouspojková převodovka PDK a pohon všech kol Porsche Traction Management zajišťují efektivní přenos výkonu motoru na vozovku. Nový model je standardně vybaven paketem Sport Chrono, který mj. nabízí režimy Sport a Sport Plus. Díky tomu dokáže Panamera GTS zrychlit z klidu na 100 km/h během pouhých 4,5 s, maximální rychlost je 288 km/h. Kombinovaná spotřeba činí 10,9 l/100 km, u pneumatik se sníženým valivým odporem jen 10,7 l/100 km.
Panamera GTS má zavěšení kol vyladěné pro použití na závodních okruzích. Adaptivní vzduchový podvozek, jehož součástí jsou i aktivní tlumiče Porsche Active Suspension Management, je schopen dokonale přizpůsobit vlastnosti odpružení, tlumení a světlou výšku aktuálním jízdním podmínkám i požadavkům řidiče. Celý podvozek je navržen jako tužší.
Stabilní chování v nejnáročnějších situacích dodávají vozu pětimilimetrové distanční podložky použité pro zvětšení rozchodu zadních kol. Potřebnou přilnavost zajišťují pneumatiky s rozměry 255/45 R19 vpředu a 285/40 R19 vzadu. Výkonná brzdová soustava je převzatá z modelu Panamera Turbo.
Na pohled zaujme černá barva, kterou jsou zvýrazněny doplňky na přídi, bocích i zádi. Sportovní duch, který ale čtyřdveřovému vozu neubírá na praktičnosti, se nezapře ani v interiéru. Dominantními prvky jsou sportovní sedadla, volant SportDesign s řadicími páčkami, přístrojová deska a exkluzivní čalouněním kůží, které je spolu s doplňky z alcantry určené přímo pro model GTS.
Na evropském trhu bude Panamera Diesel v prodeji od února 2012, zákládní cena je stanovena na 116 716 eur.


JL, 22.11.2011