Autokaleidoskop

Nápadný design s velkými otvory nasávání vzduchu v přední části stejně jako charakteristické zadní křídlo vyjadřují výkonový potenciál nejrychlejší 911 ještě než otočíme klíčkem zážehového šestiválce boxer o objemu 6,3 litru.
Výhradně s pohonem zadních kol a manuální šestistupňovou převodovkou potřebuje na dosažení rychlosti 100 km/h pouhých 3,7 sekundy a ručička rychloměru se zastaví na 329 km/h. Podle „Nového evropského jízdního cyklu – NEFZ“ spotřebuje na sto kilometrů jen 12,5 litru benzinu, což je hodnota, která byla v této kategorii ještě před několika lety nedosažitelná.
Pohonná jednotka nového modelu 911 vychází ze šestiválce boxer 911 Turbo, které zásobují vzduchem dvě výfuková turbodmychadla s variabilní geometrií lopatek. Největšího výkonu 530 k (390 kW) dosahuje při 6500 otáčkách za minutu, točivý monet 680 N.m je k dispozici mezi 2200 až 4500 otáčkami. Při pohotovostní hmotnosti 1440 kg činí výkonová hmotnost 2,72 kg/k.
Nárůst výkonu 50 k oproti výchozímu motoru zajišťují dvě turbodmychadla s větším oběžným kolem kompresoru a skříň turbodmychadla optimalizovaná na proudění vzduchu, které jsou uzpůsobeny na maximální plnicí tlak. Poprvé zkombinovali technici Porsche v modelu GT2 turbo-motor s expanzním systémem sání, což představuje revoluci u přeplňovaných motorů.
Princip přitom využívá chvění vzduchu v sacím traktu během chladnější expanzní fáze pro přípravu směsi, čímž se teplota směsi palivo-vzduch redukuje ve spalovacím prostoru redukuje. To znamená podstatné zvýšení účinnosti, při maximálním výkonu se sníží spotřeba paliva o 15 procent.
Také na výfukové straně nabízí 911 GT2 nový vývoj. Poprvé jsou u sériového Porsche použit zadní tlumič výfuku a koncovky z titanu. Dražší materiál redukuje hmotnost srovnatelného dílu z pravé oceli kolem padesáti procent na pouhých 9 kilogramů.
Nové Porsche 911 GT2 používá sériově brzdovou soustavu PCCB s kotouči vyrobenými z uhlíkových vláken a keramiky. Oproti srovnatelným brzdovým soustavám ze šedé litiny snižuje PCCB hmotnost neodpružené hmoty o 20 kg.
Sériová výbava zahrnuje také elektricky řízený systém tlumení Porsche Active Suspension Manager. GT2 vyjíždí na 19“ kolech z lehkého kovu, vpředu se sportovními pneumatikami 235/35 ZR19, vzadu 325/30 ZR19.

Jindřich Lasík, 18.7.2007