Autokaleidoskop

Model 208 má veškeré předpoklady, aby byl živý, reaktivní a efektivní. Díky zvoleným technickým řešením je lehký (nejlehčí verze váží 975 kg, přičemž v průměru má řada 208 o 110 kg nižší hmotnost než řada 207 a největší rozdíl činí až 173 kg ) a kompaktní (karoserie je o 7 cm kratší a o 1 cm nižší). Dalším přínosem je vyšší obyvatelnost interiéru s větším prostorem pro nohy na zadních sedadlech větším zavazadlovým prostorem (objem + 15 l).
Design nové 208 nese nové estetické prvky značky. Specifický otvor sání motoru, nový vzhled předních světlometů, zadní světla ve tvaru bumerangu. Obě karoserie mají výrazně odlišné provedení, přičemž tvar zadního pevného okna u třídveřové verze připomíná jednoho z jejích úspěšných předchůdců.
Stylové inovace exteriéru se přenášejí i do interiéru vozu, kde nabývají na důležitosti. Od základu nově řešené místo řidiče, zcela intuitivně a samozřejmě ovladatelné, znamená převrat z pohledu technických možností i kulturních zvyklostí. Vše se soustřeďuje kolem zmenšeného volantu, head-up displeje a velké dotykové obrazovky.
V porovnání s modelem 207 dokázal Peugeot 208 snížit průměrné emise CO2 o 34 g/km, čímž se stane jedničkou ve své kategorii. Vedle nižší hmotnosti a propracované aerodynamiky se na snížení emisí podílejí také motory vybavené technologiemi poslední generace a zavedení mikro-hybridního systému e-HDi.
Z pěti vznětových motorů jsou čtyři vybaveny systémem Stop & Start nové generace (e-HDi), u nejúspornější verze je spotřeba paliva 3,4 l /100 km.
Spolu s modelem 208 budou uvedeny i nové zážehové tříválce 1.0 a 1.2 Vti, které se mohou pochlubit 4,3 l /100 km.

JL, 7.11.2011