Peugeot 207 CC - novinka pro léto
V posledních letech přišla do módy kategorie kupé/kabriolet. Dnes je nabízí řada výrobců, ale asi jen málokdo si vzpomene, že jako první s ním přišel ve 30. letech minulého století Peugeot s modely 401 a 601 a legendární 402 Eclipse.
délku 404 cm rozvor 254 cm šířku 175 cm výškou 140 cm.
Stěžejním prvkem je plně automatická pevná skládací střecha, která se ukládá do zavazadlového prostoru. Základem pevné střechy je díl z vozu 206 CC, ale kinematický mechanismus se však z pohledu užívání liší. Funkce je automatická bez nutnosti jakékoliv manuální manipulace. Jediným úkonem je stisknutí tlačítka po dobu přibližně 25 s, během nichž proběhne po automatickém zasunutí všech čtyř oken cyklus otevření nebo uzavření střechy. Optimální těsnost zajišťuje u předních oken systém ”short drop”.
Zavazadlový prostor je navržen tak, aby zůstal zachován jeho praktičnost a komfort. Kromě rezervního kola nabízí objem 449 l (kupé), resp. 187 l (kabriolet) pod ochranný kryt prostoru pro uložení střechy.
Vůz přebírá expresivní, sportovně laděnou přední část klasického hatchbacku 207, jehož specifické zakřivení čelního skla mu dodává osobitý vzhled. Decentní mohutnost zadní části diskrétně naznačuje příslušnost vozu k řadě 207, z níž přebírá zadní svítilny a nárazník. Velkorysé zadní okno, svažující se k víku zavazadlového prostoru, je orámováno dekorační lištou z leštěného kovu.
Z vnitřního prostoru vystupují opěrky hlavy a chromované výsuvné bezpečnostní oblouky. Jestliže elektronická řídící jednotka na základě informací snímače úhlu a rychlosti natočení vyhodnotí danou situaci jako kritickou, vysílá do 25 ms pyrotechnickému systému signál k uvolnění pružin, které upínají bezpečnostní oblouky. Ty se v 175 ms vysunou do výšky 200 mm.
Pyrotechnický systém předních pásů se aktivuje synchronně s výsuvnými oblouky. Bezpečnost cestujících může zajišťovat pět airbagů, včetně airbagu sloupku řízení určeného k ochraně dolních končetin řidiče.
Pro francouzský trh jsou k dispozici následující motory:
Benzinové motory
1.6 16V VVT – 88 kW (120 k) při 6000 min, 160N.m při 4250 min (od 2000/min je k dispozici 140 N.m)
1.6 THP 16V – 110 kW (150 k) při 5800 min, 240N.m při 1400 min
Dieselový motor
1.6 HDI 16V FAP – 80 kW (110 k) při 4000 min, 240 N. m od 1750 min (240 N.m s fukncí overboost). Inovativní turbokompresor Twin-Scroll a přímé vstřikování paliva přispívají k výbornému spojení výkonnosti a úspornosti).
Všechny motory s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě a čtyřventilovou technikou jsou spojeny s manuální pětistupňovou převodovkou, automatická čtyřstupňová převodovka se sekvenčním ovládáním Tiptronic System Porsche rozšiřuje nabídku u 1.6/88 kW.
Podvozkové části jsou přizpůsobeny dvěma specifickým orientacím siluety CC:
dynamické (1.6 HDI a 1.6 16V), sportovní (1.6 THP). Přední náprava je typu pseudo McPherson, zadní náprava s deformovatelnou příčkou s funkcí integrovaného zkrutného stabilizátoru, jehož tuhost byla přizpůsobena charakteristikám otevřené karoserie. Kola 16 ” nebo 17 ”, určená pro oba typy, používají pneumatiky 195/55R16, resp. 205/45R17.
Peugeot 207 CC nabízí v porovnání s ostatními dvoumístnými vozy plnohodnotná 2 + 2 sedadla poskytující dodatečný komfort. Interiér může být vybaven manuální nebo automatickou dvouzónovou klimatizací, která vpředu umožňuje nastavit individuální teplotu. Klimatizační systém navíc rozezná konfiguraci kabriolet a přizpůsobí ji nastavení a řízení funkcí.
Ochranná síť windstop vyvinutá pro 207 CC zvyšuje při rychlé jízdě komfort cestujících na předních sedadlech. Omezuje nepříjemné proudění vzduchu a hluk, může zůstat nainstalovaná i v konfiguraci kupé. Skládá se ze čtyř částí a ve speciálním ochranném pouzdru se ukládá do zavazadlového prostoru
Jindřich Lasík, 19.12.2006
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
