Autokaleidoskop

Od uvedení druhé generace v polovině roku 2005 si Zafira drží v Evropě vedoucí postavení ve své třídě, za což vděčí více než 450 000 prodaným exemplářům, což představuje tržní podíl asi deset procent.
Novou Zafiru charakterizuje výrazná příď i záď, která vozu dodává sportovní nádech. Rozměrnou masku chladiče rozděluje chromované žebro s velkým logem a chromovaná tělesa světlometů. Zafira Sport působí ještě sportovněji díky výraznému spodnímu lemu předního nárazníku. Dynamické linie se táhnou odpředu podél výrazných lemů podběhů kol a prahů až do zadních partií. Novými stylistickými prvky jsou dvě průhledné třírozměrné buňky v červených koncových světlech a stříbro-bílé pásky, které napříč dělí tělesa koncových světel.
V interiéru zaujmou matně chromované obroučky kolem ovladačů klimatizace a autorádia, nový dekor palubní desky a dveřních výplní. Modely ve stupni výbavy Cosmo dostaly elegantní klavírní lak, ve kterém je vyvedena středová konzole a dekor ramen volantu. Audiosystémy s navigací, CD, DVD a MP3 přehrávači mají stereofonní konektory pro propojení s externími přístroji, jako je např. iPod.
S novým zážehovým motorem 1.6 l a dvojicí moderních turbodieselů 1.7 CDTI common-rail se škála pohonných jednotek rozšířila o další účinné agregáty. Nyní je tak připraveno jedenáct různých motorů. Výkonová škála začíná na hodnotě 94 k zážehového motoru Zafiry CNG až po 240 k, kterými se chlubí přeplňovaný zážehový dvoulitr sportovní Zafiry OPC.


Přehled motorů

1.6 CNG	94 k
1.6	115 k
1.8	140 k
2.2	150 k
2.0T	200 k
2.0 T OPC	240
1.9 CDTI	100 k
1.7 CDTI	110 k
1.9 CDTI	120 k
1.7 CDTI	120 k
1.7 CDTI	125 k
1.9 CDTI	150 k

Nový, hmotnostně optimalizovaný zážehový motor 1.6 TWINPORT ECOTEC, který má systém variabilního časování sacích i výfukových ventilů založený na plynulém natáčení vačkových hřídelů, disponuje výkonem 85 kW/115 k. Nahrazuje starší 1.6/77 kW/105 k, když jeho spotřeba činí 7,0 l/100 km. Maximální rychlost vzrostla o 9 km/h a ke zrychlení z 0 na 100 km/h potřebuje jen 13,4 s.
Oba nové přeplňované vznětové motory 1.7 CDTI, standardně propojené s manuálními šestistupňovými převodovkami, používají systém vstřikování common-rail, čtyřventilovou techniku rozvodu a bezúdržbové částicové filtry. K největším přednostem patří mohutný točivý moment, nízká spotřeba a malé množství škodlivin ve výfukových plynech. Oba turbodiesely si řeknou v průměru o 5,7 l/100 km.
Nová Zafira si přiváží i řadu sofistikovaných technologií, z nichž mnohé se v této třídě objevují vůbec poprvé. Jde např. o unikátní interaktivní podvozek IDSPlus (na přání) se systémem adaptivních tlumičů CDC, který garantuje maximální míru komfortu, dynamiky a bezpečnosti. Podvozek IDSPlus propojuje systémy ESPPlus, ABS a CDC a dokáže bleskově měnit charakteristiku podvozku podle okamžitých jízdních podmínek.
Nově řešený systém stabilizace přívěsu je mnohem vyspělejší, než podobné systém konkurenčních značek. Sofistikované zařízení neustále monitoruje vzájemné pohyby tažného vozidla a přívěsu a v případě nebezpečného rozkývání se cíleným přibržděním jízda soupravy účinně stabilizuje.
Technologickou lahůdkou jsou bi-xenonové adaptivní světlomety AFL, které se natáčejí spolu s řízením do zatáček. Pohodu cestování zvyšuje také např. panoramatická prosklená střecha, přičemž interiér před slunečními paprsky chrání interiér elektricky ovládané záclonky.
Modernizovaná Zafira se ve světové premiéře představí na autosalonu v italské Boloni (7. – 16. prosince 2007).

JL, 21.11.2007