Autokaleidoskop

Opel připravil pro Astru řadu inovativních prvků, spoustu vtipně řešených detailů, odkládacích prostor i vysoce kvalitní materiály. Za zmínku stojí vylepšená sedadla nebo bezpečnější nárazníky.
Designeři postupovali podle stejné filozofie jako při vývoji Insignie – i na Astře se opakují stylistická témata „křídla“ a „břitu“. Křídlaté světlomety, do kterých jsou integrována světla pro denní svícení, opticky snižují výšku vozu a propůjčují mu sportovnější charakter.
Splývavou siluetu zdobí muskulaturní partie boků, které zdůrazňují sportovní charakter. Menší horní část masky chladiče nese masivní příčné žebro s výrazným logem, spodní větší a širší část zvýrazňuje dynamickou čelní siluetu.
Skloněné A-sloupky karoserie plynule přecházejí do tvarovaného prolisu v kapotě motoru, která rámuje široké třírozměrné světlomety. Ani u Astry nechybějí integrovaná světla pro denní svícení. Přední mlhovky jsou umístěny samostatně v prohlubni předního nárazníku.
Dynamická, přesně definovaná křivka boků se táhne po celé délce karoserie od podběhů předních kol až po originální koncová světla. Nad linií boků zaujme orámování bočních oken matným chromem. Originálně pojatý C-sloupek propůjčuje při pohledu z boku téměř vzhled kupé – stačí ale otevřít zadní dveře a pohled do velkorysého prostoru zadních sedadel okamžitě připomene, že máme pětimístný kompakt.
Při pohledu zezadu působí dynamičtěji, než hatchbacky této kategorie, aniž by ovšem jakkoli ztrácela co do prostornosti nebo flexibility. Sportovní vzhled korunuje zadní spoiler, který zlepšuje vzhled i aerodynamiku vozu.
Splývavé linie exteriéru se odrážejí i v jejím interiéru. Návrháři často využívali výrazné, dynamické křivky a pečlivě kombinovali i používané materiály. Také v interiéru je zřetelně patrná inspirace stylistů tématy „křídla“ a „břitu“. Břit lze rozpoznat např. ve tvaru vnitřních madel dveří, základny řadicí páky nebo v dekoru volantu. Inspirace křídlem je zřejmá z rozklenutého tvaru přístrojového štítu, který obtáčí obě přední sedadla.
Zcela nově konstruované nárazníky minimalizují riziko vážnějšího poškození nosných struktur vozu při nárazech zezadu i zepředu. Propracovaná konstrukce nárazníků navíc snižuje závažnost poranění chodců při případné kolizi. Interiéroví designeři dodali Astře atletický vzhled použitím černého interiéru a červeného prostorového osvětlení. Eleganci reprezentují chromované detaily a mimořádně kvalitní materiály. Podobně jako v Insignii, také v Astře jsou otáčkoměr, rychloměr, teploměr a palivoměr orámované chromem ve stylu chronometrů. Tubusy velkého otáčkoměru a rychloměru jsou natočeny mírně k sobě.
V nabídce jsou čtyři úrovně výbavy – Essentia, Enjoy, Sport a Cosmo.
Sedadla jsou dalším příkladem mimořádných kvalit Astry – mají nejširší rozsah nastavování v rámci celé automobilové třídy, včetně výškového nastavování v rozsahu 65 mm a podélného v rozsahu 280 mm. Každý řidič si díky tomu rychle najde svoji ideální pozici za volantem. Kromě toho sedadla ESS mají vylepšené nastavování sklonu.
Zavazadlový prostor má na pravé straně prohlubeň pro uložení výstražného trojúhelníku a lékárničky. Zřejmě jeden z nejhezčích triků konstruktérů je patentovaná podlaha Flex-Floor, kterou lze v zavazadlovém prostoru uložit do různých výšek, takže pod ní vznikne další úložný prostor.
O kvalitě materiálů nejlépe vypovídají zdrsněné materiály, texturované panely, vysoce kvalitní dekory, chromované zdobné prvky, ale třeba i příjemný pocit z ovládání nejrůznějších spínačů a knoflíků.


JL, 24.7.2009