Autokaleidoskop

Vznikl v Japonsku a představuje kompaktní, a přesto prostorný, elegantní a zároveň praktický vůz. Jeho „chytrost“ má dvě podoby. Navzdory umírněným vnějším rozměrům má Hi-Cross prostorný interiér se třemi řadami sedadel pro sedm cestujících.
Stejně chytrá je hybridní pohonná soustava spojující elektromotor, poháněný lithium-iontovým akumulátorem, s dvoulitrovým zážehovým motorem s přímým vstřikováním. Tato kombinace nabízí výkonový potenciál 2,5litrového motoru a přitom úspornost a emise menší pohonné jednotky.
Pro koncept je pohonná soustava HEV založena na nové technologii vyvinuté Nissanem pro modely s pohonem přední nápravy, která je však upravena pro zajištění pohonu všech kol. Inovativní přístup nového systému k cenové dostupnosti a celkovému řešení využívá technologii „jeden motor, dvě spojky" spojenou s převodovkou Nissan XTRONIC nové generace s plynule měnitelným převodem, která již sama o sobě dosahuje 10% úsporu paliva oproti srovnatelným převodovkám CVT předchozí generace. Provedení s nízkým třením využívá řemenice s hřídelem o menším průměru a novou řemenicí a poskytuje ten nejširší možný rozsah převodových poměrů přinášející vyšší účinnost.
Hybridní pohonná soustava využívá akumulátorové technologie vyvinuté pro Nissan LEAF. Výkonný, rychle se dobíjející kompaktní lithium-iontový akumulátor poskytuje v případě potřeby sílu pro zrychlení a dovoluje zmenšení objemu zážehového motoru.
Koncept je postaven na přepracované verzi platformy C, která je základem vozů Qashqai a X-TRAIL, a spočívá na rozvoru 2 780 mm. Měří 4 660 mm na délku, 1 880 mm na šířku a 1 670 mm na výšku.
Jeho styl v sobě kombinuje stávající designové rysy Nissanu s novými prvky a doplňují jej masivní 21“ ráfky z lehkých slitin. Vpředu má typickou klínovitou mřížku chladiče a osobité osvětlovací prvky v podobě stylových nových světlometů.
V žádném případě nejde o nástupce modelu Quashai,jak by se mohlo na první pohled zdát. Ten by měl přijít až v příštím roce.


JL, 12.3.2012