Autokaleidoskop

Denně aktualizovaný magazín ze světa automobilů, veteránů, automobilového sportu a cestování

Mercedes-Benz GLC ve světové premiéře

Druhá generace SUV střední třídy značky Mercedes-Benz nese označení GLC a po technické stránce stanovuje nová měřítka vynikající úrovní bezpečnosti s nejmodernějšími asistenčními systémy a vynikající hospodárností. V porovnání s předchůdcem byla spotřeba paliva snížena až o 19 procent.

Pro SUV je typická příď s krátkým, přitažlivým převisem, vzpřímenou a trojrozměrně tvarovanou maskou chladiče. Výrazné světlomety – na přání s technikou LED – dodávají modelu GLC svým nezaměnitelným designem ještě výraznější charakter se sebevědomým pohledem. Nárazník s integrovaným panelem pro ochranu spodní části vozu je nabízen ve třech variantách. Kromě základní verze je na výběr nárazník s většími nájezdovými úhly, optimalizovaný pro terénní provoz, nebo mimořádně sportovní varianta AMG.
Při pohledu z profilu jsou nápadné linie bočních oken, téměř ve stylu kupé, které ve spojení s rozvorem modelu GLC, jenž byl prodloužen o 118 mm, propůjčují vozu elegantní protaženou siluetu. Markantní matně černé ochranné panely na blatnících, kola s průměrem ráfku až 20“ a na přání dodávané boční prahy se stupačkou jsou jasnými poukazy na terénní vlastnosti modelu GLC.

Také v interiéru přináší generační obměna výrazný pokrok. Interiér vytváří typicky příjemnou atmosféru velmi kvalitními materiály, jako jsou kůže Nappa nebo ozdobná obložení ze dřeva s otevřenými póry, jejichž zpracování má manufakturní charakter, dále precizně zpracovanými detaily a povrchovými úpravami, které jsou sympatické také na dotek. V neposlední řadě čekají na cestující a jejich zavazadla mnohem velkorysejší prostorové poměry. K dojmu vzdušného vnitřního prostoru přispívá rovněž velkoplošné panoramatické skleněné střešní okno, dodávané na přání.

Nově vyvinutý inovativní touchpad v opěrce pro ruku nad otočným tlačítkem je ergonomicky dokonale zapuštěn do středové konzoly. Stejně jako u chytrého telefonu lze jeho prostřednictvím velmi jednoduše a intuitivně ovládat prsty veškeré funkce. Nad středovou konzolou je částečně integrován centrálně umístěný multimediální displej.
V porovnání s předchůdcem se zvětšil prostor pro cestující vpředu i vzadu. Nárůst vnější délky modelu GLC byl přitom efektivně využit pro zvětšení využitelného vnitřního prostoru. Téměř všechny důležité komfortní parametry byly vylepšeny, zčásti výrazně, především nabídka prostoru na sedadlech vzadu.

Rovněž nastupování a vystupování pro cestující vzadu, doznalo výrazného zlepšení – šířka vstupního otvoru v dolní části vzrostla o 34 mm. Objem zavazadlového prostoru za zadními sedadly vzrostl o 80 až 110 l na až 580 l. GLC může maximálně přepravit 1600 l, což je o 50 l více. Největší délka zavazadlového prostoru činí 1320 mm, maximální šířka vzrostla o 150 na 1100 mm.

Nakládání a vykládání zavazadel je ještě komfortnější díky snížení prahu zavazadlového prostoru o 40 mm se systémy AIR BODY CONTROL a HANDS FREE ACCESS – zadní výklopné víko se otevře automaticky po pohybu nohou pod nárazníkem.
Mercedes-Benz výrazně zvýšil hospodárnost i jízdní výkony modelu GLC prostřednictvím rozsáhlého souboru opatření. Přepracované nebo nové poháněcí ústrojí, vynikající aerodynamika a inteligentní lehká konstrukce jsou hlavními důvody pro účinné využívání energie v palivu.

Typ220 d250 d250
Výkon kW(k)125(170)150(204)155(211)
Toč.moment (Nm)400500350
Spotřeba (l/100 km)5,0-5,55,0-5,56,5-7,1
Zrychlení (s)8,37,67,3
Rychlost (km/h)210222222




Všechny modely splňují emisní normu EU6 a nabízejí funkci start-stop. Mercedes-Benz navíc nabízí poprvé v tomto segmentu hybridní verzi s možností vnějšího nabíjení, GLC 350 e 4MATIC. Středně velké SUV s nejvyšší rychlostí 235 km/h a systémovým výkonem 155 + 85 kW (211 + 116 k) má emise CO2 pouhých 60 g/km*, a stanovuje tak nová měřítka ve své třídě. V režimu čistě elektrického pohonu ujede s nulovými emisemi až 34 km a v případě potřeby dokáže díky funkci podpory spalovacího motoru elektromotorem zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,9 s.

Nové GLC se vyznačuje výbornou aerodynamikou. Hodnoty cx = 0,31 (GLK 0,34) a celkového aerodynamického odporu vzduchu 0,794 (GLK 0,87) jsou nejlepší v segmentu. Kromě základního tvaru s výrazně výhodnějšími vlastnostmi z hlediska obtékání vzduchem přispěla k tomuto výsledku v oblasti aerodynamiky četná detailní řešení, jako jsou důkladná utěsnění masky chladiče a světlometů, žaluzie před chladičem, prodloužený střešní spoiler nebo optimalizované kryty spodní části vozu.

Navzdory výrazně větším vnějším rozměrům, delšímu rozvoru a rozšířené výbavě byla hmotnost vozidla snížena o 80 kg díky nově vyvinuté karoserii, která je díky inteligentní kombinaci materiálů (hliník a ocel s vysokým a nejvyšším stupněm pevnosti) o 50 kg lehčí než menší předchozí model GLK. Hliníkové komponenty snižují také hmotnost podvozku, což prospívá mj. i jízdnímu komfortu díky nižším neodpruženým hmotám. Na přání dodávané vícekomorové vzduchové odpružení AIR BODY CONTROL disponuje pružinovými prvky z lehkého a odolného kompozitu vyztuženého skelnými vlákny, které snižují hmotnost v porovnání s běžnými systémy vzduchového odpružení. Použitím nové kompaktní rozdělovací převodovky v podobě přídavného modulu a převodovky 9G-TRONIC s hořčíkovou skříní byla snížena hmotnost v porovnání s předchůdcem o 12 kg.



AIR BODY CONTROL

Nové GLC je sériově vybaveno podvozkem AGILITY CONTROL s ocelovými pružinami a tlumiči s variabilní charakteristikou. Jako jediný model v segmentu nabízí na přání vícekomorové vzduchové odpružení s elektronicky řízeným, plynule nastavitelným tlumením. AIR BODY CONTROL kombinuje vynikající jízdní stabilitu a sportovní agilitu s nejvyšším možným komfortem a vynikajícími terénními vlastnostmi. V závislosti na nastavení systému řízení jízdní dynamiky DYNAMIC SELECT pracuje systém podle specifických charakteristik. V režimu Sport mají cestující v modelu GLC pocit, že sedí ve sportovním voze s vysokou úrovní příčné dynamiky díky tužšímu odpružení a snížení světlé výšky o 15 mm. Diametrálně odlišný je režim COMFORT s měkkým odpružením. Aby mohla být i v tomto režimu zaručena nejvyšší možná bezpečnost jízdy, dochází například při náhlém vyhýbacím manévru k příslušné úpravě odpružení během 60 milisekund. Je-li GLC vybaveno technickým paketem Offroad, optimalizuje AIR BODY CONTROL kontakt kol s vozovkou, a tím i průchodnost terénem, zvýšením světlé výšky až o 50 mm a mimořádně měkkým základním nastavením. Mezi další přednosti systému patří omezení bočního náklonu karoserie při průjezdu zatáčkou, automatické udržování stálé světlé výšky a funkce snížení výšky prahu zavazadlového prostoru nad zemí pro pohodlné nakládání a vykládání zavazadel.



Poháněcí ústrojí

Nové GLC standardně nabízí systém řízení jízdní dynamiky DYNAMIC SELECT s pěti jízdními režimy. Kromě nastavení ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ a INDIVIDUAL může být vybaven technickým paketem Offroad, který zahrnuje až pět jízdních režimů. Zcela nové jsou kromě „kluzkého povrchu“ čtyři specifické režimy pro jízdu v terénu. „Offroad“ je předurčen pro lehký terén, jako jsou šotolinové nebo písečné cesty. „Stoupání“ zvyšuje stoupavost při zdolávání strmých nájezdů nebo dlouhých svahů, vyžadujících pomalou jízdu. V kombinaci se vzduchovým odpružením AIR BODY CONTROL umožní doplňkový režim „vyhoupávání“ vyproštění uvíznutého vozidla. Světlá výška se zvýší o 50 mm a limity pro zásahy protiprokluzového systému se posunou vzhůru, aby se GLC mohlo vyprostit vlastními silami. Čtvrtý terénní režim „přívěs“ je optimalizován pro jízdu s přívěsem v terénu. Součástí paketu Offroad je také stabilní ochranný panel spodní části vozu z materiálu Gemtex, který odolává drsným kontaktům s povrchem, a asistent pro sjíždění strmých svahů DSR.


Všechny jízdní režimy systému DYNAMIC SELECT mají svou individuální vizuální prezentaci na centrálním multimediálním displeji. Poruhodné jsou animace při jízdě terénem, kdy se na centrálním multimediálním displeji dynamicky v reálném čase zobrazují různé parametry, jako je stoupání, úhel natočení kol nebo střelka kompasu.

V oblasti poháněcího ústrojí nabízejí všechny modely trvalý pohon všech kol 4MATIC se základním rozdělováním točivého momentu v poměru 45:55 % mezi přední a zadní nápravu. Tím jsou ve spolupráci se systémy řízení jízdní dynamiky ESP®, ASR a 4ETS zaručeny suverénní a jednoznačně předvídatelné jízdní vlastnosti. Lamelová spojka v mezinápravovém diferenciálu podporuje systém při mimořádně nízké přilnavosti mezi pneumatikami a vozovkou, pokrytou například sněhem nebo ledem. Základní svornost 50 N.m mezi přední a zadní nápravou zvyšuje trakci při zachování vysoké úrovně jízdní stability.

Modely GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC a GLC 250 4MATIC jsou standardně vybaveny devítistupňovou samočinnou převodovkou 9G-TRONIC s kapalinovým měničem. Během svižné akcelerace řadí velmi rychle, zatímco při poklidné jízdě ustálenou rychlostí je její hladké řazení sotva zaznamenatelné. V modelu GLC 350 e 4MATIC nalézá uplatnění také evoluční stupeň převodovky 7G-TRONIC PLUS.


Mercedes-Benz Intelligent Drive

Pro nový GLC jsou nabízeny téměř všechny asistenční systémy, známé z modelů třídy C, E a S. Tyto asistenční funkce sdílejí v rámci konceptu Intelligent Drive data z různých senzorů, a mohou tak výrazně zvýšit úroveň komfortu a bezpečnosti. Standardní výbava zahrnuje systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, asistenta pro jízdu v bočním větru, asistenta dálkových světel a systém ATTENTION ASSIST. Ještě vyšší úroveň aktivní bezpečnosti zaručuje asistenční paket Plus s adaptivním tempomatem DISTRONIC PLUS včetně asistenta řízení a funkce Stop&Go Pilot, systémem PRE-SAFE® Bremse s rozpoznáváním chodců, systémem BAS PLUS s asistentem pro průjezd křižovatkou, aktivním asistentem pro sledování slepého úhlu, aktivním asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a systémem PRE-SAFE® PLUS. Posledně uvedený systém zvyšuje také ochranu před nárazem zezadu. Vyšší úroveň bezpečnosti přináší asistent pro sledování dopravních značek s funkcí upozornění na jízdu v protisměru, která řidiče informuje o rychlostních omezeních a zákazech předjíždění i vjezdu. V kombinaci s adaptivními světlomety LED ILS umožňuje adaptivní asistent dálkových světel PLUS při jízdě mimo město trvalé zapnutí dálkových světel cíleným odcloňováním ostatních vozidel z kuželu dálkových světel. Jednoduché ovládání a lepší přehled, například při manévrování nebo v hustém městském provozu, zaručuje prostorový kamerový systém, který zobrazuje vozidlo a jeho okolí z různých perspektiv, nebo aktivní parkovací asistent s plně automatizovanou detekcí a zaparkováním vozidla na podélně i kolmo orientovaná parkovací místa.


Další novinkou je průhledový displej HUD (Head-Up Display), který promítá na čelní okno důležité informace přímo do zorného pole řidiče, a zaručuje tak jejich snadnou čitelnost. Systém informuje o rychlosti jízdy, rychlostních omezeních, navigačních pokynech a ukazuje upozornění systému DISTRONIC.


Sedadlo spolujezdce může být navíc vybaveno automatickým rozpoznáváním dětské sedačky, které se obejde bez dosavadního transpondéru a místo něj používá rohož pro snímání hmotnosti.



MB 6.8.2015

Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout


Adus s.r.o.

RSS feed
Mapa webu
Validátor
© 2024 Autokaleidoskop.cz Všechna práva vyhrazena.
Partneři: Auto ESA - váš spolehlivý autobazar