Autokaleidoskop

Lexus RC F se vydá na trať, aby alespoň letmo ukázal svůj výkonnostní potenciál, při ukázkových jízdách do vrchu. Na stejné trati se bude prezentovat také Lexus LFA zastupující na festivalu nejvýkonnější supersporty.

Pod kapotou modelu RC F je nejvýkonnější vidlicový osmiválec, jaký Lexus doposud vyrobil pro vozy homologované k běžnému provozu. Jednotka o objemu 5,0 l s 32 ventily dosahuje výkonu přes 450 k a točivý moment více jak 520 Nm, jenž se přenáší na vozovku prostřednictvím speciálně odladěné osmistupňové převodovky SPDS (Sports Direct Shift).
U RC F byla použita nová technologie zaručující skvělou ovladatelnost a výtečné rychlostní parametry. Jde o celosvětově první použití diferenciálu s funkcí vektorování točivého momentu (TVD) u vozu s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Řidič může pomocí tří různých režimů (Standard, Slalom a Track) nastavit systém tak, aby byla zajištěna optimální přilnavost a kontrola nad vozem.

Na výjimečně dobré přilnavosti má zásadní podíl vysoce tuhá karoserie, kde se uplatnila řada speciálních výrobních metod, jako např. nové materiály pro lepení kovů, spojování laserem s ´housenkovými´ svary nebo vyšší počet bodových svarů.

Předobrazem modelu RC F je nové kupé Lexus RC, které jej bude následovat v roce 2015. Kromě pokrokovějších konstrukčních technik a vyššího výkonu může RC F zaujmout ještě vyšší atraktivitou, zejména energickým pojetím typické masky chladiče Lexus ve tvaru vřetene nebo designovými prvky, které se inspirovaly supersportem LFA. Zde se jedná především o výdechy na kapotě nebo kanály chlazení v předních partiích. U karoserie se uplatnily prvky z uhlíkových vláken, které napomáhají k celkovému snížení hmotnosti vozu; najdeme je na střeše, kapotě a aktivním zadním křídle.




Lexus 27.6.2014