Autokaleidoskop

Konečný vzhled vznikl z evropského designu v prvotřídním aeroakustickém větrném tunelu KIA v korejském výzkumném a vývojovém centru Namyang.
„Je to úplně samostatná konstrukce, z pětidveřové verze jsme převzali pouze kapotu a přední blatníky. Použitím originálně tvarovaných částí karoserie jsme vozu dali jeho vlastní výrazný vzhled. Ačkoli je střecha o 30 mm nižší než u pětidveřové.
Chtěli jsme udělat pro_cee’d tak sportovní, jak jen je to možné, při zachování příslušnosti k rodině cee’d. Jsme hrdí, že sériový vůz se svým vzhledem maximálně přiblížil konceptu z minulého roku. Upustili jsme pouze od bezrámových dveří. Na exteriéru sériového pro_cee’du jsme chtěli zdůraznit jeho sportovní ambice. Příď jsme protáhli o 10 mm a celou hmotu vozu opticky snížili mělkou maskou, novými hlavními světlomety a širším, nižším nárazníkem s ostře vyznačenou hranou spoileru. Hlubší lichoběžníkový centrální nasávací otvor, směrem nahoru zúžený, a rozměrnější mlhová světla příď opticky ještě více stlačují do oválu.
Boční okna, C-sloupek a spoiler zadních dveří jsou samozřejmě zcela nové a přestože zadní okno příkře klesá, zůstává vzadu zachován dostatek místa nad hlavou cestujících a nezměněný objem zavazadlového prostoru. Záď vozu je v porovnání s pětidveřovým hatchbackem o něco užší, takže blatníky nad zadními koly z karoserie výrazněji vystupují, aniž by se skutečně změnila šířka vozu. Linie boků postupuje vzad přes vnější hrany výrazných, nové koncové svítilny, a odtud plynule spadají až k zadnímu nárazníku, zvětšenému o 5 mm. Na rozdíl od ostatních modelů cee’d je koncovka výfuku kupé silně zvýrazněná. Očekáváme, že stylově a sportovně laděný pro_cee’d si velká část zákazníků, až 20 %, objedná s dvoulitrovým zážehovým nebo vznětovým motorem a manuální převodovkou. Mnoho z nich si objedná také 17palcová kola, standardně doplněná tužšími tlumiči pérování. Tato kombinace perfektně podtrhne sportovní charakter nejnovějšího modelu rodiny cee’d,” tvrdí Gregory Guillaume, šéfdesigner KIA Motors Europe.
„Je pár výjimečných důvodů, proč se zkusit posadit do třídveřového pro_cee’du,” říká David Labrosse, Manager Product Planning z výzkumného a vývojového centra KIA v Russelsheimu. „Nižší čelní sklo, nižší střecha a širší dveře s užšími skly vytvářejí uvnitř tohoto cee’du velmi zvláštní atmosféru. Abychom vyšli vstříc našim zákazníků, mohou si sestavit pro_cee’d na míru – vytvořit si vlastní interiér, svou vlastní atmosféru a dosáhnout takového stupně osobitosti, jaký není v C-segmentu příliš často dostupný.“

JL, 13.12.2007