Autokaleidoskop

Sedan Rio je dlouhý 4240 mm, široký 1695 mm a vysoký 1470mm. Velkorysé rozměry spolu s důmyslným rozmístěním hlavních mechanických částí jej opravňují činit si nárok na maximální vnitřní prostor a pohodlí posádky ve své třídě, k čemuž přispívá rozvor 2500 mm.
Design karoserie je jednoduchý, moderní a čistě „střižený“, provedený v kvalitních materiálech. Sedadla kombinují výbornou podporu těla s velkorysými rozměry. Sedadlo řidiče lze výškově seřizovat, včetně loketní opěrky. Na přání může být vybaveno aktivní opěrkou hlavy. Pro obě přední sedadla si lze objednat elektrické vyhřívání.
Tříramenný volant s mohutným věncem je výškově seřiditelný a čistě rámuje seskupení snadno čitelných a přehledných analogových přístrojů. Na přání je dodáván palubní počítač, stěrače a světla se ovládají samostatnými páčkami na sloupku řízení.
Střední část přístrojové desky je vyrobena z kvalitního plastu, barevně shodného s odstínem interiéru. Pro „high-tech“ vzhled může být na přání dodána v „kovovém“ , tzv. metal dekoru. U modelů s automatickou převodovkou je v této úpravě také kulisa řazení, což dodává interiéru ještě elegantnější vzhled.
Pod kapotou sedanu Rio může být jeden ze tří motorů patřících k nejvýkonnějším ve své třídě.
Pro vůz jsou určeny tři pohonné jednotky. Vznětový motor 1.5 CRDi nabízí systém vstřikování paliva common rail a turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT). Pro zákazníky dávající přednost zážehovým motorům nebo požadující automatickou převodovku jsou připraveny dva zážehové motory 1.6 a 1.4 se čtyřventilovou technikou.

Typ	1.4	1.6 CVVT	1.5 CRDI
Výkon	79(97)/6000	82(112)/6000	81(110)/4000
Toč.moment	128/4700	149/4500	220/2000
Rychlost	177	190	176
Zrychlení	12,3	10,2	11,5
Spotřeba	8,1/5,2/6,3	8,4/5,4/6,5	5,6/4,0/4,6

Vznětový motor 1.5 CRDi nabízí systém vstřikování paliva common rail a turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT). Pro zákazníky dávající přednost zážehovým motorům nebo požadující automatickou převodovku jsou připraveny dva zážehové motory 1.6 a 1.4 se čtyřventilovou technikou.
Vpředu je náprava typu McPherson s optimalizovanou geometrií pro zachování maximální jízdní stability a špičkových jízdních vlastností. Zadní vlečná náprava je doplněna torzní příčkou. Příčné stabilizátory a plynové tlumiče jsou standardními prvky přední i zadní nápravy.
Všechny verze Ria mají hřebenové řízení s posilovačem vyžadující 3,01 otáčky volantu mezi krajními polohami. Malý poloměr otáčení Ria – méně než 4,92 m – pak umožňuje rychle reakce a snadné řízení v hustém provozu. Vzduchem chlazené přední kotouče (průměr 256 mm) a zadní kotouče ( 262 mm) zajišťují bezpečný a trvalý brzdný účinek s konstantním tlakem na pedál brzdy.
Čtyřkanálový, čtyřsenzorový systém ABS je standardní výbavou všech modelů Rio v západní Evropě. Systém EBD pomáhá rozdělit brzdnou sílu rovnoměrně mezi přední a zadní nápravu .
Pro Rio jsou standardně určeny ocelové ráfky 14“ s pneumatikami 175/70 R14. Na přání jsou nabízeny další kombinace ráfků a pneumatik. Ocelové nebo lité 5.5J x 14 s pneumatikami 185/65 R14, a lité ráfky 5.5J x 15“ s pneumatikami 195/55 R15. Plnohodnotné rezervní kolo je umístěno pod podlahou zavazadlového prostoru.
vzduchu a výkon ventilátoru.
Díky snadnému ovládání, přesnému řízení, kotoučovým brzdám, výkonnému ABS a EBD a dalším prvkům bezpečnosti, je vůz dobře vybaven, aby se vypořádal s nástrahami každodenního provozu a zabránil tak možným nebezpečným situacím.
Standardně je sedan Rio vybaven dvěma předními airbagy. Pro přední sedadla mohou být dodány boční airbagy. V případě nárazu ze strany jsou cestující chráněni bočními airbagy proti zranění hlavy paží a těla.
Konkurence sedanů je v segmentu B poměrně silná, ale podle nás není Kia Rio tak úplně bez šance, hlavně díky kvalitnímu zpracování, výběru pohonných jednotek a bohatou výbavou.


Ceny

Výbava	Active	Active Plus	Comfort	Samba
Verze 1.4	259 980 Kč	299 980 Kč	349 980 Kč	309 980 Kč
Verze 1.5 CRDi	309 980 Kč	349 980 Kč	409 980 Kč	359 980 Kč

JL, 21.3.2008