Autokaleidoskop

Vůz Jeep Grand Cherokee nyní zaručuje špičkové chování při jízdě po silnici, při zachování pohonu čtyř kol, dvoustupňové rozdělovací převodovky a nepřekonatelných možností pro tažení přívěsu. Nový systém vzduchového odpružení Quadra-Lift™ je poprvé použit na voze Jeep a ještě více podporuje jeho schopnosti v terénu. Nový protiprokluzový systém Selec-Terrain™ umožňuje řidiči, aby si vybral jízdní režim, který nejlépe vyhovuje konkrétním podmínkám při jízdě po silnici nebo v terénu. Nové systémy nezávislého zavěšení přední a zadní nápravy přinášejí špičkové jízdní vlastnosti pro jízdu po silnici a dokonalé pohodlí.
Premiéru v Paříži zažívá speciální model Jeep Cherokee Jet, který v sobě kombinuje špičkovou povrchovou úpravu exteriéru i interiéru, čímž se odlišuje od ostatních. Exteriér charakterizuje jasné zdobení spodní masky, lišty na bocích, střešní nosníky a lemování registrační značky, chromované pláště zrcátek, zakryté světlomety a tónovaná skla. Disky kol jsou 18“ hliníkové s kombinací leštění a lakovaní s celoročními pneumatikami. Model Jet je k dispozici v barvách exteriéru Bright Silver, Dark Charcoal, Brilliant Black a Blackberry a je opatřen symbolem Jet.
V interiéru řidič nalezne kůží obšitý volant, elektricky ovládaná okna s funkcí otevření/zavření jedním dotykem, audiosystém Infinity s devíti reproduktory a subwooferem a standardní systém zabezpečení. Pro Jet Sport je nabízena volitelná výbava zahrnující kožená sedadla s výrazným prošíváním a elektricky nastavitelná vyhřívaná přední sedadla.



Jeep Wrangler a Wrangler Unlimited
Jeep pokračuje v kultivování Wrangleru a kombinuje jeho nedostižné schopnosti s novým turbodieselem 2.8 s technologií Stop/Start, vylepšeným interiérem a novou pevnou střechou v barvě karoserie pro oblíbený model Sahara.
Vozy pohání nový turbodieselový motor 2.8 o výkonu 147 kW (200 k) při 3600/min, což je zlepšení o 13 % oproti předchozímu vznětovému motoru 2.8. Točivý moment dosahuje 410 Nm při 2000 až 3200/min se šestistupňovou manuální převodovkou, a 460 Nm při 1600 – 2600/min s pětistupňovou automatickou převodovkou. Zahrnuje adaptivní elektronické ovládání nebo interaktivní manuální ovládání prostřednictvím systému elektronického řazení (ERS) a elektronicky modulovanou spojku měniče točivého momentu.Vznětový motor osazený společně s manuální převodovkou obsahuje technologii Stop/Start.


Zlepšení a funkce nového vznětového motoru 2.8
·Systém vstřikování paliva common-rail s tlakem 1800 bar
·Piezoelektrické vstřikovače
·Turbodmychadlo s proměnnou geometrií
·Nové kompozitní sací potrubí
·Nový systém recirkulace výfukových plynů (EGR)
·Sada pístních kroužků s nižším třením
·Snímače teploty oleje a výfukových plynů
·DPF filtr ve standardní výbavě
·Dodatečné úpravy pro snížení hluku, vibrací a tvrdosti (NVH)

Jeep Wrangler přichází s výrazně tišší kabinou, příjemnou jízdou po silnici a skvělými jízdními vlastnostmi, ale také celkově sníženou úrovní hluku, vibrací a tvrdosti.
Mezi výrazné prvky interiéru patří přepracovaná palubní deska nebo vylepšené materiály. K dispozici je automatická regulace teploty, vyhřívaná sedadla a vyhřívaná elektricky ovládaná zrcátka.
Nové modely Jeep Wrangler a Wrangler Unlimited budou k dispozici na trzích mimo severní Ameriku počínaje počátkem roku 2011.



Vznětový motor 2.2 pro Compass a Patriot

Nový vznětový motor 2.2 se šestistupňovou manuální převodovkou poskytuje výkon 163 k (120 kW) při 3600 – 4200/min a točivý moment 320 Nm při 1400 – 3600/min. To představuje 16procentní nárůst výkonu a 3procentní nárůst točivého momentu v porovnání s parametry předchozího vznětového motoru 2.0.
S novým vznětovým motorem vozy zlepšily svoji celkovou výkonnost díky o 12 procent rychlejší akceleraci a zvýšené maximální hmotnosti přípojného vozidla – 2000 kg. Compass a Patriot jsou nadále nejúspornějšími vozy Jeep se spotřebou paliva 6,6 l/100 km.

Zlepšení a nové technologie

·Modulární a kompaktní design motoru
·Systém vstřikování paliva common-rail se vstřikovacím tlakem až 2000 bar
·Pět vstřiků na jeden cykl spalování
·Turbodmychadlo s proměnnou geometrií s elektronickým ovládáním
·Zapínatelné chlazení pístů
·Chladič EGR s obtokem nechlazených výfukových plynů
·Modul sání se směšovací komorou a proměnlivou délkou
·Elektronicky regulovaný termostat a ovladač obtoku EGR chladiče pro rychlejší zahřívání

Oby modely si zachovaly nedávno přepracovaný interiér, který skrývá přepracované panely přístrojů, středové konzoly a obložení dveří; dodatečná izolace a další vylepšení ještě více omezily hluk v interiéru.


JL,8.10.2010