Autokaleidoskop

V systému hodnocení se organizace Euro NCAP zaměřila na celkové bezpečnostní parametry vozidla a zákazníkům je předkládáno snadno srozumitelné a jednoduché hodnocení. Tento systém bere v úvahu ochranu cestujících při čelním a bočním nárazu, při nárazu do sloupu a při nárazu do vozidla zezadu. Dále je hodnocena ochrana dětí, ochrana chodců a dostupnost podpůrných systémů řidiče. Honda CR-Z obdržela nejvyšší hodnocení — pět hvězdiček.
Nový systém hodnocení, zavedený v únoru 2009, využívá hodnocení jednotlivých parametrů a bere v úvahu celou řadu aspektů a bezpečnostních parametrů vozidel: hodnocení ochrany dospělých (50 %), dětí (20 %) a chodců (20 %) doplňuje hodnocení dostupnosti bezpečnostních asistenčních systémů (10 %). Aby mohl být vůz zařazen do hodnocení, musí být bezpečnostní asistenční systémy (v případě značky Honda se jedná o systém VSA) součástí standardní výbavy vozů modelového roku 2010 na 90 % trhů 27 zemí EU.
CR-Z je nejnovějším modelem Honda, který nejvyšší hodnocení obdržel. Od zavedení nového systému hodnocení Euro NCAP byly testům podrobeny čtyřo další modely Civic, Accord, Jazz a naposledy Insight. Všech pět získalo hodnocení 5 hvězdiček, přičemž Honda Insight byla rovněž vyhlášena „nejbezpečnějším hybridním vozidlem“ a zároveň se stala druhým nejbezpečnějším testovaným vozidlem za celý rok 2009.

Typ	Ochr.dospělých	Ochr.dětí	Ochr.chodců	Bezp.prvky
CRZ	93	80	71	86
Insight	90	74	76	86
Jazz	78	79	60	71
Accord	86	79	54	86
Civic	79	76	67	86

Pozn. Hodnoty jsou v procentech

Nový systém hodnocení podle metodiky Euro NCAP odráží úsilí společnosti Honda v oblasti celkové bezpečnosti vozidel a potvrzuje výsledky interních dlouhodobých bezpečnostních testů. Zkušební nárazové středisko Honda ve výzkumném a vývojovém centru v japonském městě Tochigi umožňuje analýzu nárazů mezi různými modely vozidel různých velikostí a hmotností. Na základě výsledků těchto testů konstruktéři společnosti Honda vyvíjejí řešení, která pomáhají zmírňovat následky nehod pro posádky vozidel i pro chodce. Toto univerzální středisko pro nárazové zkoušky bylo uvedeno do provozu v roce 2001 a je prvním uzavřeným zařízením svého druhu na světě.