Autokaleidoskop

Třeba zadní parkovací kamera přenáší obraz na displej integrovaný do zpětného zrcátka, čímž se zlepšuje výhled dozadu a usnadňuje připojování přívěsu.
Rangner také může nabídnout nejvyšší dovolená hmotnost přívěsu 3350 kg (nejlepší v dané kategorii) zatímco modely s motorem Duratorq TDCi 2.2 nabízejí užitečné zatížení až 1333 kg.
Na výběr budou tři různé varianty karoserie, pohon zadních nebo všech kol, dvě úrovně světlé výšky a pět stupňů výbavy. Přední část zaujme krátkým převisem a maskou se třemi horizontálními lištami, sklon předního okna uděluje vozu dynamičtější siluetu a vyšší bočnice vytvářejí více prostoru pro náklad. Od jiných verzí se liší 18“ koly z lehkých slitin, střešním nosičem a exkluzivními emblémy Wildtrak.
Praktický interiér odráží sportovní duch exteriéru. Sedadla, potažená kombinací kůže a tkaniny poskytují dobré vedení těla. Prodloužená kabina nabízí nejvíce prostoru v rámci této kategorie.
Evropští zájemci mají na výběr ze dvou vyspělých zážehových motorů Duratorq TDCi se vstřikováním common-rail v kombinaci s novými šestistupňovými převodovkami.
Nový vznětový čtyřválec 2.2 vyvine výkon 110 kW a točivý moment 375 Nm, zatímco silný a úsporný nový pětiválec 3.2 v modelu Wildtrak dává výkon 147 kW a točivý moment 470 Nm. Obě pohonné jednotky byly vyvíjeny s důrazem na nízkou spotřebu paliva, což by v kombinaci s nádrží na 80 litrů má zajistit vynikající akční rádius.
Nová šestistupňová samočinná převodovka nabízí dva jízdní režimy – Normal pro komfort a nejnižší spotřebu nebo Performance pro dynamičtější režim. Dalšími speciálními funkcemi jsou Adaptive Automatic Mode (přizpůsobuje strategii řazení aktuálnímu stylu jízdy řidiče) a Grade Control Logic (zvolí nižší rychlostní stupeň, pokud řidič při jízdě v klesání použije brzdy).
Všechny verze budou v Evropě poprvé vybaveny novými okenními airbagy, uloženými ve stropní výplni. Sahají od A až k C-sloupku, čímž chrání cestující na obou řadách sedadel. K dispozici jsou rovněž boční airbagy pro přední sedadla, které se rozvíjejí z boční části opěradel a chrání zejména hrudník. Do sériové výbavy patří i čelní airbagy vpředu a kolenní airbag řidiče.
Klíčovým prvkem aktivní bezpečnosti je elektronický stabilizační program ESP, jenž v sobě zahrnuje řadu specializovaných elektronických systémů, mj. dynamické stabilizace přívěsu. Ten v případě počínajícího rozkývání přívěsu selektivně vyvine brzdný účinek na některá kola tak, aby jízdní soupravu plynule zpomalil a stabilizoval. Systém dynamické adaptace na aktuální zatížení pomáhá zachovat stabilitu a ovladatelnost bez ohledu na hmotnost a rozložení nákladu. Nemůže chybět ani systém samočinné regulace rychlosti při sjíždění prudkých svahů, ani asistent pro rozjezd ve svahu. Samozřejmostí je systém ABS s elektronickým brzdovým asistentem EBA a elektronickým rozdělovačem brzdného tlaku EBD.
K lepší průchodnosti volným terénem přispěl tužší žebřinový rám, zvýšení světlé výšky na 230 mm a strategické umístění komponentů hnací soustavy nad podélné nosníky rámu, aby nedošlo k jejich poškození při kontaktu s povrchem. Hodnota brodivosti 800 mm patří mezi kompaktními pick-upy k nejlepším.
Modely s pohonem všech čtyř kol disponují elektronicky ovládanou přídavnou převodovkou, umožňující řidiči přepínat režimy 4x2 a 4x4. V případě potřeby většího točivého momentu nebo silnějšího brzdného momentu motoru při sjíždění klesání, lze zvolit redukovaný převod.


JL, 13.4.2011