Autokaleidoskop

Ačkoliv Ford Kuga se vznětovým agregátem Duratorq TDCi 2.0 o výkonu 100 kW nepatří k brzdám provozu, nový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový pětiválec Duratec 2.5 mu uděluje dynamiku na úrovni sportovních automobilů. V širokém rozsahu otáček odevzdává vysoký točivý moment, má kultivovaný chod a nezaměnitelný sportovní zvuk.
Vychází z osvědčeného motoru Duratec 2.5 Turbo, známého z modelů Mondeo, S-MAX a Focus ST. Pro crossover Kuga byl speciálně naladěn, aby jeho chakteristika odpovídala očekáváním zákazníků v segmentu kompaktních vozidel pro volný čas.
Ford Kuga 2.5 Turbo je standardně vybaven inteligentním pohonem všech kol na bázi systému Haldex čtvrté generace a šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Motor vyvine 147 kW (200 k) při 6000/min a neméně působivých 320 Nm v širokém rozsahu 1600 až 4000/min. Vůz dosáhne rychlosti 208 km/h, avšak jeho spotřeba v kombinovaném cyklu činí 9,9 l/100 km (emise CO2 234 g/km).
Novou pohonnou jednotku Duratec 2.5 l lze na přání kombinovat se samočinnou převodovkou Durashift 5-tronic.Tato kombinace vytěží maximum z ploché křivky točivého momentu, jíž se přeplňovaný pětiválec vyznačuje, a současně přidává modelu Kuga na komfortu, kultivovanosti a uživatelském pohodlí.
Převodovka Durashift 5-tronic nabízí několik jízdních režimů. Přeje-li si řidič rozhodovat o volbě rychlostí sám, má k dispozici manuální režim. V režimech Sport a Manual systém pohotově reaguje na drobné změny polohy plynového pedálu a umožňuje tak dynamický styl jízdy.
V samočinném sportovním režimu převodovka odřazuje později a podřazuje dříve než ve výchozím módu. Údaje o zvoleném režimu a právě zařazeném rychlostním stupni jsou zobrazovány na informačním displeji přístrojového panelu.
Mechanické součásti rychlostní skříně pro Ford navrhla a vyrábí je společnost Aisin AW, které se dlouhá léta těší pověsti výrobce technicky vyspělých samočinných převodovek. Na vývoji řídicího systému TCM (Transmission Control Module) se podíleli specialisté Fordu, kteří měli zajistit, aby charakteristika převodovky odpovídala dynamickému naturelu Kugy.
Sofistikovaný modul TCM pracuje s adaptivními algoritmy, jejichž pomocí se „učí“. Převodovka se přizpůsobuje jízdnímu stylu řidiče, aktuálním provozním podmínkám a zvolenému režimu. Po předepsané době záběhu upravuje na základě samoučícího procesu způsob řazení. Změny převodů jsou díky tomu za všech okolností hladké a plynulé.
Kuga s převodovkou Durashift 5-tronic je také hospodárná. Na 100 km si v kombinovaném cyklu vystačí s 10,3 l paliva, což je pouze o 0,4 l více než v případě přímo řazené šestistupňové převodovky.
Skříň Durashift 5-tronic bude na evropské trhy uvedena ve stejné době jako agregát Duratec 2,5 l Turbo, tedy začátkem roku 2009.



Individuální styl
Po modelech Mondeo, S-MAX, Galaxy a Fiesta je Kuga další model evropského Fordu, pro který lze objednat stylový a velmi luxusní interiér z programu Ford Individual. Tým pověřených designérů vyvinul pro Kugu Titanium interiér inspirovaný konceptem iosis X, představeným v Paříži 2006, a předpremiérovou Kugou z Frankfurtu 2007.
Designérka interiérů Laura Blossfeld-Smithová z oddělení personalizace osobních vozů Ford of Europe vysvětluje: „V rámci Ford Individual budeme nabízet kvalitní příslušenství pro zákazníky, kteří chtějí vylepšit svůj vůz. Majitelé stylových automobilů, jako je Kuga, nezřídka touží přizpůsobit auto svým představám ve větší míře, než je obvyklé. Interiér, který jsme přichystali do Paříže, ukazuje, co připravujeme pro zákazníky na začátek příštího roku.“
Pro sedadla byly vybrány dva druhy nejkvalitnější kůže. Speciálně tvarované bočnice jsou potaženy velmi jemnou kůží Nappa v barvě Ebony, zatímco zrnitější struktura kůže Bond na středové části sedadla vytváří kontrastní – a navíc přilnavější – plochu.
Rozdíly mezi oběma druhy kůží podtrhuje kontrastní, světle šedá barva ozdobného lemování a výrazná „kinetická“ grafika sedadel. Všechny větší plochy v interiéru, jako je povrch středového panelu na palubní desce a středové konzoly nebo vnitřní madla dveří ve tvaru bumerangu, byly zdůrazněny bílým „klavírovým“ lakem o vysokém lesku, který ladí s designem sedadel i vnějším odstínem karoserie vystavovaného vozu.
Designéři z oddělení personalizace osobních vozů Ford vyvíjejí pro Kugu rovněž optický paket exteriéru. V přední části automobil vystavuje na odiv mohutná vertikální žebra masky chladiče a chromované otvory pro přívod chladicího vzduchu k motoru a brzdám. Právě tyto chromované průduchy připomínají koncept iosis X a odlišují Kugu Individual od standardního provedení.
Extrémně dynamické vzezření zdůrazňují nástavce blatníků v barvě karoserie, rozšíření prahů a nové nárazníky, jež oproti sériovému modelu sahají o 50 mm níže. Všechny komponenty jsou vyvedeny v barvě karoserie a hned upozorňují na výjimečnost Fordu Kuga s paketem Ford Individual. Spolu s nárazníky byly sníženy o 50 mm také spodní ochranné pláty a dvojice koncovek výfuku.
Optický paket Ford Individual pro crossover Kuga by nicméně nebyl úplný bez nového střešního spoileru a kol z lehkých slitin. Zadní spoiler byl ve srovnání se standardním modelem prodloužen o 100 mm. Nová kola o průměru impozantních 20” jsou obuta do sportovních pneumatik s profilem 255/35 ZR 20 a nalakována světlým stříbřitým odstínem Molten.


Základní technické údaje

Převodovka	Durashift 6	Durashift Aut5
Výkon	147 kW (200 k) při 6000/min
Toč.moment	320 Nm při 1600-4000/min
Spotřeba	13,9/7,6/9,9	14,6/7,8/10,3 l/100 km
Rychlost	208 km/h	202 km/h

Pozn. Uvedené hodnoty spotřeby paliva (město/mimo město/kombin.) vyplývají z oficiálně schválených testů, předepsaných evropskou směrnicí 93/116/EC. Uvedené informace jsou předběžné a byly správné v době odevzdání tohoto dokumentu do výroby. Společnost Ford of Europe nicméně vyznává strategii neustálého zdokonalování svých produktů. Právo na změny bez předchozího upozornění vyhrazeno.