Ford Fiesta - koncept se mění v realitu
Společnost Ford of Europe od základu mění nabídku malých a kompaktních vozů, s cílem oslovit právě dorůstající generaci zákazníků. Prvním výsledkem je nová Fiesta ve třídveřovém i pětidveřovém provedení.
Na rozdíl od mnoha klíčových rivalů, kteří „přibrali“ na velikosti i na váze, je novinka prakticky stejně velká, a také lehčí, než odcházející model. Vývojový tým zkoumal všechny konstrukční celky automobilu a pátral po neodůvodněné „nadváze“.
Nová Fiesta se pyšní mimořádně tuhou karoserií a Systémem inteligentní ochrany Ford IPS včetně kolenního airbagu řidiče. Při konstrukci karoserie nalezla široké uplatnění vysokopevnostní ocel, díky níž se zvýšila torzní tuhost a současně snížila hmotnost.
K prioritám vývoje patřilo také zlepšení tradičně výborných jízdních vlastností, které korespondují s dynamicky stylizovaným exteriérem vozu. Renomovaní odborníci přitom zapracovali rovněž na potlačení valivého, aerodynamického i mechanického hluku.
I v nejnovější generaci zůstává Fiesta u osvědčeného uspořádání se vzpěrami MacPherson vpředu a vlečenými rameny vzadu. Odpružení, tlumení a řízení prošly řadou dílčích vylepšení. Poprvé je vybavena elektrickým posilovačem řízení (E-PAS), který vyhovuje protichůdným požadavkům na snadné manévrování v nízkých rychlostech a současně dobrou odezvu a zpětnou vazbu na otevřené silnici. Zároveň E-PAS přispívá k nižší spotřebě paliva.
Již od zahájení prodeje bude k dispozici pětice agregátů, od vznětového Duratorq TDCi (50 kW/68 k) po nový zážehový Duratec 1.6 l Ti-VCT, který s proměnným časováním ventilů dosahuje výkonu 84 kW/115 k.
V nabídce nadále zůstávají zážehové motory Duratec 1.25 (44 kW/60 k) a 1.4 (59 kW/80 k). Vznětové motory Duratorq TDCi 1.4 (50 kW/68 k) a 1.6 (66kW/90 k, na přání s filtrem pevných částic) mají přepracovaný vstřikovací systém common-rail a řídicí elektroniku.
S příchodem nové generace se řada ekologicky šetrných vozů Ford ECOnetic rozroste o nový model Fiesta ECOnetic s emisemi CO2 nižšími než 100 g/km.
Kromě standardní pětistupňové přímo řazené převodovky bude pro Fiestu 1.4 Duratec k dispozici také čtyřstupňová samočinná převodovka Durashift.
Radikálně navržený exteriér a interiér konceptu Verve se s příchodem nové Fiesty stává realitou. Fiesta přináší do segmentu malých vozů funkční výbavu (bezklíčové odemykání, startovací tlačízko, hrdlo nádrže Easyfuel, USB připojení) známou spíše z vozů vyšších tříd, čímž vyvrací domněnku, že cenově dostupný malý automobil musí být skromně vybavený nebo nudný.
Dominantou interiéru je futuristicky pojatá středová konzola, jejíž vzhled i logika ovládání byly inspirovány filozofií mobilních telefonů. Ploché, kolmé středové panely, typické pro většinu malých vozů, jsou diktovány nutností umístit za ně jednotku audio systému. Nové technologie umožnily oddělit klíčové prvky audio soustavy (elektronika, displej a ovládací tlačítka) od sebe.
Srdcem ovládacího rozhraní je systém Ford Convers+ s velkým displejem a panelem tlačítek audio soustavy, telefonu a nastavení vozidla. Ergonomické kolébkové přepínače na volantu umožňují řidiči snadnou a intuitivní obsluhu všech důležitých funkcí.
Systém Ford Convers+, známý z modelů Mondeo, S-MAX a Galaxy, bude pro zákazníka v sektoru malých vozů skokem vpřed. Vyspělá technologie nebude svázána s nejvyššími stupni výbavy. Ford předpokládá, že 85 % všech objednaných Fiest bude disponovat jedním ze dvou existujících provedení multifunkčního displeje.
Další silnou stránkou je konektivita. Odkládací přihrádka na středové konzole je jako dělaná pro přehrávače MP3 – nechybí konektor 3,5 mm („jack“) pro připojení vnějšího zdroje zvuku, USB port ani zásuvka na 12 voltů.
Jak je u modelů evropského Fordu zvykem, v nabídce výbavy na přání figuruje rovněž rozhraní Bluetooth® pro bezdrátové připojení mobilního telefonu a hlasové ovládání.
Z výrazu Fiesty je cítit jistota a smysl pro individualitu. Agresivně tvarovaná kapota a blatníky dávají vozu optickou mohutnost, zatímco masivní mřížka chladiče vizuálně podtrhuje sportovní naturel.
Rozměrné světlomety se táhnou daleko dozadu, téměř k A-sloupkům, jako na konceptu Verve. V dolní části nárazníku se nacházejí oválné mlhovky ve chromovaných objímkách.
Díky dynamicky klenuté linii střechy a klínovitému tvaru bočních oken působí Fiesta z profilu sportovně, skoro jako kupé, a to ve třídveřové i pětidveřové variantě.
Široké lemy blatníků dávají tušit dynamické schopnosti vozu, zejména v kombinaci s litými koly o průměru sedmnáct palců. Klenutá linie na zádi opticky spojuje sdružené zadní svítilny se střešním spoilerem s třetím brzdovým světlem s technologií LED. Vzhled svítilen je inspirován konceptem Verve, což bezezbytku platí také o šípovitém tvaru zadního okna.
Nová Fiesta v mnohém navazuje na koncept Verve, který získal ovace publika na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Ten byl jedním z trojice konceptů Verve. Dva další, čtyřdveřové sedany, byly navrženy s přihlédnutím k estetickým měřítkům regionů, v nichž se ukázaly světu. Jeden byl vystavován v čínském Kantonu, druhý v Detroitu. Všechny tři koncepty otevřely cestu novému globálnímu programu malých vozů Ford pro léta 2008 až 2010.
Vůz navržený a vyvíjený v Evropě se bude prodávat také v Asii, Jižní Africe, Austrálii a Americe. Navazuje na oblíbený model, který od uvedení na trh v roce 1976 nalezl přes 12 000 000 zákazníků.
Výroba evropské Fiesty bude zahájena na podzim 2008 v německém Kolíně nad Rýnem. O další rok později se přidá ještě montážní závod společnosti Ford ve španělské Valencii.
JL, 18.2.2008
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
