Autokaleidoskop

Systém integruje středové sloupky karoserie přímo do dveří. Na každé straně karoserie tak vzniká nástupní otvor o bezprecedentní šířce 1,5 m. U vozů s konvenčními dveřmi bývá tato hodnota sotva poloviční. Například Opel Meriva se vzadu zavěšenými zadními dveřmi má nástupní otvor široký méně než 0,7 m.
Při vývoji konceptu strávil tým několik dní pozorováním řidičů v každodenních situacích, jako jsou cesty na nákup nebo vyzvedávání dětí ze školy, aby pochopil, co zákazníci od kompaktního vozu potřebují.
Konstruktéři se potom pustili do navrhování bezpečného a praktického vozu, který by tyto potřeby splňoval. Přemístili vysokopevnostní strukturální prvky karoserie ze středových sloupků přímo do dveří, kde zajišťují vynikající ochranu posádky, zejména při bočním nárazu.
V klíčových místech karoserie byly použity speciální druhy oceli, jež jsou až pětkrát pevnější než běžná ocel. Výsledkem je extrémně tuhá nosná struktura bez nežádoucího nárůstu hmotnosti.
Během tří let provedl vývojový tým více než tisíc detailních počítačových simulací k optimalizaci bočního nárazu. Každá simulace trvala 24 hodin a vyžadovala výpočetní výkon odpovídající osmi výkonným PC. Tyto simulace byly následně ověřeny v sérii padesáti skutečných bariérových testů.
Interiér využívá v plné míře možností nového uspořádání dveří. Zadní sedadla a přední sedadlo spolujezdce lze sklopit a vytvořit tak velkou ložnou plochu, na kterou se vejde jízdní kolo nebo třeba naplocho balený nábytek.
Nový Ford B-MAX bude světové veřejnosti představen na autosalonu v Ženevě, prodávat se začne během roku 2012. Na českých silnicích se objeví na podzim.


JL, 15.2.2012