Autokaleidoskop

Zachovává si geny vyzařující dojem zaoblenosti a bezpečí a díky protáhlejším a plynulejším liniím přidává více dynamiky. Přejímá rovnováhu klenutých tvarů současné C3, které zvýrazňují střešní oblouky. Její styl získává i na dynamice, vykazuje výraznější, plynulejší a aerodynamičtější vzhled a linie.
Interiér se inspiroval od luxusnějších modelů, především DS3. Zhmotňuje se tak odhodlání Citroënu zaútočit na vyšší kategorie vozů a poskytnout lepší úroveň komfortu. Styl exteriéru se odráží i v interiéru, z něhož vyzařuje dynamika. Důkazem je horizontální tvar palubní desky, stříška sdruženého přístroje, plastický volant, a soustředění ovladačů do osy před řidičem. Nový středový přístroj kombinující dva analogové a jeden digitální LED číselník je důkazem, že design palubní desky je ve stylu retro a přitom high tech.
Jednotlivé chromované prvky, leskle černý středový panel a kožená sedadla vnášejí do interiéru ještě více luxusu.
Nová C3 patří mezi nejkompaktnější vozy svého segmentu, měří 394 cm na délku, 173 cm na šířku a 152 cm na výšku. Volná horní část palubní desky uvolňuje místo pro nohy. Díky tomu se spolujezdec může posunout dopředu o 8 cm oproti řidiči a přitom si zachovat pohodlnou pozici. Útlá opěradla předních sedadel zvětšují prostor pro kolena cestujícím vzadu.
Optimalizované bylo i zpracování zavazadlového prostoru o objemu 300 litrů, kdy byl snížen práh (22,7 cm) a zvětšena šířka (104 cm). Vůz přináší dosud nepoznaný zážitek díky čelnímu sklu Zenith, které s délkou 1350 mm zvětšuje zorné pole cestujících vpředu o 80° směrem nahoru.
Pro zajištění maximálního komfortu se 25 cm skla postupně zatmavuje po celé šířce čelního skla, což umožňuje plynulý přechod mezi optimální ochranou před slunečními paprsky nad hlavami cestujících vpředu a obvyklou průhledností směrem dopředu. V případě prudkého slunce se lze částečně nebo po celé ploše chránit pevnou clonou se dvěma stínítky.
Odhlučnění je na úrovni nejlepších vozů segmentu. Vibrace a zvuk motoru, aerodynamický hluk, zvuk jízdy a jakékoliv otřesy jsou utlumeny a v interiéru vládne příjemná atmosféra.
Vozy s čelním sklem Zenith a paketem Viditelnost (automatické rozsvěcování světel, automatické spouštění stěračů a automatická clona vnitřního zpětného zrcátka) nabízejí rovněž řadu 3 LED bílých diod osvětlujících centrální část středové konzoly.
Pro nejnáročnějšího uživatele může být vybaven navigačním systémem MyWay. Tento nový audio a multimediální systém s komplexní nabídkou a zajímavou cenou obsahuje nejen barevnou zabudovanou navigaci s dosahem po Evropě, audio systém s přehrávačem CD a soubory ve formátu MP3/WMA, ale také hands free sadu s technologií Bluetooth®.
Vůz využívá přední nápravu typu pseudo McPherson, zadní nápravu s neformovatelnou příčkou a elektrický posilovač řízení s proměnlivým účinkem.Sériově je vybaven předními kotoučovými vzduchem chlazenými brzdami, ABS spojeným s elektronickým rozdělovačem brzdných sil (EBD) a brzdovým asistentem pro kritické situace (EBA), nechybí ani elektronický stabilizační systém (ESP).
Od druhé verze je vybaven 6 airbagy (řidič, spolucestující vpředu, boční a hlavové) a omezovačem rychlosti / tempomatem.
Pro pohon byly vybrány tři vznětové motory HDi (70, 90 a 110 FAP) a čtyři benzinové Euro V (1.1, 1.4i, VTi 95 a VTi 120). Všechny jsou spojeny s pětistupňovými manuálními převodovkami, kromě HDi 110 FAP (6 MT) a VTi 120, u kterého si lze vybrat mezi pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Pokles spotřeby se ještě více projeví v roce 2011, kdy se do prodeje dostanou vozy s novými pohonnými jednotkami se systémem Stop & Start druhé generace a spojené s pěti a šestistupňovými manuálními převodovkami. V benzínové verzi se bude nabízet nová generace tříválcových motorů s emisemi méně než 100 g CO2 / km.


JL, 8.9.2009