Autokaleidoskop

Celkové prodeje vozů BMW X přesáhly 1,3 milionu kusů, což utvrdilo pozici společnosti BMW jako největšího výrobce prémiových vozů s pohonem všech kol. V roce 2004 se představilo BMW X3, který je s počtem prodaných vozů přes 500 000 kusů nejúspěšnější prémiový vůz svého segmentu


BMW X5
Již od svého uvedení nabízí nové pojetí, kterým vytváří nový segment vozidel nazvaný SAV (Sports Activity Vehicle). Jedná se o první BMW schopný jízdy v terénu, a současně exceluje svojí dynamikou na běžných kvalitních silnicích.
Specifickou vlastností je nejen kombinace prostoru a pohonu všech kol, ale také dynamika srovnatelná se sedany BMW. Specifickou vlastností byla zvýšená poloha sedadel. Na rozdíl od tehdejších terénních vozů přišlo BMW X5 se samonosnou karoserií a nezávislým zavěšením všech kol. Samozřejmostí byl také stabilizační systém DSC s funkcí elektronických závěrů diferenciálů ADB-X a systémem pro bezpečné sjíždění svahů HDC.
Druhá generace z roku 2006 měla za cíl překonat úspěchy svého předchůdce. Proto byl zvětšen vnitřní prostor a zdokonalen komfort cestování a luxusní pojetí interiéru.


BMW X5 Security
Od podzimu 2008 je v nabídce pancéřované provedení BMW X5, jediný bezpečnostní vůz svého segmentu. Samozřejmostí je mj. kompletní neprůstřelná úprava prostoru pro posádku i zavazadla, stejně jako neprůstřelné bezpečnostní zasklení. Skutečnost, že BMW připraví obrněnou verzi modelu BMW X5, byla brána v potaz již při vývoji standardních modelů. BMW X5 Security se vyrábí v americké továrně BMW Group ve městě Spartanburg v Jižní Karolíně, zatímco bezpečnostní výbava a zařízení jsou montovány v mexické továrně Toluca.
Předností neprůstřelného provedení BMW X5 je skutečnost, že se tato verze na první pohled takřka nijak neliší od ostatních modelů.
Nové BMW X5 Security pohání V8 4.8 s výkonem 261 kW/355 k. Podvozek s novými pružinami a tlumiči byl upraven na zvýšenou hmotnost obrněného vozu. Pro specifické požadavky bezpečnostního vozu byly upraveny také řídicí systémy podvozku a vůz je vybaven dojezdovými pneumatikami runflat.


BMW X3
Ve srovnání s konvenčními offroady je řada X proslulá pokrokovým řešením designu, excelentními jízdními vlastnostmi, nejvyšším možným standardem bezpečnosti, prémiovým komfortem i úsporností. Přesně v tomto duchu představilo BMW v roce 2004 nový vůz segmentu SAV, posazený o třídu níž než X5. Přišlo s revolučním, inteligentně řízeným pohonem xDrive, který se rozšířil do všech modelů BMW X. Jeho předností byla možnost variabilního rozdělení síly motoru mezi nápravy při zajištění optimální trakce za všech rozmanitých podmínek, a zvýšení jízdní stability v různých jízdních situacích.
Srdcem pohonu všech kol xDrive je elektronicky ovládaná vícelamelová spojka. Další specifickou vlastností je přímé propojení pohonu všech kol se stabilizačním systémem DSC. Výsledkem je nejen plně variabilní distribuce točivého momentu motoru, ale také schopnost pohonu všech kol reagovat i na sebemenší tendence k nedotáčivosti nebo naopak přetáčivosti.


BMW X6
Nejnovější přírůstek se objevil počátkem roku 2008 jako třetí zástupce rodiny vozů BMW X. S tímto modelem BMW již po několikáté potvrdilo pozici opravdového inovátora o zakladatele nových automobilových segmentů. Spolu s BMW X6 totiž vznikl segment Sport Activity Coupé (SAC), který dynamický potenciál vozů BMW X pozvedá na vyšší úroveň. Kombinuje sportovní eleganci velkého kupé BMW se sebevědomým a dynamickým vzezřením klasického vozu BMW X. Opět ve stylu velkých kupé nabízí uvnitř dostatečný prostor pro čtveřici cestujících. Zvětšená světlá výška, výraznější lemy blatníků, čtveřice dveří, velká zadní výklopná stěna a vysoko umístěná boční linie jsou nezaměnitelnými rysy všech modelů X.
Nejsportovnější ze všech modelů X je vybaven novou technologií Dynamic Performance Control. Jedná se o optimální doplněk pohonu všech kol xDrive, který variabilně mění rozdělení síly mezi přední a zadní nápravu. Systém Dynamic Performance Control navíc mění poměr rozdělení hnacích sil mezi pravým a levým zadním kolem, čímž dále zvyšuje dynamiku vozu BMW X6.


BMW Concept X1

Na podzim 2008 se představilo BMW Concept X1, jež se vyznačuje spojením značné obratnosti a praktičnosti, které přenáší z hlavních silnic na nezpevněné cesty. BMW tímto vozem ukazuje, jak bude vypadat první automobil segmentu SAV, řadící se svojí velikostí do kompaktní třídy. Specifický design dává na první pohled najevo jeho silné stránky. Délkou 4457 mm je o 108 mm kratší než X3 a rozvor činí 2760 mm. Proporce spolu s rozměrnou zadní otevíratelnou stěnou naznačují značný vnitřní prostor.


BMW X

Vozy řady X nejsou vybaveny pouze pokrokovými a úspornými motory, ale v závislosti na daném modelu disponují také např. systémem regenerace kinetické energie, příslušenstvím motoru spínaným pouze v případě potřeby, aktivní aerodynamikou, důrazem na nízkou hmotnost či pneumatikami se sníženým valivým odporem. Příkladem je BMW X3 xDrive20d s výkonem 130 kW/177 k a kombinovanou spotřebou 6,5 l/100 km, které odpovídá produkce 172 g CO2/km.
Kdybychom nabízenou dynamiku, prostor a komfort hodnotili jako funkci spotřeby paliva, zjistili bychom, že BMW X5 je výjimečným vozem na trhu - jako první BMW může odvézt až sedm osob, a je vybaveno extrémně úspornými vznětovými motory – 8,2 l/100 km u X5 xDrive30d/235 k.
Dalším příkladem spojení dynamiky a úspornosti je BMW X5 xDrive35d, které je pro severoamerické trhy doplněno technologiemi AdvancedDiesel a BluePerformance. Má objem 3,0 l a díky technologii Variable Twin Turbo výkon 265 k. Součástí je kromě oxidačního katalyzátoru a filtru pevných částic také selektivní katalyzátor, který za pomoci vstřikování močoviny snižuje množství oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech.
BMW Concept X3 EfficientDynamics.
Implementací prvků z programu EfficientDynamics do sériových automobilů dochází k postupnému snižování jejich spotřeby. Dokladem, že BMW aplikuje technologie snižování spotřeby paliva také na automobily segmentu SAV, je koncept BMW Concept X3 EfficientDynamics z roku 2005. Tento vůz využívá pro pohon všech svých kol spalovací motor doplněný elektromotorem, jemuž dodávají energii speciální výkonné kondenzátory Super Caps umístěné v prazích koncepčního vozu. Kondenzátory mají průhledné krycí stěny, a tak jsou zvenku se svou měděnou barvou snadno k vidění.


BMW Concept X6 ActiveHybrid
V roce 2007 ukázalo BMW představením konceptu BMW Concept X6 ActiveHybrid směr vývoje budoucích ústrojí pohonu. V tomto voze se ve speciální převodovce spojuje výkon zážehového V8 se silou elektromotoru. S technologií ActiveHybrid se v sériové produkci objeví v průběhu roku 2009. Technologie BMW ActiveHybrid se vyznačuje větší dynamikou než konvenční hybridní vozy a současně až o 20 procent nižší spotřebou paliva ve srovnání se srovnatelným vozem se spalovacím motorem. Předností technického řešení je spojení zážehového motoru s dvojicí elektromotorů prostřednictvím speciální převodovky, umožňující účinnější asistenci elektrickým zdrojem síly i ve vysokých rychlostech. Technologie BMW ActiveHybrid je založena na modulárním systému jednotlivých hybridních prvků, které umožní pro každý jednotlivý model nalézt optimální řešení odpovídající jeho zaměření.
Na loňské ženevském autosalonu BMW představilo další krok ve své hybridní technologii – tzv. mild-hybrid. V konceptu BMW Vision EfficientDynamics došlo ke spojení vznětového čtyřválce a elektromotoru. Opět se jednalo o spojení vozu SAV s pokrokovou technologií pohonu budoucnosti. Na základě X5 vznikl automobil, který poskytoval dynamiku typickou pro vozy BMW, ovšem s kombinovanou spotřebou jen 6,5 l/100 km.


JL, 4.3.2009