Audi se systémem Start-Stop
Audi patří mezi průkopníky turbodieselů s přímým vstřikováním nafty v osobních vozech a nepřekvapí tedy, že motory TDI dosahují působivých výkonových parametrů při obdivuhodně nízké spotřebě paliva.
S motory TFSI se značce Audi podařil podobný průlom v oblasti zážehových motorů díky kombinaci přeplňování a přímého vstřikování benzinu. Přestože se již základní konstrukce motorů Audi vyznačuje vrozenou hospodárností, zavádí Audi postupně do výroby řadu technických inovací, jejichž cílem je další snížení spotřeby paliva, a tím i množství vypouštěných emisí. Jednou z nich je systém Start-Stop.
Audi se systémem Start-Stop může řidiče napoprvé zaskočit. Po zastavení vozu – například na semaforech – se motor sám od sebe vypne. V tomto případě nejde o výrobní vadu.
Účelem je minimalizovat spotřebu paliva v situacích, kdy spalovací motor zůstává v činnosti, aniž by poháněl vozidlo. K takovému plýtvání palivem dochází hlavně ve městě s častým zastavováním a opětovným rozjížděním.
Systém Start-Stop neznamená pro řidiče žádnou práci navíc, ani ztrátu komfortu nebo schopnost okamžité akcelerace z místa. Jakmile řidič sešlápne spojku, aby zařadil, motor bleskově naskočí, a vůz se může rozjet, jako kdyby motor běžel na volnoběh po celou dobu stání. Tímto způsobem lze ušetřit v kombinovaném režimu 0,2 až 0,4 l/100 km a v městském provozu dokonce 0,3 až 0,9 litru paliva na 100 km.
Hlavním cílem bylo zaručit spolehlivou funkci po celou životnost vozu a zachovat vysokou úroveň komfortu. Z toho důvodu byl konvenční startér nahrazen sofistikovaným systémem, jehož životnost měřená počtem spouštěcích cyklů je více než pětinásobná (250 000 startů u spouštěče Start-Stop vznětového motoru vs. 45 000 startů u konvenčního systému). Navíc je výkon nového startéru o 0,5 kW vyšší (u TDI nyní 2,2 kW), což v kombinaci s lehčím převodem zaručuje extrémně rychlé a komfortní spuštění motoru. Do prvního zážehu stačí maximálně jedna čtvrtina otáčky klikového hřídele, takže celý proces netrvá déle než dvě 0,2 s. Zastavením motoru systémem Start-Stop se nevypíná zapalování, takže veškeré komfortní a zábavní systémy vozu zůstávají v činnosti.
V porovnání s konkurenčními systémy vyniká Start-Stop od Audi větší kultivovaností vypínání a spouštění motoru, které je tiché a bez nepříjemných rázů. Podařilo se také rozšířit oblast provozních podmínek, za nichž dochází k vypínání motoru, takže úspora paliva je v reálném provozu vyšší. Například v zimě systém pracuje od nižších teplot (od -10 °C, bez omezení v horkém počasí).
Zapnutou funkci Start-Stop signalizuje kontrolka na displeji sdružených přístrojů. Řidič má možnost systém Start-Stop kdykoli vyřadit z provozu. Motor zhasne až po úplném zastavení vozidla, vyřazení na neutrál a uvolnění pedálu spojky. Na displeji sdruženého přístroje se objeví Start-Stop a odpovídající symbol, který zmizí po opětovném spuštění motoru.
Řídicí jednotka sleduje celou řadu provozních podmínek. Základními předpoklady pro aktivní činnost systému Start-Stop jsou zavřené dveře řidiče, připnutý bezpečnostní pás řidiče, zavřená kapota motoru, zastavení z jízdy rychlostí alespoň 4 km/h bez připojeného přívěsu, uvolněný pedál spojky a řadicí páka v poloze neutrálu.
Motor se nevypíná, pokud:
1)není motor zahřátý na provozní teplotu;
2)interiér není vytopený nebo ochlazený na nastavenou teplotu;
3)příliš nízká vnější teplota;
4)zapnuté rozmrazování čelního okna;
5)zapnutý parkovací asistent;
6)příliš nízké napětí akumulátoru nebo jeho teplota je příliš vysoká;
7)přední kola natočena (téměř) do své krajní polohy;
8)zařazen zpětný chod; nebo
9)vozidlo zastavilo ve svahu se sklonem větším než 10 %. V těchto případech se na displeji objeví přeškrtnutý symbol systému Start-Stop.
Vypnutý motor může obnovit svou činnost, aniž by se řidič chtěl rozjet, v následujících případech:
1)vůz se začne samovolně pohybovat;
2)teplota v interiéru se výrazně odchýlí od navolené teploty;
3)zapne se odmrazování čelního okna;
4)řidič několikrát po sobě sešlápne pedál brzdy;
5)klesne napětí akumulátoru pod kritickou hodnotu;
6)příliš se zvýší odběr elektrického proudu.
Systém Start-Stop je k dispozici pro verze s manuální převodovkou. Koncem roku bude systém Start-Stop k dispozici rovněž pro modely Audi s automatickou převodovkou.
JL, 3.8.2009
Audi se systémem Start-Stop může řidiče napoprvé zaskočit. Po zastavení vozu – například na semaforech – se motor sám od sebe vypne. V tomto případě nejde o výrobní vadu.
Účelem je minimalizovat spotřebu paliva v situacích, kdy spalovací motor zůstává v činnosti, aniž by poháněl vozidlo. K takovému plýtvání palivem dochází hlavně ve městě s častým zastavováním a opětovným rozjížděním.
Systém Start-Stop neznamená pro řidiče žádnou práci navíc, ani ztrátu komfortu nebo schopnost okamžité akcelerace z místa. Jakmile řidič sešlápne spojku, aby zařadil, motor bleskově naskočí, a vůz se může rozjet, jako kdyby motor běžel na volnoběh po celou dobu stání. Tímto způsobem lze ušetřit v kombinovaném režimu 0,2 až 0,4 l/100 km a v městském provozu dokonce 0,3 až 0,9 litru paliva na 100 km.
Hlavním cílem bylo zaručit spolehlivou funkci po celou životnost vozu a zachovat vysokou úroveň komfortu. Z toho důvodu byl konvenční startér nahrazen sofistikovaným systémem, jehož životnost měřená počtem spouštěcích cyklů je více než pětinásobná (250 000 startů u spouštěče Start-Stop vznětového motoru vs. 45 000 startů u konvenčního systému). Navíc je výkon nového startéru o 0,5 kW vyšší (u TDI nyní 2,2 kW), což v kombinaci s lehčím převodem zaručuje extrémně rychlé a komfortní spuštění motoru. Do prvního zážehu stačí maximálně jedna čtvrtina otáčky klikového hřídele, takže celý proces netrvá déle než dvě 0,2 s. Zastavením motoru systémem Start-Stop se nevypíná zapalování, takže veškeré komfortní a zábavní systémy vozu zůstávají v činnosti.
V porovnání s konkurenčními systémy vyniká Start-Stop od Audi větší kultivovaností vypínání a spouštění motoru, které je tiché a bez nepříjemných rázů. Podařilo se také rozšířit oblast provozních podmínek, za nichž dochází k vypínání motoru, takže úspora paliva je v reálném provozu vyšší. Například v zimě systém pracuje od nižších teplot (od -10 °C, bez omezení v horkém počasí).
Zapnutou funkci Start-Stop signalizuje kontrolka na displeji sdružených přístrojů. Řidič má možnost systém Start-Stop kdykoli vyřadit z provozu. Motor zhasne až po úplném zastavení vozidla, vyřazení na neutrál a uvolnění pedálu spojky. Na displeji sdruženého přístroje se objeví Start-Stop a odpovídající symbol, který zmizí po opětovném spuštění motoru.
Řídicí jednotka sleduje celou řadu provozních podmínek. Základními předpoklady pro aktivní činnost systému Start-Stop jsou zavřené dveře řidiče, připnutý bezpečnostní pás řidiče, zavřená kapota motoru, zastavení z jízdy rychlostí alespoň 4 km/h bez připojeného přívěsu, uvolněný pedál spojky a řadicí páka v poloze neutrálu.
Motor se nevypíná, pokud:
1)není motor zahřátý na provozní teplotu;
2)interiér není vytopený nebo ochlazený na nastavenou teplotu;
3)příliš nízká vnější teplota;
4)zapnuté rozmrazování čelního okna;
5)zapnutý parkovací asistent;
6)příliš nízké napětí akumulátoru nebo jeho teplota je příliš vysoká;
7)přední kola natočena (téměř) do své krajní polohy;
8)zařazen zpětný chod; nebo
9)vozidlo zastavilo ve svahu se sklonem větším než 10 %. V těchto případech se na displeji objeví přeškrtnutý symbol systému Start-Stop.
Vypnutý motor může obnovit svou činnost, aniž by se řidič chtěl rozjet, v následujících případech:
1)vůz se začne samovolně pohybovat;
2)teplota v interiéru se výrazně odchýlí od navolené teploty;
3)zapne se odmrazování čelního okna;
4)řidič několikrát po sobě sešlápne pedál brzdy;
5)klesne napětí akumulátoru pod kritickou hodnotu;
6)příliš se zvýší odběr elektrického proudu.
Systém Start-Stop je k dispozici pro verze s manuální převodovkou. Koncem roku bude systém Start-Stop k dispozici rovněž pro modely Audi s automatickou převodovkou.
JL, 3.8.2009
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
