Autokaleidoskop

Motor 1.8 TFSI v sobě spojuje veškeré rysy vyspělé moderní techniky. Je kompaktní a svými 135 kg také lehký. Plnění válců zlepšuje proměnné časování sacích ventilů, o klidný běh se starají dva vyvažovací hřídele. Nové řízení činnosti olejového čerpadla snižuje spotřebu paliva, neboť posílá do motoru pouze takové množství oleje, jaké je v aktuálních provozních podmínkách zapotřebí.
Nová základní pohonná jednotka je vybavena systémem přímého vstřikování benzinu s vysokotlakým zásobníkem, z něhož palivo proudí k novým šestiotvorovým vstřikovačům umístěným přímo ve čtyřventilové hlavě válců. Benzin je vstřikován přímo do válců pod tlakem 150 barů, přičemž dokonalou tvorbu směsi zajišťuje cílené rozvíření nasávaného vzduchu pomocí klapek v sacím potrubí.
Směs je homogenní s poměrem vzduchu a benzinu 14,7:1. Odpařováním vstřikovaného benzinu se ochlazují spalovací prostory, což umožňuje použít vysoký kompresní poměr v kombinaci s přeplňováním výfukovým turbodmychadlem, které je uzpůsobeno pro spontánní reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Díky tomu motor rychle dosáhne svého maximálního točivého momentu a udržuje ho v širokém rozsahu otáček. Výsledkem je skvělá pružnost motoru v celém rozsahu využitelných otáček.
Přímé vstřikování a přeplňování turbodmychadlem tvoří ideální kombinaci pro požitek z jízdy a působivou účinnost. Motor 1.8 TFSI dává ze svého zdvihového objemu 1798 cm³ podobně velký výkon jako před několika lety atmosférický motor V6. Největší výkon dosahuje hodnoty 118 kW (160 k), točivý moment se udržuje v rozsahu otáček od 1500 do 4500/min na konstantní úrovni 250 N.m. Přitom spotřebuje jen 6,7 /100 km v Coupé a 6,9 l/100 km v Roadsteru.
Vysokou úroveň jeho hnací síly dokumentují hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 s a největší rychlosti 226 km/h u Coupé a 7,4 s a 223 km/h u Roadsteru. Za touto dynamikou se skrývá také nízká hmotnost: Coupé váží 1240 kg, Roadster 1285 kg. U obou karoserií převažuje jako materiál hliník, čímž Audi opět dokazuje své schopnosti na poli lehkých konstrukcí.


Quattro pro 2.0 TFSI
Další novinku v nabídce modelové řady Audi TT představuje pohon všech kol quattro pro zážehový čtyřválec 2.0 TFSI, vyhodnocený jako nejlepší motor s objemem od 1,8 do 2,0 litru.
Díky němu se zvyšuje spolehlivý přenos výkonu motoru na vozovku, a tím i bezpečnost posádky a potěšení z jízdy. Přenos výkonu zajišťuje technicky vyspělá převodovka S tronic, která řadí mezi svými šesti převodovými stupni bez citelného přerušení hnací síly. Srdcem je elektronicky řízená a hydraulicky ovládaná lamelová spojka, která pracuje díky novému tlakovému zásobníku rychleji než dosud. V případě potřeby dokáže přenášet točivý moment na zadní kola během milisekund. Vůz bude na trhu také ve verzi s manuální převodovkou.
Čtyřválec TFSI spojuje přímé vstřikování benzinu FSI vyvinuté firmou Audi s přeplňováním výfukovým turbodmychadlem, ze zdvihového objemu 1984 cm³. Vysoce kultivovaný čtyřventilový motor má největší výkon 147 kW (200 k) a v rozsahu otáček od 1700 do 5000/min poskytuje 280 N.m. Coupé dosahuje největší rychlosti 238 km/h a Roadster 235 km/h, sprint z 0 na 100 km/h je otázkou 6,2 s, resp. 6,4 s. Spotřeba paliva je 7,7 l/100 km (Coupé), resp. 7,8 l/100 kilometrů (Roadster).


2.0 TDI quattro
Mimořádná dynamika a nízká spotřeba jsou od roku 1989 u Audi synonymem motorů TDI. Tentokrát vstupuje tato zkratka s vlastnostmi, které ji proslavily, do třídy sportovních vozů.
Motor 2.0 TDI v Audi TT generuje nejvyšší výkon 125 kW při 4200/min a točivý moment 350 Nm mezi 1750 až 2500/min.
TT Coupé quattro 2.0 TDI sprintuje z 0 na 100 km/h za 7,5 s a dosáhne 226 km/h. Audi TT Roadster se shodným motorem a standardně dodávaným pohonem všech kol potřebuje navíc při sprintu na 100 km/h desetinu sekundy a pokračuje ve zrychlování až do rychlosti 223 km/h.
Obě verze TT jsou příkladem firemní strategie snižování spotřeby paliva. Coupé spotřebuje na 100 kilometrů jízdy 5,3 l nafty, což odpovídá 140 g CO2 na 1 km jízdy, Roadster dosahuje kombinované spotřeby 5,5 l/100 km resp. vypouští 145 g CO2 na 1 km jízdy.


Audi TTS
Automobilka Audi představila také sportovní verzi TTS, vrcholný model řady TT, navržený pro dynamické zákazníky. Pod kapotou je 2.0 TFSI s výkonem zvýšeným na 200 kW (272 k), kombinuje přímé vstřikování benzinu a přeplňování turbodmychadlem. Vrchol křivky točivého momentu 350 Nm, který je k dispozici v pásmu od 2500 do 5000/min. Kompaktní, a vzhledem k dosahovaným parametrům velmi lehký motor, uděluje Audi TTS Coupé zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 s (s převodovkou S tronic) a rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Předběžný termín uvedení těchto nových modelů na český trh je podzim 2008, vůz Audi TTS by se měl začít prodávat již v průběhu léta.


ML, 9.6.2008