Autokaleidoskop

Za výkon 580 k při 6250 až 6700/min nese odpovědnost nový vidlicový desetiválec 5.2 s přímým vstřikováním paliva FSI a přeplňovaný dvěma turbodmychadly, který známe z modelů S6 a S8 nebo z Lamborghini Gallardo. Jeho točivý moment 650 N.m při 1500 až 6250/min umožní vozu zrychlení na 100 km/h za 4,6 s a na 200 km/h za 14,9 sekundy. Rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h a na sto kilometrů jízdy má spotřebovat necelých 14 litrů benzinu.
Sílu na všechna kola přenáší šestistupňová převodovka Tiptronic, jejíž rychlost řazení a převodové poměry byly optimalizovány. Mezinápravový diferenciál rozděluje sílu na nápravy v poměru 40:60. Komfortní a sportovní nastavení podvozku zajišťuje elektronicky řízený systém Dynamic Ride Control, který nabízí tři režimy podle chuti řidiče a aktuální situace. Má také omezit náklon karosérie v zatáčkách.
Za sériovými 19“ koly v desetipaprskovém designu s pneumatikami 255/40 se ukrývají mohutné kotoučové brzdy s karbonovým obložením, za příplatek lze mít 20“ kola a keramické brzdy.
Design už sám o sobě napovídá, že nejde o běžné kombi, ale o pořádně rychlé, o čemž svědčí už samotné označení RS. Na silnice jej poznáme už podle masky chladiče v matném hliníkovém dekoru s černě lakovanou atraktivní ochrannou mřížkou v růžicovém designu, nepřehlédnutelné jsou také modifikované nárazníky. Mlhovky byly integrovány do hlavních bi-xenonových světlometů, za příplatek adaptivních, čímž se získalo více místa pro otvory nasávání vzduchu. Zádi dominují nárazníky, difuzor a oválné koncovky výfuku.
Pro interiér připravilo Audi mj. třípaprskový volant dole zploštělý, inforamční rozhraní MMI, sportovní pedály nebo anatomická sedadla z kůže a alcantary.

Jindřich Lasík