Autokaleidoskop

Audi RS 5 přenáší fascinaci motoristickým sportem na silnice. V porovnání s výchozím modelem Audi A5 má jeho karoserie vpředu a vzadu o devět centimetrů větší šířku a rozšířené podběhy kol.
Přídi dominuje trojrozměrná maska chladiče Singleframe s voštinovou mřížkou, kterou ze stran obklopují otvory systému vzduchových clon zajišťující optimální usměrňování proudícího vzduchu. Zadní partii karoserie působivě zakončuje aerodynamicky tvarovaný difuzor spolu s oválnými,
matnými koncovkami sportovní výfukové soustavy RS. Jak za světla, tak za tmy zvýrazňují vzhled vozu tmavě tónované světlomety Matrix LED s charakteristickým světelným designem digitálních světel pro denní svícení se stylizovaným motivem šachovnicové vlajky, a přispívají tak k nepřehlédnutelnému vzezření.

Audi Sport poprvé kombinuje výkonný motor V6 TFSI Biturbo 2,9 litru s nejvyšším výkonem 375 kW (510 k) a elektromotor o výkonu 130 kW.

hybridní osmistupňová převodovka a kompletně nově vyvinutá rozvodovka zadní nápravy s elektromechanickým rozdělováním točivého momentu mezi zadní kola jako světová novinka ve velkosériové výrobě, jež je součástí inovativního pohonu všech kol quattro se systémem Dynamic Torque Control.


Nově vyvinutá rozvodovka zadní nápravy pak rozděluje hnací sílu bleskurychle a precizně mezi zadní kolaInteligentní souhrou ovládacích prvků, planetové převodovky s regulací otáček a diferenciálu je hnací síla rozdělována v závislosti na jízdní situaci téměř zcela variabilně mezi zadní kola, čímž je zajišťována vysoká úroveň agility a stability.


Systém řízení jízdní dynamiky vypočítává s frekvencí 200 Hz – tedy každých 5 milisekund – pro příslušnou jízdní situaci optimální rozdíl mezi točivým momentem pro pravé a levé zadní kolo. Systém rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá zadní kola poté potřebnou hnací sílu
přenese na vozovku bezprostředně a s enormní precizností. Elektromechanické rozdělování točivého momentu mezi zadní kola je tak neviditelným dirigentem, který dosud nevídaným způsobem zajišťuje jak potěšení z jízdy, tak bezpečnost.


Pozornost byla věnována optimalizované přední a zadní nápravě se specifickou konstrukcí RS, sportovnímu podvozku RS s inovativními dvouventilovými tlumiči, řízení s typickou charakteristikou RS, velkým, 20“ a 21“ kolům se specifickými pneumatikami a výkonným brzdovým soustavám s ocelovými nebo keramickými brzdovými kotouči. Použití dvouventilových tlumičů umožňuje jak mimořádně komfortní, tak enormně sportovní jízdu. Pohyby karoserie kolem podélné a příčné osy jsou citelně minimalizovány a tlumiče reagují na změny stavu vozovky s mimořádnou rychlostí




Na přání paket Audi Sport

Na první pohled zaujme exkluzivními prvky, mezi něž patří nárazníky vpředu a vzadu s originálním, mimořádně dynamickým designem a diamantem broušená 21“ kola z lehké slitiny v odstínu černá Phantom s dvoubarevným vzhledem a hedvábně matným zušlechtěním povrchu. Sportovní výkony umocňuje zvýšení nejvyšší rychlosti na 285 km/h a sportovní výfuková soustava RS. Exkluzivní interiér je poprvé vybaven kontrastním prošíváním v odstínu zelená Serpentine a ozdobnými prvky v odstínu mosazi. Paket kromě toho nabízí také rozmanité možnosti pro další individualizaci, například metalickým lakem karoserie v odstínu zelená Bedford. Pozornost přitahují rovněž bronzové brzdové třmeny keramické brzdové soustavy RS a ozdobné prvky z kompozitového materiálu Carbon Camouflage.


Nová, sériově dodávaná funkce Audi driving experience umožňuje detailní vyhodnocení ujeté trasy prostřednictvím precizního zobrazení na 14,5“ dotykovém displeji MMI. Na závodních okruzích lze přesně analyzovat a ukládat dosažené časy v jednotlivých sektorech. V režimu RS torque rear nastavitelném v systému Audi drive select poskytuje tato funkce navíc další zajímavé informace, například dosažený úhel vybočení zádě vozu při řízeném smyku.



Příjem objednávek na obě karosářské provedení bude v Evropě spuštěn v průběhu prvního čtvrtletí 2026 a uvedení na trh je plánované na léto 2026. České ceny budou oznámeny se spuštěním předprodeje.



Audi 21.2.2026