Autokaleidoskop

Zárukou potěšení z jízdy je motor V10, uložený před zadní poháněnou nápravou a vyladěný na nejvyšší výkon 397 kW (540 k). Současně obdržel nový design a významně optimalizovanou jízdní dynamiku také závodní vůz Audi R8 LMS GT4 s pohonem zadních kol a konstrukcí, blízkou sériově vyráběnému modelu. Závodní vůz pro zákaznický sport v mezinárodní kategorii GT4 nabízí soukromým jezdcům ještě detailnější možnosti nastavení.

Dynamiku Audi R8 V10 RWD, který je k dispozici v karosářských verzích Coupé a Spyder, dokonale vyjadřují nové stylistické prvky. Maska chladiče Singleframe je širší a nižší, úzké otvory pod přední kapotou připomínají ikonický model Audi Sport quattro.

Otvory pro přívod vzduchu, přední spoiler a především mřížka ventilačního otvoru na zádi jsou nyní ještě širší. Difuzor, obklopený dvěma oválnými koncovkami výfukové soustavy, je protažen více vzhůru. V motorovém prostoru je vzduchový filtr umístěn pod novým krytem, který může být buď z plastu, nebo z uhlíkového kompozitu.

Výjimečné postavení naznačují boční ozdobné panely, tzv. Side blades. Horní panel je lakován leskle černým odstínem Mythos, spodní panel v barvě karoserie. Přední lišta, rozšíření bočních prahů a difuzor jsou sériově lakovány leskle černou barvou. Alternativně je nabízen stylistický paket Carbon a pro Spyder rozšířený černý stylistický paket. Paletu laků rozšiřuje nový odstín šedá Kemora. Na přání mohou být leskle černou barvou lakovány kruhy a nápisy Audi. V interiéru čekají na jezdce a spolujezdce sportovní sedadla, čalouněná kůží a Alcantarou. Před spolujezdcem se leskne plaketa s nápisem „RWD“.


Srdce supersportovního vozu: 5.2 FSI


Atmosféricky plněný motor V10 vyvolává ryzí fascinaci – nezaměnitelným zvukem, extrémně rychlými reakcemi a nesmírnou touhou po vysokých otáčkách. Jednotka 5.2 FSI dosahuje nejvyššího výkonu 397 kW (540 k) a při 6500 min-1 nabízí maximální točivý moment 540 N.m, který je přenášen na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové převodovky S tronic a mechanického samosvorného diferenciálu.

R8 V10 RWD Coupé katapultuje řidiče z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy a v akcelerace může pokračovat až do 320 km/h. Pro verzi Spyder platí hodnoty 3,8 sekundy a 318 km/h.


Extrémní jízdní dynamika

Pohon zadních kol zprostředkovává řidiči specifické potěšení z jízdy. Po aktivaci sportovního režimu elektronicky řízeného stabilizačního systému ESC umožňuje nastavení podvozku a regulačních systémů také jízdu kontrolovaným smykem. Posilovač řízení zajišťuje intenzivní kontakt s vozovkou. Audi R8 V10 RWD jezdí sériově na černých 19“ kolech s pneumatikami rozměrů 245/35 vpředu a 295/35 vzadu. K dispozici jsou rovněž dvacetipalcová kola a sportovní pneumatiky, které posouvají dynamiku, adhezi a zpomalení při vysokém zatížení a mimořádných požadavcích na ještě vyšší úroveň.

Hmotnost vozidla je rozložena mezi nápravy v poměru 40:60 %. Coupé má pohotovostní hmotnost 1595 kg (bez řidiče). R8 V10 RWDnemá spojovací hřídel, mezinápravovou vícelamelovou spojku pohonu quattro, ani rozvodovku přední nápravy, takže je v porovnání s modelem R8 quattro o cca 65 kg lehčí. R8 Spyder V10 RWD je s hmotností 1695 k o 55 kg lehčí než R8 Spyder V10 quattro. Stejně jako u všech verzí modelu R8 je karoserie s prostorovým rámem ASF (Audi Space Frame) vyrobena z hliníku a vysokého podílu kompozitů, vyztužených uhlíkovými vlákny.

Model R8 V10 RWD je vyráběn s vysokým podílem manuální práce v manufaktuře Audi „Böllinger Höfe“ v Neckarsulmu. Supersportovní vůz s pohonem zadních kol bude uveden na evropské trhy na začátku roku 2020.



Audi 14.11.2019