Autokaleidoskop

MiTo je první vůz vyrobený od dob modelu 8C Competizione, z něhož přebírá některé charakteristické rysy: specifický tvar bezrámových bočních oken, tři výrazné oblouky odlišující přední nárazník, tvar předních světlometů a zadních LED světel.
Velká pozornost byla věnována rozměrům vozu, které jsou kompaktní a dynamické. Svými rozměry patři mezi sportovní vozy: délka 4,06 m, výška 1,44 m, šířka 1,72 m. Siluetu zvýrazňuje vysoká boční lišta, dlouhý a aerodynamický profil (Cx 0,29) a široký rozchod (1,483 m).
Sportovní konfigurace je dána nízkým podvozkem typickým pro Alfu Romeo a použitím vyzkoušených a spolehlivých systémů zavěšení kol, McPherson vpředu a vlečená ramena s torzní tyčí vzadu. Standardně se u všech modelů montují tlumiče s vinutými pružinami. V neposlední řadě je třeba zmínit systém čtyř brzdových kotoučů nové generace, které garantují výjimečně krátkou brzdnou dráhu: 34 metrů ze 100 na 0 km/h.
Použité motory představují špičku automobilového inženýrství z hlediska technologie, výkonu i šetrnosti k životnímu prostředí. Alfa Romeo MiTo přichází s novou verzí přeplňovaného benzinového motoru 1.4, který vyniká výkonem, hbitou reakcí při sešlápnutí plynu, nízkou spotřebou paliva i jednoduchou konstrukcí. Vykazuje výkon 155 k a točivý moment 206 Nm, při nastavení „Alfa D.N.A.“ na mód Dynamic až 230 Nm při 3000/min. K doplnění škály motorizací byla vyvinuta řada spolehlivých manuálních šestistupňových převodovek.
Při uvedení na trh budou k dispozici benzinový přeplňovaný 1.4/155 k, dále 1.6 JTDM/120 k a základní benzinový 1.4/78 k.


Pohonné jednotky

Typ	1.4	1.4T	1.6JTDM
Objem	1368	1368	1598
Výkon	58(78)/6000	114(155)/5500	88(120)/3750
Toč.moment	120/4750	230/3000	320/1750
Rychlost	165	215	198
Zrychlení	12,3	8,0	9,9
Spotřeba	7,7/4,8/5,9	8,5/5,3/6,5	5,9/4,1/4,8

Pozn. Objem – cm³, výkon – kW(k)/min, toč.moment – Nm/min, rychlost – km/h, zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (město/mimo město/kombin.) – l/100 km



V budoucnosti bude škála motorizace doplněna o silnější motory a další nové prvky jako elektronicky řízený systém otevírání ventilů Multiair a inovativní automatická převodovka DDCT (s dvojitou spojkou).
Technologie Multiair je inovativní elektronický systém kontroly sacích ventilů, který měří vzduch vpouštěný do komory při každém cyklu spalování bez použití škrtící klapky, což snižuje spotřebu paliva, zvyšuje reakci motoru a tím i potěšení z řízení. Tajemstvím systému Multiair je zásobník oleje umístěný mezi vačkovým hřídelem a sacím ventilem: množství oleje je upravováno elektromagnetickým ventilem řízeným elektronickou kontrolní jednotkou. Tímto způsobem se průběžně upravuje zdvih ventilů, aby odpovídal měnícím se požadavkům motoru na vzduch.
Koncepčně je převodovka DDCT Dual Dry Clutch složená ze dvou souběžných převodovek, kde každá z nich má své vlastní spojku. Tak lze zařadit rychlost, zatímco druhá převodovka pokračuje v přenosu síly přes jinou rychlost. Přeřazení je tudíž prováděné přepínáním mezi oběma

Vůz je okamžitě rozpoznatelný podle známých prvků značky Alfa Romeo: mohutná přední maska trojuhelníkového tvaru s logem uprostřed.
Zadní část je neméně stylová. Malá okenní plocha je vymezena širokými sloupky, ohraničující kulatá sportovní světla závodního typu.
Systém světel též zasluhuje pozornost, protože jsou to skutečné perly designu a inženýrství. Přední světlomety mohou být buď s halogenovými žárovkami nebo xenonovými. Ve vzduchoprázdné žárovce je běžné žhavící vlákno nahrazeno dvěma elektrodami rozmístěnými několik milimetrů od sebe. Ty vyvolávají elektrický výboj do prostředí saturovaného xenonem pod nízkým tlakem. Tato zařízení nabízejí třikrát vyšší jas a životnost než běžná halogenová světla.
Podobně jako tvary exteriéru je také interiér sportovní a stylový. Vychází z potřeb řidiče: výjimečný poměr mezi pedály, sedadlem, volantem a řadící pákou umožňuje dokonalé ovládání vozu. Centrální konzole obsahuje ovládání klimatizace, rádia, satelitního navigačního systému, řadící páku a systém „Alfa D.N.A“.
MiTo je první z vozů Alfa Romeo se systémem „Alfa D.N.A.“, který moduluje hlavní parametry řízení (chod motoru, kontrolu stability a posilování řízení). Je to systém doposud vyhrazený závodním vozům a speciálním modelům. Systém umožňuje tři odlišná chování vozu podle stylu řízení nebo podmínek provozu: super sportovní (Dynamic), městský (Normal) a maximálně bezpečný i v obtížných situacích (All-Weather).
Pro uvolněnou jízdu je určen Normal mode, kdy Alfa D.N.A. nastavuje parametry jednotlivých zařízení následovně: výkonné/sportovní naladění motoru, diskrétní Vehicle Dynamic Control a DST (Dynamic Steering Torque) ve střehu pro případ přetáčivosti.
Příznivcům sportovnější jízdy stačí přepnout na Dynamic, kdy Alfa D.N.A. omezuje zásahy VDC a ASR (to znamená, že dynamika vozu je trochu méně pod kontrolou elektronických systémů) a zároveň zapíná systém Q2 Electronic. V módu Dynamic Alfa D.N.A. působí na řízení a motor a poskytuje tak plnohodnotný a vzrušující pocit ze sportovního řízení. Posilování řízení je zredukované a nabízí tím sportovnější řízení k zachování kontroly nad vozem.
Nový model přináší nejsofistikovanější elektronické prvky kontroly dynamické bezpečnosti vozu. Systém VDC řídí důležité funkce jako Hill Holder, kontrolu trakce, asistenci při náhlém a prudkém brzdění, MSR proti zablokování kol při protáčení, DST a Q2 Electronic.
VDC je interpretace ESP ve stylu Alfa Romeo a zasahuje při extrémních podmínkách, kdy je ohrožena stabilita vozu. Je to sportovní prvek, který umožňuje řidiči kontrolu nad vozidlem dokud jsou podmínky normální a zasahuje až před kritickými okamžiky.
Systém MSR zasahuje, když se prudce podřadí v podmínkách nízké přilnavosti: potlačuje brzdný moment motoru a zabraňuje proklouznutí kola v důsledku jeho zablokování. Systém ASR je integrovanou součástí systému VDC. Optimalizuje trakci při všech rychlostech pomocí kontroly brzd a motoru. Systém CBC zasahuje, když vůz zatáčí při plném brzdění a tlak brzd je rozložen na všechna kola individuálně, což zajišťuje vozu stabilitu a minimalizuje přetáčivé nebo nedotáčivé chování.
Systém VDC vždy zasahuje nenápadně, protože je kombinovaný se systémem DST, aktivním elektronickým prvkem, který provádí korekce automaticky a zároveň kontroluje přetáčivost na povrchu s nízkou přilnavostí. Funkce MCF (Mu-Split control function) zasahuje v případě povrchu s rozdílnou přilnavostí (např. v zimě, kdy jsou často dvě kola na ledě a ostatní dvě na asfaltu). V tomto specifickém případě systém DST zabezpečí automatické protisměrné otočení volantu, což umožňuje udržet kontrolu nad vozem a zabrzdění na nejkratším možném úseku (brzdná dráha je snížena o 10 %).
Dalším specifickým prvkem je nový systém Q2 Electronic, který zvyšuje rozdělení točivého momentu na kola, čímž garantuje výjimečné chování v zatáčkách, a činí vůz bezpečnějším a zábavnějším při sportovním řízení nebo při nízké přilnavosti vozovky. Je založen na principu plného využití brzdného systému, který pod kontrolou VDC vyvíjí typ chování velmi podobného diferenciálu s omezenou svorností. Jinými slovy systém Q2 Electronic simuluje elektronicky přítomnost samosvorného diferenciálu.
Alfa Romeo MiTo nabízí řidiči a spolujezdcům též kompletní ochranu mj. díky 7 airbagům nebo systému S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint), což je prvek zabraňující hypertenznímu zranění zabudovaný v hlavových opěrkách předních sedadel.
Alfa Romeo MiTo je též koncentrát technologických inovací, co se týče pohodlí na palubě. Díky spolupráci s nejlepšími partnery v každém odvětví nabízí nejnovější prvky a systémy zábavy.Například si můžete užít hudbu z rádia s CD-mp3 přehrávačem nebo máte možnost zvolit Hi-Fi systém Bose® s ovládáním na volantu. MiTo také poskytuje přístup k nepřebernému množství funkcí přes zařízení Blue&Me®, tedy systému vyvinutému ve spolupráci se společností Microsoft. Tento systém nabízí handsfree ovládání mobilu prostřednictvím rozhraní Bluetooth®, pokročilé rozeznání hlasu, port USB, mp3 přehrávač a čtečku SMS. Systém je montován ve vozu MiTo ve dvou verzích, NAV (se systémem piktogramové navigace) a MAP (s navigačním systémem na samostatném displeji).
Radost z cestování na palubě vozu Alfa Romeo MiTo nakonec umocní automatická dvouzónová klimatizace a v budoucnosti i široké panoramatické střešní okno.
Vůz je dodáván ve dvou stupních výbavy – Progression (1.4 od 359 900 Kč, 1. JTD od 469 000 Kč) nebo Distinctive (1.4 od 394 000 Kč, 1.6 JTD za 504 000 Kč).

Název MiTo má pro značku Alfa Romeo hluboký význam, protože byl vybrán jako symbol silného propojení mezi minulostí a budoucností značky: mezi Milánem, městem designu, které stálo u zrodu stylu vozu, a Turínem, kde se vůz bude vyrábět. Toto rozhodnutí vyjadřuje touhu značky potvrdit své milánské kořeny.


JL, 1.10.2008