Autokaleidoskop

{*2] Úpravy začínají rozhraním pro ovládání vozu. Volant byl přepracován na základě analýz reálného používání závodními jezdci. Se záměrem zlepšit ovladatelnost a udržet soustředění na vozovku se inženýři TGR rozhodli provést analýzu s profesionálními jezdci, aby optimalizovali design a rozvržení volantu. Tvar a velikost volantu byly odladěny formou opakovaného testování na závodní trati s využitím hliněných prototypů volantu.

Průměr nového exkluzivního volantu se zmenšil o 5 mm na 360 mm, aby umožnil rychlejší reakce při řízení. Zároveň se zvětšila plocha úchopu a zmizely opěrky pro palce ve prospěch co nejlepší odezvy v podmínkách motorsportu.


Změna posunutí tlačítek

Nové rozvržení spínačů je dalším přímým výsledkem zkušeností získaných v motorsportu, kdy jezdci často otáčejí volantem až o 180 stupňů bez přehmatávání. U klasického provedení by mohlo docházet k nechtěné aktivaci tlačítek na volantu, a proto byla u nového volantu pro GR Yaris posunuta všechna tlačítka dále od rukou řidiče, aby k aktivaci nedocházelo.

Řidič se může těšit na vyšší přilnavost obutí a lepší kontrolu díky nově vyvinutým Bridgestone Potenza Race. Ty těží z odlišného provedení dezénu a úprav vnitřní konstrukce i pryžové směsi, což se promítlo do lepšího výkonu na okruzích a zároveň snížení hluku přenášeného od vozovky.


Upravené tlumiče

S cílem zužitkovat dodatečnou trakci na maximum bylo upraveno nastavení tlumicí síly předních i zadních tlumičů. Kromě toho prošel modernizací elektronický posilovač řízení (EPS) s využitím zkušeností TGR s vysoce přilnavými pneumatikami v motoristických soutěžích včetně japonského seriálu Super Taikyu a japonského rallyového mistrovství.

Rozsah působení posilovače řízení, a to i při silném brzdění a průjezdu zatáčkami s vysokým zatížením, byl rozšířen optimalizací tuhosti torzní tyče uvnitř snímače točivého momentu a aktualizací řídicího softwaru.

Zakrytování airbagu na volantu nyní zaujme exkluzivním emblémem GR, zatímco ke standardním bezpečnostním prvkům přibyla kamera systému monitorování pozornosti řidiče, která detekuje známky nepozornosti nebo únavy a je propojena se systémem nouzového zastavení vozidla (EDSS).

Pro větší pohodlí v chladných dnech je nyní k dispozici funkce vyhřívání sedadel a volantu v kombinaci s vertikální pákou ruční brzdy (na přání).


Změny formovaly zkušenosti z rallye

Model GR Yaris zformovaly aktivity týmu TOYOTA GAZOO Racing v motoristickém sportu, zahrnující i tým světového šampionátu FIA (WRC), držitele několika titulů mistra světa, které následně stály i za neustálým zdokonalováním tohoto vozu od jeho uvedení na trh v roce 2020. Prakticky tak dokládají filozofii TGR spočívající v soustavném vylepšování vozů prostřednictvím motoristických soutěží.

GR Yaris byl tlačen až na hranice svých možností v extrémním prostředí rallyového sportu a závodů, kde jsou problémy důkladně řešeny analýzou jízdních dat, detailním zkoumáním poškozených dílů a reakcí na zpětnou vazbu od profesionálních i amatérských jezdců.

Know-how získané v motoristickém sportu opět vedlo nejnovější evoluci modelů GR Yaris a GR Yaris Aero Performance, které těží z detailní modernizace zaměřené na co nejvyšší požitek z jízdy.

Modelový rok 2026 je již v prodeji, pro Českou republiku je pro rok 2026 určených 30 kusů.

Toyota 19.3.2026