Autokaleidoskop

Vítaným zpestřením byly bezpochyby exhibiční jízdy monopostů Formule 3, o kterou se zasloužili hlavně manželé Standa a Markéta Profeldovi a Michal Velebný, kteří se dokázali domluvit s pořádajícím Veteran Car Clubem Praha a myslíme si, že spokojeni byli všichni. Protože monoposty ze šedesátých let jsou kapitolou pro sebe, tak se k nim ještě vrátíme samostatným článkem.
Mezi veteránisty zavítal také Maestro Václav Zapadlík se svojí Balilou a byl to zase ten Venca, plný vtipu a humoru. Jak nám prozradil, jeho zdraví se malinko zlepšilo, a tak mu popřejme, aby mu bylo ještě líp. Jen málokdo věděl, že se zasloužil o karosérii malého francouzského vozu SIMA z roku 1929, který zrenovoval do nádherného stavu ing. Ivo Daněk a v premiéře představil právě na Zbraslavi.
Na náměstí budil pozornost i červený Dodge Brothers z roku 1917, který prakticky od třicátých let minulého století stál ve stodole. Nový majitel jej zrenovoval, ala na trať závodu bohužel nevyjel. Škoda. Naopak pan Martin Pavlíček s Dodge Tourer (1924) a Václav Osvald s Dodge Six (1931) byli na silnici na Baně vidět a jeli pěkně svižně.
Mezi sedmi desítkami předválečných automobily převládaly sice naše značky Praga, Tatra, Aero, Škoda, ale diváci, kterých bylo podél tratě letos o poznání méně (možná dali přednost koupání v jednom z posledních letních dnů), mohli obdivovat i zahraniční značky, z nichž stojí za zmínku Nash 480, Hupmobille Roadster, Ford V8, Lincoln L nebo nejstarší Hupmobile 32 HP (1910) či Whippet Overland z roku 1927. Vůz poháněl čtyřválec o objemu 2,2 litru a výkonu 28 k při 2800/min.
Ačkoliv je závod vypsán jako jízda pravidelnosti, kdy je třeba ve dvou jízdách zajet stejný čas, tak jen někteří berou soutěžení vážně. Mnoho účastníků si přijede jen užít atmosféru a projet se po části slavné trati závodu do vrchu, který patřil v třicátých letech do Mistrovství Evropy.
Naproti tomu v poválečné kategorii zase převládaly zahraniční značky, mezi které se zamíchalo jen několik škodovek. Zvláště majitelů vozů Chevrolet Corvette, Jaguar E Type nebo Ford Mustang předvedli v plné parádě sílu osmiválců. Takovou třešničkou byly pak dvě Maserati – 3500 (1960) a Sebring (1967). U zrodu slavné italské značky stáli čtyři ze šesti bratrů Maseratiových, kteří v roce 1926 založili v Boloni továrnu na závodní a sportovní automobily. Příď zdobí znak města Boloni – Neptunův trojzubec. Řadový šestiválec měl objem 3,5 litru a dosahuje výkonu 235 k, což umožňovalo rychlost až 235 km/h.
Bez zajímavosti nebyl ani závodní speciál s názvem UDA (Ústřední dům armády) Střela, který se poprvé objevil v třetím ročníku Ceny Prachovských skal v roce 1954. Startoval s ním bývalý motocyklový závodník Berkman. Vůz byl vyroben pouze ve třech exemplářích.
V pořadí už 44. ročník novodobého závodu do vrchu se vydařil a kdo neváhal a dal přednost motoristické historii, tak určitě nelitoval. Jen máme strach, jestli bude počet účastníků přibývat, kam se jejich vejdou.

J. Lasík, 5.9.2011