Wikov - čas od časů je některý na prodej
V někdejším Československu, mezi dvěma světovými válkami, byla celá řada automobilek. Některé velmi výrazné, jiné vyrobily jen několik vozidel a pak zanikly. Továrna Wikov patřila k těm menším automobilkám, ale zato se skvělými vozidly. Nicméně běžné veřejnosti není značka Wikov tak známá jako Škoda nebo Tatra, a tak snad i trochu historie.
Automobily tvořily ve Wikovu jen asi deset procent produkce firmy. A tak jich nebylo vyrobeno velké množství. Jednalo se o malosériovou výrobu. Ale firma si zakládala na preciznost, kvalitu a i originalitu. A tak se automobilka zaměřila zejména na výrobu s upřednostněním přání zákazníka. Vlastně to byla vozidla na objednávku. Proto se automobilka zaměřila zejména na movitější zákazníky, kteří si přáli něco jiného, jak po technické, tak i vzhledové stránce.
Firma začala experimentovat s prvními prototypy automobilů v roce 1924, ty ale byly vyrobeny jen v počtu několika málo kusů (Wikov IV/16). Za první sériově vyrobené auto firmy Wikov se tak považuje až model Wikov 7/28 z roku 1925. Vzhledem k vysoké ceně vzniklo těchto automobilů nakonec jen 280 kusů.
Následoval technicky ještě dokonaleji provedený model Wikov 35 z roku 1932. Ani tento vůz nezaznamenal výrazný prodejní úspěch, a za tři roky se vyrobilo jen 150 kusů. Zajímavostí je, že tento vůz byl již vybaven volantem na levé straně, tak jak to známe dnes, a to i přesto, že strany provozu byly změněny až později. Již ve 30. letech se ale o této změně uvažovalo a firma Wikov se na to připravila jako první firma v Československu. (Obdobně uvažovala i firma Aero se svými modely Aero 30 a Aero 50 ale až v roce 1934).
V roce 1931 představili aerodynamický automobil Wikov 35 Kapka. Sice pro svůj avantgardní vzhled ale i nepřesvědčivé výkony nedosáhl větších úspěchů, ale byl to velmi zajímavý počin.
V roce1933 bylo vyrobeno několik luxusních vozů typu 70 (asi 3 kusy) s řadovým osmiválcem. V roce 1934 se začal vyrábět model Wikov 40, jehož vzniklo 330 kusů.
Celkově bylo ve firmě Wikov vyrobeno za dobu její existence asi jen 800 automobilů.
Vzhledem k tomu, že Wikov nepatřil k tradičním automobilkám, prezentoval se v rámci reklamních kampaní i na sportovním poli, kde dosahoval skvělých výsledků.
A jak je to prodejem Wikovů v současné době jako veteránů? Moc jich není. Vlastně vůbec. Jednak svou cenou – vzhledem k výjimečnosti výrazně přeskakují ostatní tradiční československé značky (Tatra, Praga, Škoda a pod.). A ten, kdo Wikova vlastní si jej velmi považuje. Proč tomu tak je? Jednak technikou.
Jak jsem již psal, jednalo se o automobil s rozvodem OHC, tedy velmi moderní konstrukce. Musíme si uvědomit, že v této době byly většina vozidel s rozvodem SV (Praga, Škoda) nebo OHV (Tatra) a v mnoha případech s nesnímatelnou hlavou. A hlavně karoseriemi. Každé vozidlo bylo vzhledově trochu jiné. A tak dnes nenajde dva stejné Wikovy. A kolik jich dneska je? Všech modelů asi padesát. Některé ve fázi tzv. projektu čekající na renovaci, jiné po skvěle provedené renovaci a pár kousků v původním stavu. A najdete je jak v České republice, tak i na Slovensku, v Německu i ve Švýcarsku.
A tak je velkou zajímavostí a spíše raritou, že máme možnost jednoho z Wikovů zařadit do své nabídky na prodej, i když ne přímo veřejně :-)
Miroslav Kotlařík 1.3.2024
www.veterantrade.cz
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
