Autokaleidoskop

Laurin & Klement byl tehdy již zavedeným výrobcem jízdních kol a motocyklů, s nimiž také firma úspěšně závodila, ve světě automobilů byli však Mladoboleslavští nováčkem. Jejich vozy byly přihlášeny čtyři, jejich piloty byli vedle Václava Klementa ještě vedoucí vídeňského zastoupení L&K Karel Kollarz, zkušený motocyklový závodník Václav Vondřich a konstruktér Karl Slevogt. Každý jel s dvouválcovým modelem Voiturette B, který měl tou dobou teprve měsíc po premiéře.


Trasa byla rozdělena na dvě etapy, sobotní z Vídně do Štýrského Hradce a nedělní zpět do Vídně. Každá z nich měřila 205 kilometrů, celkem tedy 410 kilometrů. Pohodlí hladkého asfaltu samozřejmě závodníci ještě neměli, místo toho se potýkali s prašnými cestami či dlažebními kostkami. V cestě jim však stál i náročnější terén, například stoupání v horském průsmyku Semmering.


Jak se hodnotilo?

V soutěži Rakouského automobilového klubu nešlo o rychlost, ale pravidelnost. Účastníci museli dodržovat průměrnou rychlost určenou podle počtu válců motoru: 22 km/h pro jednoválcové a 27 km/h pro dvouválcové. Tempo kontrolovali dispečeři schovaní různě po trati, kteří tajně zaznamenávali časy průjezdů. Za každou minutu pod nebo přes čas vypočítaný z průměrné rychlosti dostal jezdec v cíli 10 trestných bodů.


Dobové noviny Allgemeine Automobil-Zeitung uvádí, že se vozy začaly řadit na sobotním startu ve Vídni už v pět hodin ráno, celkem jich bylo 25. Tým Laurin & Klement pod vedením Václava Klementa se na startu držel u sebe a v časných ranních hodinách vyrazil vstříc Štýrskému Hradci. Do cíle první etapy dorazil jako první „lauriňák“ Karel Kollarz, po něm pak Slevogt s Klementem. Václav Vondřich první etapu nedokončil kvůli nehodě.


Vozy poté byly odvezeny do odlehlé garáže, aby na nich účastníci nemohli dělat žádné opravy ani úpravy a viděli je zase až před ranním startem. Závodníkům se druhý den muselo jet skvěle, noční déšť totiž spláchl nečistoty z cest, které pak neprášily. Komplikace se ale přece jen objevily, Václava Klementa postihl defekt způsobený hřebíkem a opravu prováděl přímo na vrcholu průsmyku. Odtamtud už nejspíš viděl i blížící se bouřku, která účastníkům ztížila příjezd do Vídně.


V cíli čekal početný dav a vysoce postavení pánové z automobilových klubů, kteří vítali bouřkou zkropené a náročnou jízdou ušpiněné účastníky. Mezi nimi i Václava Klementa, který nakonec navzdory defektu obsadil třetí místo v kategorii dvouválcových voiturett se 130 trestnými body. Slevogt byl v kategorii šestý, Kollarz osmý.

Hned první automobilový závod se tak pro značku Laurin & Klement proměnil v úspěch, na který vozy z Mladé Boleslavi navazují dodnes.


Škoda Auto 26.2.2026