Autokaleidoskop

V Tatře Kopřivnice byly vyrobeny dva kusy v roce 1950 (typ T-607) a o tři roky později další dva (typ T-607/2). První dva stroje byly poháněny vzduchem chlazeným zážehovým vidlicovým osmiválcem o objemu 1985 cm³ a 2350 cm³, v pozdějších letech byl navýšen až na 2545 cm³ o výkonu 175 až 200 k při 7500 - 8000 otáčkách za minutu.


Velkou zvláštností těchto vozů bylo unikátní chlazení, zajištěné dvěma axiálními ventilátory, které byly poháněny klínovými řemeny od řemenic na klikovém hřídeli. Pro podporu ventilátorů bylo užíváno ejekčního účinku výfukových plynů. výfukové potrubí vyúsťovalo do vzduchových kanálů, jimiž proudil motorem ohřátý vzduch, který byl takto strhován kinetickou energii výfukových plynů. Toto uspořádání bylo zcela unikátní v oboru chlazení automobilových spalovacích motorů.


Když došlo v roce 1952 ke změně předpisů, byl opět snížen na 2472 cm³. V posledních letech se výkon vyšplhal až k hranici 200 k při 8000/min.


Dva vozy měly premiéru na velké ceně ČSR, která se konala 24. září 1950.V říjnu 1953 vytvořil s tímto automobilem Adolf Veřmiřovský na trati Valašské Meziříčí - Hranice československý národní rekord automobilů tuzemské výroby, když průměrná rychlost letmého kilometru oběma směry byla 207,972 km/h.



Monoposty T 607 spolu závodily naposledy v sezóně 1958, pak už v tehdejším Československu tato kategorie nebyla vypisována. V sobotu 14.května v Sosnové budete mít po 64 letech ojedinělou možnost opět vidět tři vozy najednou, kdy dvojici vozů ze soukromých sbírek doplní exponát kopřivnického muzea Tatry.




JL 11.5.2022