Autokaleidoskop

První světová soutěž FIVA se uskutečnila přesně před šedesáti roky v Talinu a od té doby se koná pokaždé v jiné zemi. U nás naposledy před deseti roky ve Dvoře Králové nad Labem pod vedením Pavla Šimka. Ten také přišel s nápadem akci zopakovat, ale v jiné lokalitě. Oslovil ing.Jiřího France, prezidenta asociace historických vozidel, slovo dalo slovo a od středy do neděle hostily České Budějovice na 120 motocyklistů z celé Evropy plus jeden z Austrálie, kterému stroj Scott Power Plus Replika zapůjčil právě Pavel Šimek.


Akce je svým způsobem specifická. Motocykly jsou rozděleny do dvanácti skupin, každá má svého maršála, který má za úkol provést svoji skupinu po správné trase. Občas se sice vloudila chybička, ale jinak se nikdo netratil.


Nejde o žádnou jízdu pravidelnosti, ale na závěr jsou vyhodnoceny například nejstarší motocykl, nejvzdálenější účastník (Angličan Blackbun a Australan Sargenc), nejmladší byl Litevec Gicevičiutes ve věku 24 let atd.


Pořadatelé se snažili, aby soutěž byla zábavná, a tak připravili na každý den zajímavý program. První den navštívili úžasnou sbírku motocyklů značky ČZ v Depo Čezeta ve Strakonicích. Při zpáteční cestě se zastavili v poutním místě Lomec a spláchli ujetých 143 kilometrů při exkurzi v pivovaru Budvar.


Ve čtvrtek byla na programu etapa, dlouhá 119 kilometrů, nejdříve byla na programu prohlídka muzea v Jílovicích, v poledne se zastavili na zámku Nové Hrady a poté ještě u baziliky Dobrá voda. Kdo měl zájem, mohl večer ještě na prohlídku zámku Hluboká. Po vedlejších silničkách malebnou jihočeskou krajinou se vrátili do Českých Budějovic

V pátek čekalo na soutěžích 126 kilometrů, ale kdo chtěl mohl se projet ještě Českou Kanadou přes Český Rudolec a Slavonice. Potom natočil 166 kilometrů. Na výborný oběd v Číměři navazovala návštěva muzea amerik v Nové Bystřici a přejezd přes Rakousko kolem hradu Litschau zpátky do Českých Budějovic.

Sobotní etapa byla nejkratší, měřila regulérně 104 kilometrů. Jelo se na oběd do Rožmberka. Protože ale nebyl možný vzhledem ke Slavnostem pětilisté růže průjezd Českým Krumlovem, tak dostali maršálové se svými skupinami „rozchod“, s tím aby se po libovolné trase všichni vrátili do čtyř hodin na výstaviště v Českých Budějovicích. Tady byly motocykly chráněny před případným deště v hale a odtud se také každý den vyjíždělo. V závěru jen několik motocyklistů lehce zmoklo, jinak se jelo za úmorného vedra. Ale trasy zvládli všichni bez silničního lišeje a újmy na zdraví,


FIVA soutěže se zúčastnilo osmnáct států, největší zastoupení v počtu dvaceti mělo Polsko, následovalo Estonsko s patnácti stroji a Řecko se čtrnácti. Naší republiku prezentovali Petr Navrátil s dcerou Petrou (oba Jawa), Otto Kuhn (BMW), Jan Täubel (Moto Guzi a Ariel), Tomáš Barnet (Jawa), (Ariel), Ladislav Šustr (Velorex) a R….Vrábek (Jawa).


Vedle motocyklů solo zpestřilo startovní pole jedenáct sajdkár z let 1921 až 1966. Nejstaršími stroji byly Husqcarna 150 z roku 1920, dále FN M60 (1925) nebo Henderson KJ (1929). Celkem jsme napočítali 34 různých motocyklových značek, nejsilněji bylo zastoupeno BMW s různými typy v počtu osmnácti strojů.


Přes drobné nedostatky, ale jak se říká „kdo nic nedělá, nic nezkazí“ nebo: Po bitvě je každý generál“ se FIVA World Motorcycle Rally vydařila, jak dokazovalo nadšení účastníků na slavnostním vyhlášení. Škoda jen, že o akci veřejnost takřka nevěděla.


JL 28.6.2026