Autokaleidoskop

[*9 Až na pár úseků, kdy jsme si potřebovali z časových důvodů nakrátit trať, jsme projeli asi tři čtvrtě tratě a musíme českokrumlovským pořadatelům vyjádřit poklonu a poděkování. Při volbě měli opravdu šťastnou ruku a bylo vidět, že úseky vybírali s láskou. Využili mnoho úseků rychlostních zkoušek z minulých ročníků Rallye Šumava i Rallye Pačejov. Tak jsme zavzpomínali na nejedno místo, kde jsme kdysi fotili rychlé automobily, ať to byly Zvotoky, Nahořany, Chrášťovice apod.


Překvapily nás také velice kvalitní silnice, nad jejímž charterem nahoru a dolu, ze zatáčky do zatáčky musel zajásat každý řidič historického automobilu. I my jsme přitom dokonale prověřili kvality čínského automobilu, který jsme měli zapůjčený na test.


Ale nechyběly podél tratě ani pamětihodnosti, například kontrola u zámku a kostele s.Kateřiny ve Varvažově, krátká přestávka na zámku Blatná, kolem kostela v Miroticích nebo testy na zámcích v Česticích a Drahonicích. Na závěr pozdravily posádky v Putimi Švejk jak v životní velikosti, tak opravdového přímo před četnickou stanicí.


Díky perfektní propagaci lemovaly celou trať diváci, a to i těch nejzápadnějších vesničkách nebo osadách, na křižovatkách i v lesích atd. Ostatní pořadatelé podobných soutěží by se mohli od českokrumlovských pořadatelů učit. V každé vesnici visí plakát s průjezdnými časy všech míst.



Každá akce má nejen vítěze, ale i smolaře. Mezi ně se zařadil pravidelný účastník Jiří Pecka, původně přihlášený zase jednou s krásným Marcosem. Bohužel převodovka byla proti, a tak se narychlo rozhodl pro Ford Mustang. Ale ten pár kilometrů před Pískem vypověděl v pátek službu. „V tu chvíli mě bylo jasné, že soutěž pro nás skončila a už jsme se pomalu odhlašovali. Kamarád mi ale nabídl VAZ 2106 z roku 1983, ještě v ruském originálu. Se synem Patrikem jsme nakonec odstartovali. Poprvé jsem řídil žigulíky,“ vysvětluje Jiří Pecka.






Soutěže se často zúčastňují celé rodiny. Mezi ně patří Fialovi. Petr Fiala se synem Tomášem patří k absolutní špičce setinových rallye. Vloni například vyhráli rakouskou Silvretta Classic, letos obsadili desátou příčku v zimní velice náročné Planai Classic. Při Spring Classic se rozdělili. Petr Fiala zaučoval dceru Sofii v krásném automobilu Aston Martin DB6 z roku 1969. Syn Petr zase startoval s manželkou Kateřinou s vozem BMW 3.0 CSi, roku výroby 1972. A starší jeho dcera Lucie Drozdová navigovala svého manžela Zdeňka ve voze Mercedes Benz 250. V rodinném přeboru byl nakonec nejlepší Tomáš Fiala na 15. místě, otec Petr Fiala skončil na 21. příčce. Nechme se překvapit, jestli jednou neuvidíme sestry Lucii a Sofii v jednom automobilu.




Všem, kteří se podíleli během dne na organizaci zaslouží velký dík a uznání. Laťku nasadili hodně vysoko.



JL 20.4.2026