Autokaleidoskop

Vzhledově se lišila méně členitou maskou chladiče a novou přístrojovou deskou. Méně nápadnou změnou byla úprava předních podběhů, vynucená použitím přední nápravy odlišné konstrukce – lichoběžníkové. Základní rozměry, výkony a hmotnosti se v porovnání s typem 440 prakticky nezměnily, až na rozchod předních kol, který se vpředu snížil na 1200 mm, a také zkrácený rozvor 2390 mm.
„Náš nový typ osobního automobilu dostal také nové jméno. Bude se jmenovat Škoda Octavia, protože to je osmý typ našeho znárodněného průmyslu,“ uvedl tehdejší podnikový časopis Ventil ve svém vydání ze dne 6. ledna 1959.
Číselné označení nadobro vyměnil slovní název. Z vozu Škoda 440 se stala Octavia, ze Škody 445 Octavia Super a ze Škody 450 Felicia. Změna však nespočívala pouze v názvu a drobné úpravě přední masky. V roce 1959 předělali konstruktéři mladoboleslavské automobilky všem osobním vozům Škoda přední nápravu. Dostala místo listového pera vinuté pružiny s teleskopickými tlumiči pérování. Šlo o zásadní změnu. „Byly nachystány také vinuté pružiny pro zadní nápravu, ale toto řešení se neosvědčilo a tak tam zůstala listová péra,“ doplnil Lukáš Nachtmann, vedoucí archivu společnosti Škoda Auto.
První modernizací prošel vůz v roce 1961, kdy zvýšením komprese na 7,5 vzrostl výkon na 31 kW (42 k) při 4500/min. V této podobě se prakticky udržela ve výrobě do roku 1964, kdy ji vystřídala Škoda 1000 MB. Od základního typu byly odvozeny ještě sportovnější verze Touring Sport (TS) s motorem z Felicie o výkonu 50 k. Vzhledově se lišila mj. maskou použitou rovněž z Felicie.
V roce 1959 podnikl s Octavii svoji poslední dálkovou jízdu F.A.Elstner. Přes Polsko projel do Moskvy, dále do jižních oblastí bývalého Sovětského svazu a přes Ukrajinu, Rumunsko a Maďarsko zpět. Za dva měsíce ujel přes 14 tisíc kilometrů.
Vozy Škoda Octavia se také úspěšně účastnily automobilových závodů. Za zmínku stojí Tour d Europe, která vedle nejen napříč Evropou, ale také severní Afrikou nebo slavnou Rallye Monte Carlo. Pro sportovní účely měly zvýšený výkon na 55 k a drobné úpravy podvozků. V RMC 1960 obsadili dvojice Vidner – Mansfeld a Fousek – Horská druhé a třetí místo ve třídě, o rok později dojel Fin Keinanen šestý absolutně. V roce 1963 skončili Bobek s Hnatevičem třetí v Rallye Vltava a v Tour d Europe pak Vidner se Staňkem pátí atd.
V novodobé historii po roce 1989 bylo jméno znovu vzkříšeno a modelová řada Octavia se stala prvním automobilem vyvinutým ve vlastní režii poté, co se Škoda stala součástí koncernu VW. Přípravné práce začaly již v roce 1992, kdy vznikla studie. Veřejnosti se Octavia představila v roce 1996, o dva roky později přišla verze Combi a později také 4x4.

Typ	Octavia	Octavia Super	Octavia TS
Rok výroby	1959-64	1959-64	1960-64
Objem	1089	1221	1089
Výkon	29(40)/4500	33(45)/4200	36(50)/5500
Výkon (1)	31(42)/4500	34(47)/4500	-
Toč.moment	68/2800	84/2500	74/3500
Toč.moment (1)	73,5/3000	85,3/3000	-
Rychlost	110	115	128
Rychlost(1)	115	118	-
Spotřeba	7,7	7,7	9,0
Rozměry	4065 x 1600 x 1430
Rozvor kol	2390
Rozchod kol	1200/1250
Hmotnost poh./užitečná	920/1270

Pozn. Objem – cm³, výkon – kW(k)/min, toč.moment – Nm/min, rychlost – km/h, spotřeba – l/100 km, rozměry – mm, hmotnost – kg, údaje (1) platí pro verze od roku 1961


Jindřich Lasík, 4.2.2009